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公开(公告)号：CN104329449B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201410682716.4
申请日：2014-11-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种变速箱的壳体，包括主壳体、变矩器壳体和中间隔板，所述主壳体、变矩器壳体和中间隔板上开设有能够将离合器油送至所述变速箱内的高压油道，和能够将润滑油送入到所述变速箱内的润滑油道。本发明提供的变速箱的壳体中，主壳体、变矩器壳体和中间隔板上均开设有高压油道和润滑油道，通过利用此高压油道作为输油通道，可以将离合器油直接输送至变速箱内部，同样的可以通过润滑油道作为输油通道，直接将润滑油输送至变速箱的内部，无需再设置输油管，从而简化了变速箱的结构和制造工艺，不仅提高了变速箱的生产效率，还降低了变速箱在工作时出现故障的几率。
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公开(公告)号：CN104455340B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201410670894.5
申请日：2014-11-21
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H57/021 , F16H57/022
Abstract: 本发明涉及一种自动变速箱及其装配方法，所述自动变速箱包括主壳体和变矩器壳体，主壳体和变矩器壳体之间设有中间隔板，变速箱整体被分隔为主壳体组件、变矩器壳体组件和中间隔板组件，三个组件可同时进行装配，大大提高了装配效率，易于用装配线进行批量生产；齿轮传动组件固定在中间隔板上，再将中间隔板固定在主壳体上，中间隔板起到了承上启下的过渡支撑作用，大大提高了齿轮组件的装配稳定性；在一轴轴系、二轴轴系和三轴轴系处增加调整垫片，提高了装配精度；且采用上述结构的变速箱便于检修。
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公开(公告)号：CN207740427U
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201721927354.6
申请日：2017-12-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/029
Abstract: 本实用新型涉及汽车设备技术领域，尤其涉及一种自动变速器及汽车。上述自动变速器包括壳体、速度传感器和固定件；其中，所述速度传感器和所述固定件均位于所述壳体的内部，且所述固定件固定在所述壳体上，所述速度传感器固定在所述固定件上；所述固定件上开设有安装孔，且所述安装孔为通孔；所述速度传感器与所述固定件上的安装孔配合，且所述速度传感器的连线端和检测端分别位于所述固定件的两侧。汽车包括上述自动变速器。本实用新型提供的自动变速器及汽车漏油风险较低，润滑效果持久，连接线束的接口不易破损，且具有便于加工，结构稳定性强的技术优势。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204284250U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420744146.2
申请日：2014-12-01
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16D23/00
Abstract: 本实用新型提供了一种离合器连接结构，包括离合器和套设于离合器动力端的齿轮，动力端的外圈和齿轮的内圈之间焊接固接。离合器工作过程中与齿轮配合进行动力的传递，将离合器与齿轮套装配合的动力端与离合器的内圈之间采用焊接固定的方式，使得齿轮固定到离合器上，焊接固定的方式避免在二者之间添加连接盘结构进行固定，在保证二者稳定连接的同时，减少了二者连接的零件使用种类，降低了采购成本，且焊接结构简单，节省了二者的连接空间，有利于变速器的紧凑结构设计。
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公开(公告)号：CN204025425U
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201420474989.5
申请日：2014-08-21
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16D13/74
Abstract: 本实用新型提供了一种离合器，包括外毂和设置于外毂一端的内毂，内毂内同轴套设有连接盘，连接盘套设于端部与外毂连接的支撑轴上，内毂的底壁开设有环绕支撑轴的润滑油流通孔，内毂的底壁上还设置有由内毂的内壁延伸至罩设于连接盘的底壁上的挡油板。润滑油通过内毂底壁上环绕支撑轴布置的润滑油流通孔进入内毂内部，挡油板的边缘罩设至连接盘的底壁上，受离合器转动过程中的离心力影响，润滑油弹出后受到挡油板的影响，流入至内毂的内腔，内毂内腔内的润滑油受挡油板的阻挡，避免了由内毂的底壁内流出，使得内毂内具有足够的润滑油，从而可实现有效地为离合器润滑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203962959U
