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公开(公告)号：CN107345497B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201710317263.9
申请日：2017-05-04
IPC: F01P7/14
Abstract: 本发明涉及一种能够通过控制流量控制阀的开度来同时控制冷却剂的流速并执行可变分别冷却的技术。流量控制阀具有连接至气缸体的冷却剂出口的入口端口和连接至发动机的冷却入口的多个出口端口，使得第一出口端口的开度在从流量控制阀的整个操作角度的中间操作角度开始的第一方向和第二方向上对称地改变。
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公开(公告)号：CN107201963B
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN201610990246.7
申请日：2016-11-10
Inventor： 李在雄
Abstract: 本发明公开了一种具有水套的发动机，所述发动机可以包括：汽缸体，在所述汽缸体中可以从汽缸体的第一端至第二端设置有形成燃烧室的缸套，并且可以围绕缸套形成汽缸体水套；汽缸盖，所述汽缸盖具有联接至汽缸体的顶部的汽缸盖水套，接收来自汽缸体水套的排气侧的冷却水并且将冷却水排出至汽缸体水套的进气侧；和插入件，所述插入件可以插入汽缸体水套并且可以具有水平分隔片、腿部和阻流突出部，所述水平分隔片将汽缸体水套分成上部和下部，所述腿部从水平分隔片向下延伸，所述阻流突出部从水平分隔片向上突出从而划分汽缸体水套的上部。
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公开(公告)号：CN107435745B
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201710303789.1
申请日：2017-05-03
IPC: F16K5/06 , F16K11/087
Abstract: 本发明公开一种具有密封结构的冷却剂控制阀单元，该控制阀单元包括：旋转阀，设有从旋转阀的内周面至外周面形成的阀冷却剂通道；阀壳体，旋转阀可旋转地设置在阀壳体中；配件，在与阀冷却剂通道对应的位置处结合到阀壳体，并且设有与阀冷却剂通道相对应的配件冷却剂通道；以及密封单元，其中，密封单元包括：密封环，与旋转阀的外周面相接触以实现二者之间的可滑动关系；和橡胶环，设置在配件的前表面上，并且使密封环与旋转阀的外周面紧密且弹性接触，其中橡胶环按如下方式具有X形截面：前槽沿着橡胶环的前表面的中心形成，后槽沿着橡胶环的后表面的中心形成，内槽沿着橡胶环的内表面形成以朝向配件冷却剂通道的中心，外槽与内槽相对地形成。
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公开(公告)号：CN109695500A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201711310073.0
申请日：2017-12-11
CPC classification number: F02M26/33 , F01P3/02 , F01P5/10 , F01P7/165 , F01P2003/028 , F01P2025/30 , F01P2025/32 , F01P2025/50 , F01P2060/08 , F01P2060/16 , F02D41/005 , F02D41/0077 , F02D41/068 , F02D2200/1002 , F02D2200/101 , F02M26/28 , F01P3/20 , F01P7/14 , F01P2007/146 , F02M26/22
Abstract: 本发明公开了一种具有EGR冷却器的发动机冷却系统。该系统包括气缸盖，其设置在气缸体上；冷却液泵，其将冷却液泵送到气缸体的冷却液入口侧；EGR冷却器，其从冷却液泵与气缸体之间的冷却液管路分支，并且设置在将冷却液再循环到冷却液泵的入口的循环管路中；以及冷却液控制阀单元，其设置在气缸盖的冷却液输出侧以接收从气缸盖排出的冷却液和从气缸体排出的冷却液，并控制分配到冷却液部件的冷却液。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107201963A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201610990246.7
申请日：2016-11-10
Inventor： 李在雄
Abstract: 本发明公开了一种具有水套的发动机，所述发动机可以包括：汽缸体，在所述汽缸体中可以从汽缸体的第一端至第二端设置有形成燃烧室的缸套，并且可以围绕缸套形成汽缸体水套；汽缸盖，所述汽缸盖具有联接至汽缸体的顶部的汽缸盖水套，接收来自汽缸体水套的排气侧的冷却水并且将冷却水排出至汽缸体水套的进气侧；和插入件，所述插入件可以插入汽缸体水套并且可以具有水平分隔片、腿部和阻流突出部，所述水平分隔片将汽缸体水套分成上部和下部，所述腿部从水平分隔片向下延伸，所述阻流突出部从水平分隔片向上突出从而划分汽缸体水套的上部。
