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公开(公告)号：CN109723633A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201811652840.0
申请日：2018-12-29
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F04B51/00
Abstract: 本发明提供了一种电泵下线测试方法及系统，涉及电泵下线测试的技术领域，包括：测试台架，电泵以及设置于测试台架上的变速箱，变速箱通过自动变速箱控制单元与PC机相连；自动变速箱控制单元，用于对电泵进行控制并监控电泵的状态参数，以及将状态参数发送至PC机；PC机，用于根据预设的测试标准对状态参数进行分析，得到电泵检测结果。本发明实施例将变速箱设置于测试台架上，通过自动变速箱控制单元控制电泵的状态参数，模拟电泵在整车中的工作工况，进而确定对电泵检测结果，测试时间短、保障了电泵对变速器的可靠性。
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公开(公告)号：CN109398362A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811306657.5
申请日：2018-11-02
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明提供了驾驶意图的识别方法及系统，涉及汽车变速箱技术领域，包括：当车辆的换挡模式为自动模式时，采集车辆的行驶速度；判断行驶速度是否大于设定车速；如果大于设定车速，则判断是否同时满足油门开度条件和油门开度变化率条件；如果同时满足，则判断油门开度条件的持续满足时间是否大于设定时间；如果大于设定时间，则确定激烈驾驶意图并激活激烈驾驶标志位。本发明可以快速识别出驾驶员的加速意图，以提高汽车驾驶时的换挡合理性，满足部分追求整车动力性的驾驶员的需求，改善用户驾驶体验。
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公开(公告)号：CN109177977A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811306659.4
申请日：2018-11-02
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: B60W30/19
Abstract: 本发明提供了基于驾驶意图的换挡策略修正方法及系统，涉及汽车变速箱技术领域，包括：计算激烈驾驶标志位处于空闲状态的空闲时间；当空闲时间大于设定时间时，根据行驶速度和加油门条件识别激烈驾驶标志位的激活状态，并累计当期行驶里程内的激烈驾驶次数；当当期行驶里程满足设定值时，根据激烈驾驶次数计算当期换挡修正系数；将当期换挡修正系数和补偿偏移值相结合，对原自动换挡图进行修正，得到换挡策略。本发明在不增加整车任何硬件成本的基础上，可以通过油门开度和油门开度变化情况解析激烈驾驶状态，进而修改换挡策略，以提高修正换挡策略的合理性、灵活性，提升驾驶的经济性和动力性，改善用户体验。
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公开(公告)号：CN105910815B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201610257773.7
申请日：2016-04-22
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明涉及变速器技术领域，提供一种变速器换挡性能测试系统及测试方法，所述变速器换挡性能测试系统包括输入电机、第一输出电机、第二输出电机、变速器控制单元、实时控制器以及上位机，实时控制器作为整个变速器换挡性能测试系统的控制核心，输入电机、第一输出电机和第二输出电机模拟变速器的整车行驶工况，变速器控制单元控制变速器完成换挡控制，并根据变速器的转速信号进行二次计算，得到变速器的换挡性能参数，然后将得到的换挡性能参数传递给上位机；上位机根据生成的换挡性能参数判断当前待测的变速器是否合格，实现对变速器的合格性测试，结构简单，测试效率和测试准确性高。
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公开(公告)号：CN104460429B
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201410613396.7
申请日：2014-11-04
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开一种CAN信号的解析方法和装置。所述方法包括：获取整车CAN信号；所述CAN信号包括所有数据帧的地址；控制显示屏显示所述所有数据帧的地址；获取用户输入的某一个数据帧的地址，提取与所述某一个数据帧的地址相对应的数据；将所述数据转换成布尔量，控制所述显示屏以指示灯的形式显示所述布尔量；获取用户输入的所述某一个数据帧中的连续几位数据，将所述连续几位数据转换为10进制的物理量数据；通过因数值和补偿值修正所述物理量数据，将经过修正的所述物理量数据以曲线的形式显示在显示屏的坐标轴图中。采用本发明提供的技术方案，能够减少CAN解析工程师解析整车CAN信号所用的时间，提高解析效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104020680B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410273223.5