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201420400275.X
申请日：2014-07-18
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种油标尺，包括用于安装在自动变速箱壳体上的油管以及与油管配合的油尺本体，还包括导向管，导向管连接在油管位于所述自动变速箱壳体内的一端，导向管的末端伸入自动变速箱壳体内的斜坡结构上的通孔中，通过在油管位于自动变速箱壳体内的一端设置导向管，并将导向管的末端伸入自动变速箱壳体内的斜坡结构上的通孔中，在油尺本体插入的过程中，在导向管的导向下，油尺本体能够直接沿导向管准确的进入斜坡结构上的通孔中，便于油尺本体的插入，避免其在斜坡结构的引导下发生偏转与离合器外毂发生干涉，保护油尺本体。本实用新型还公开了一种自动变速箱。
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公开(公告)号：CN203157721U
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201320175854.4
申请日：2013-04-10
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: B60K17/346
Abstract: 本实用新型涉及一种变速箱用四驱差速器，包括差速器壳体，差速器壳体上设有左半轴孔和右半轴孔，差速器与变速箱传动连接，左、右半轴分别贯穿左半轴孔和右半轴孔与差速器壳体内的传动机构传动连接，右半轴孔的外端设有延长部，延长部的内径大于右半轴孔的内径，延长部内设有与分动器传动连接的内花键，动力经变速箱传递至差速器后，一路传递至前轮，另一路经分动器传递至后轮，从而实现四驱功能，动力传输稳定，操纵性好、附着力强且结构简单、实用。
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公开(公告)号：CN205278151U
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201521133843.5
申请日：2015-12-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16D25/0638 , F16D25/12
Abstract: 本实用新型公开了一种离合器，包括：内毂、外毂和安装于两者之间的摩擦片组件，以及活塞、回位弹簧和平衡活塞；外毂与动力传递件固定连接，动力传递件具有一个轴套部，动力传递件与活塞的相应表面之间形成压力油腔；活塞的外周部分为平盘形的工作部，所述工作部与所述摩擦片组件的工作面位置相应，活塞的内周部分套设在动力传递件的轴套部上，所述外周部分与所述内周部分之间设有桶形部，所述桶形部环绕所述轴套部形成一个腔室，所述回位弹簧和所述平衡活塞安装在所述腔室内，所述活塞的桶形部轴向伸入所述内毂围成的空间内。该离合器充分利用径向上的空间，换得较小的轴向尺寸，通用性好，更适合在混合动力车自动变速器上使用。
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公开(公告)号：CN203318162U
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201320325843.X
申请日：2013-06-07
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: B60K20/02
Abstract: 本实用新型涉及一种变速箱用拉索支架，包括支架本体，支架本体包括连接成L型侧板和底板，侧板设有延长部，延长部折向支架本体的内侧且与底板固定连接，底板与侧板支架焊接有加强筋，提高了拉索支架整体的刚度和强度，工作性能可靠，不易断裂；延长部上设有备用孔，便于后期连接管路连接件固定周边管路；且支架本体采用板材折弯，然后将延长部与底板焊接，底板与侧板之间再焊接加强筋，工艺简单，适合大批量生产。
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公开(公告)号：CN203189694U
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201320206227.2
申请日：2013-04-23
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/029
Abstract: 本实用新型涉及一种变速箱壳体，包括主壳体，主壳体上设有制动棘爪安装座、吊装孔和C4速度传感器孔，所述制动棘爪安装座上方对应的主壳体上设有呼吸器孔，呼吸器孔设置在吊装孔和C4速度传感器孔之间，制动棘爪安装座上安装有制动棘爪，呼吸器孔内设置有呼吸器，变速箱高速运转造成变速箱内气压、油压过高时，呼吸器将变速箱内的高压气体排出，制动棘爪用于防止高压油通过呼吸器排出，实现油气分离，有效避免了渗油现象的发生，故无需在变速箱壳体上另外添加挡油装置，结构简单、生产成本低。
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