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公开(公告)号：CN101639002A
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200910001516.7
申请日：2009-01-05
Inventor： 李在雄
IPC: F01L1/344
CPC classification number: F01L1/34 , F01L2001/0537 , F01L2001/3443 , F01L2001/34433 , F01L2001/34496 , F01L2810/02
Abstract: 一种连续可变气门正时(CVVT)装置的油路，包括：主油通道，其从气缸体通向气缸盖以从主渠道向凸轮轴供油；和控制油通道，其从气缸体一侧的主油通道分支出来，并且形成为经由进气侧油控制阀和排气侧油控制阀从主油通道向连续可变气门正时装置供油。油被同时供至凸轮轴、进气侧CVVT装置、排气侧CVVT装置和正时链条张紧装置。因此，施加于两个凸轮轴的液压可同等地保持，皮带或链条的张紧力可同时受到调节，从而改进曲柄的驱动力。本发明还提供一种采用上述油路的发动机。本发明又提供一种采用上述发动机的乘用车辆。
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公开(公告)号：CN1550647A
公开(公告)日：2004-12-01
申请号：CN200310124657.0
申请日：2003-12-24
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 李在雄
CPC classification number: F01P3/02 , F01P7/165 , F01P2003/021 , F01P2003/024 , F01P2003/027 , F01P2025/50 , F01P2070/00
Abstract: 本发明提供了一种用于发动机的冷却系统，其结构是在汽缸体侧安装一个停流室，用来使汽缸体侧通过冷却水通道出口排放到高温通道中的部分冷却水能停留在辅助恒温器的温度传感器的周围，从而仅根据汽缸体侧冷却水的温度打开和关闭辅助恒温器，其中，在此具有用来单独控制汽缸体中和汽缸盖中冷却水流量的主恒温器和辅助恒温器的冷却系统中，停流室被安装在装有辅助恒温器的辅助恒温器壳体内，从汽缸体中排放出的冷却水在停流室中滞流，并且所述停流室中设置有一个温度传感器，而且所述停流室通过一个合流通道与汽缸盖的冷却水排放通道连通。
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公开(公告)号：CN114111831A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111015285.2
申请日：2021-08-31
Abstract: 一种车辆及其控制方法旨在驾驶员需要在车辆行驶时显示用于安全驾驶的引导线时，通过确保车辆周围环境的地图并显示用于安全驾驶的引导线来促进驾驶员的安全驾驶。车辆的控制方法包括：在车辆行驶的同时检查是否满足用于生成地图和显示引导线的预设条件；并且当满足用于生成地图和显示引导线的预设条件时，生成车辆所在地点周围环境的新的地图，并切在该地图上显示用于安全驾驶的引导线。
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公开(公告)号：CN1285830C
公开(公告)日：2006-11-22
申请号：CN200310124657.0
申请日：2003-12-24
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 李在雄
CPC classification number: F01P3/02 , F01P7/165 , F01P2003/021 , F01P2003/024 , F01P2003/027 , F01P2025/50 , F01P2070/00
Abstract: 本发明提供了一种用于发动机的冷却系统，其结构是在气缸体侧安装一个停流室，用来使气缸体侧通过冷却水通道出口排放到高温通道中的部分冷却水能停留在辅助恒温器的温度传感器的周围，从而仅根据气缸体侧冷却水的温度打开和关闭辅助恒温器，其中，在此具有用来单独控制气缸体中和气缸盖中冷却水流量的主恒温器和辅助恒温器的冷却系统中，停流室被安装在装有辅助恒温器的辅助恒温器壳体内，从气缸体中排放出的冷却水在停流室中滞流，并且所述停流室中设置有一个温度传感器，而且所述停流室通过一个合流通道与气缸盖的冷却水排放通道连通。
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