申请日：2014-06-18
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明公开一种基于硬件在环系统的软件自动测试方法和系统。方法包括：获取整车模型、电磁阀模型和传感器模型；获取自动测试模块程序；运行整车模型、电磁阀模型和传感器模型，运行自动测试模块程序，发送自动变速器状态变更信息到TCU；控制TCU依据应用层软件的定义生成与自动变速器状态变更信息相对应的控制指令，并发送所述控制指令到标定平台。采用本发明公开的基于硬件在环系统的软件自动测试方法和系统，能够解决目前技术中，由于测试人员精力有限，难以同时兼顾操作模拟驾驶系统和观察TCU的控制信号数据两项工作，所造成的操作失误或者对TCU内的控制信号数据分析不准确的问题。
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公开(公告)号：CN105299210A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510653603.6
申请日：2015-10-10
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
CPC classification number: F16H59/44 , F16H59/24 , F16H59/48 , F16H61/08 , F16H2059/405 , F16H2061/0227
Abstract: 本发明涉及变速箱控制技术领域，提供一种自动变速器停车降档控制方法及系统，所述方法包括：调用预先生成的换挡图查询曲线，获取当前车辆的目标档位；对当前车辆变速器输出轴的减速度或整车减速度进行监测判断；当有急减速的车况时，调用档位修正矩阵对获取到的目标档位进行修正，获得修正后的目标档位；根据车辆当前的档位以及修正后的目标档位，在换挡延迟时间到达时控制车辆执行档位换挡操作；当没有急减速的车况时，则继续执行对当前车辆变速器输出轴的减速度或整车减速度的监测判断的步骤，从而实现对自动变速器停车降档过程中的换挡控制，有效避免频繁换挡，并将两步换挡切换为单步换挡，能够较大程度的缩短换挡时间，提高换挡品质。
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公开(公告)号：CN104020763A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410272982.X
申请日：2014-06-18
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供了一种输入输出接口的自动测试方法及系统，本发明包括两个处理单元，由其中一个处理单元发送测试数据，由另一个处理单元获得接口数据，并将接口数据与测试数据进行对比获得测试结果，在测试过程中发送测试数据的过程，对比测试结果的过程是自动化执行的，无需人工参与，且自动测试时支持多个测试数据同时测试，因此能够解决人工执行时效率低下容易出错的问题。本发明能够自动对输入输出接口进行测试，正确率高、工作效率高且节省人力物力。
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公开(公告)号：CN110173561B
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201910442170.8
申请日：2019-05-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种自动变速箱换挡扭矩控制自适应的方法及自动变速箱。所述自动变速箱换挡扭矩控制自适应的方法是先检测换挡速度相是否完成，并记录速度相实际时间tsp；然后将速度相实际时间tsp与预先设定的标准速度相时间范围tup‑tdwn进行比较；当tsp大于tup时，降低预先设定的基础扭矩请求值TqReq(n)，将降低后的扭矩请求值TqReq(n+1)用于下一次换挡；当tsp小于tdwn时，提高预先设定的基础扭矩请求值TqReq(n)，将提高后的扭矩请求值TqReq(n+1)用于下一次换挡；这样就能通过降低和提高对发动机扭矩请求值的方法来控制换挡速度相的时间，以兼顾换挡品质和换挡时间。
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公开(公告)号：CN109163086A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201811306658.X
申请日：2018-11-02
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明提供了换挡策略的修正方法及系统，涉及汽车变速箱技术领域，包括：根据行驶速度和加油门条件识别激烈驾驶标志位的状态；在预设周期内，根据性能换挡标志位和激烈驾驶标志位的激活状态对性能换挡计数器进行计数控制，得到计数值；当计数值不为零时，将性能换挡标志位的状态激活，并对换挡图进行修正得到换挡策略。本发明可以提高汽车驾驶时短周期变化的换挡合理性，满足部分追求整车动力性、经济性的驾驶员的需求，改善用户驾驶体验。
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