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公开(公告)号：CN114303021A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202080059758.6
申请日：2020-09-22
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于验证具有驻车锁止器和至少一个电动机的混动动力总成的阀位置的方法，其中经由液压驱动器(19)操控驻车锁止器(12)的液压缸(33)以将驻车锁止器棘爪(13)解锁，其中液压驱动器(19)同样操控离合器从动缸(24)以控制混动动力总成(1)的分离离合器(5)，并且切换阀(25)向包含驻车锁止器(12)的第一液压路径或包括离合器从动缸(24)的第二液压路径供应液压液体(21)。在可靠地识别切换阀的当前位置的方法中，监控切换阀(25)的位置，其方式为：在操作液压驱动器(19)时对离合器从动缸(24)中的压力特性和/或对活塞(32)在驻车锁止器(12)的液压缸(33)中的位置变化进行评估。
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公开(公告)号：CN113165498A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201980080839.1
申请日：2019-11-13
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于启动混动车辆的内燃机的方法，其中设置在从动侧的第一电动机(4)、设置在内燃机侧的第二电动机(6)和内燃机(2)经由混动分离离合器(5)与混动车辆的从动装置(3)连接或与其分开，其中通过内燃机(2)和/或第一电动机(4)和/或第二电动机(6)输出的扭矩传递给混动车辆的驱动轮(3)。在任何时间都可以可靠地启动内燃机的方法中，在混动车辆借助第一电动机(4)电行驶期间，可滑转的混动分离离合器(5)将未点火的内燃机(2)加速至内燃机(2)的首次点火。
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公开(公告)号：CN113056623A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201980075670.0
申请日：2019-10-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明涉及一种用于确定安装在车辆的传动系(10)中的离合器(18)的特征变量的方法(100)，所述离合器用于在离合器输入端(20)和离合器输出端(22)之间传递传动扭矩，其中：第一电动机(14)连接到离合器输入端(20)并且连接到内燃机(12)，并且在由内燃机(12)驱动时能够作为发电机操作；第二电动机(24)连接到离合器输出端(22)；离合器输入端(20)可具有第一转速并且离合器输出端(22)可具有第二转速；通过启用离合器(18)以采用打滑状态并且在这样做时通过设定(104)第一转速和第二转速之间的预定义转速差来确定发电机操作期间的传动扭矩；然后确定(107)存在于离合器输入端(20)处的离合器输入扭矩，以及根据离合器输入扭矩确定(108,114)传动扭矩。
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公开(公告)号：CN112672902A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201980059317.3
申请日：2019-10-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于操作车辆的动力系的方法(100)，其中第一电动机(16)能够提供第一驱动扭矩、第二电动机(26)能够提供第二驱动扭矩并且内燃发动机(12)能够提供第三驱动扭矩到输出部(14)，并且内燃发动机(12)和第一电动机(16)能够经由分离离合器(20)连接至输出部(14)，其中在特定加速要求的情况下，不管内燃发动机(12)的状态如何，分离离合器(20)均闭合，并且第一电动机(16)将第一驱动扭矩以及第二电动机(26)将第二驱动扭矩一起传递到输出部(14)。本发明还涉及一种在车辆的动力系中的混合动力模块(10)，通过该混合动力模块使用这种方法(100)，其中混合动力模块具有第一电动机(16)和/或第二电动机(26)以及分离离合器(20)。
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