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公开(公告)号：CN112483266B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202010476203.3
申请日：2020-05-29
Abstract: 本发明涉及一种汽缸停缸的控制方法及应用该方法的发动机。所述发动机包括用于调节进气门的打开持续时间的打开持续时间装置、用于控制排气门的停用的汽缸停缸(CDA)装置、点火器、用于喷射燃料的喷油器、用于测量车辆的操作状态的操作状态信号单元，以及用于基于来自所述操作状态信号单元的输出信号来控制所述打开持续时间装置、所述CDA装置、所述点火器和所述喷油器的控制器。一种用于该发动机的控制方法包括：由所述控制器确定所述车辆的操作状态是否对应于CDA操作模式；当确定为所述CDA操作模式时，操作所述CDA装置，使得停止点火器和喷油器的操作，增加所述进气门的打开持续时间，以及通过控制CDA装置停止排气门的操作。
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公开(公告)号：CN112228230B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN201911227301.7
申请日：2019-12-04
Abstract: 本发明提供一种连续可变气门打开持续时间控制装置及设有该装置的发动机，所述连续可变气门打开持续时间控制装置可以包括：凸轮轴；凸轮单元，其上形成有凸轮，其中，所述凸轮轴插入到所述凸轮单元中；引导支架，其具有形成于其上的上引导凸台；内轮，其将所述凸轮轴的旋转传递到所述凸轮单元；轮罩，所述内轮可旋转地插入到所述轮罩中，其中，所述轮罩包括引导轴，在所述引导轴上形成有引导螺纹，所述引导轴插入到所述上引导凸台中以能够移动；蜗轮，其内形成有与所述引导螺纹啮合的内螺纹，并且其上形成有外螺纹；以及控制轴，其上形成有与所述外螺纹啮合的控制蜗杆。
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公开(公告)号：CN113775388A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202011560468.8
申请日：2020-12-25
IPC: F01L1/34
Abstract: 本发明涉及连续可变气门打开持续时间装置和设置有该装置的发动机。所述连续可变气门打开持续时间装置包括：凸轮轴、凸轮单元、引导支架、内轮、轮罩、蜗轮、控制轴和上衬套，凸轮形成在所述凸轮单元上；所述引导支架包括上引导凸台；所述内轮构造为将凸轮轴的旋转传递至凸轮单元；内轮可旋转地插入到所述轮罩中，其中引导螺纹形成于所述轮罩的一部分上，并且引导轴形成为可移动地插入到上引导凸台中；与引导螺纹结合的内螺纹形成在所述蜗轮中，并且外螺纹形成在所述蜗轮上；与外螺纹结合的控制蜗杆形成在所述控制轴上；所述上衬套安装在上引导凸台的下部上，以支撑引导轴。
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公开(公告)号：CN110056406B
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201910004329.8
申请日：2015-06-03
Abstract: 本发明提供了一种使用连续可变气门持续时间装置的控制方法，所述可变气门持续时间装置设置成用以调节发动机进气门的打开持续时间，所述方法可包括：当车辆开始减速时设定所需减速速度、确定所述所需减速速度需要的发动机的泵气损失、设定用于所需发动机的泵气损失的所需持续时间，以及基于设定的所需持续时间来控制进气门的持续时间。
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公开(公告)号：CN106545372B
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201610108506.3
申请日：2016-02-26
Abstract: 本发明公开了一种连续可变气门打开持续时间装置及设有该装置的发动机，所述装置可包括：凸轮轴；第一凸轮部分，其包括第一凸轮，凸轮轴插入至第一凸轮部分中并且第一凸轮部分的第一凸轮的相对于凸轮轴的相对相位角度是可变的；摇臂轴，其设置为平行于凸轮轴；第一摇臂，其可旋转地设置于摇臂轴，且所述第一摇臂的第一端与第一凸轮接触，所述第一摇臂的第二端连接至第一气门；内支架，其构造成将所述凸轮轴的旋转传递至所述第一凸轮部分；滑块罩，内支架可旋转地插入至所述滑块罩，控制孔形成至所述滑块罩上并且引导部分形成至所述滑块罩上用于引导滑块罩的移动；偏心轴，其插入至所述控制孔中；以及控制部分，其构造成选择性地旋转偏心轴。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106545372A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201610108506.3
申请日：2016-02-26
Abstract: 本发明公开了一种连续可变气门打开持续时间装置及设有该装置的发动机，所述装置可包括：凸轮轴；第一凸轮部分，其包括第一凸轮，凸轮轴插入至第一凸轮部分中并且第一凸轮部分的第一凸轮的相对于凸轮轴的相对相位角度是可变的；摇臂轴，其设置为平行于凸轮轴；第一摇臂，其可旋转地设置于摇臂轴，且所述第一摇臂的第一端与第一凸轮接触，所述第一摇臂的第二端连接至第一气门；内支架，其构造成将所述凸轮轴的旋转传递至所述第一凸轮部分；滑块罩，内支架可旋转地插入至所述滑块罩，控制孔形成至所述滑块罩上并且引导部分形成至所述滑块罩上用于引导滑块罩的移动；偏心轴，其插入至所述控制孔中；以及控制部分，其构造成选择性地旋转偏心轴。
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公开(公告)号：CN101571061B
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN200810186526.8
申请日：2008-12-25
CPC classification number: F01L13/0021 , F01L1/044 , F01L1/08 , F01L1/18 , F01L13/0042 , F01L2013/0073
Abstract: 本发明涉及一种连续可变气门升程装置，其包括：置于凸轮轴并旋转的输入凸轮，可旋转地置于凸轮轴用于改变从动件相对于凸轮轴的相对角度的从动件支撑单元，包括中心轴的从动件通过中心轴与从动件支撑单元连接，并通过接收输入凸轮的旋转运动而围绕中心轴枢转，从而改变从动件相对于凸轮轴的相对角度，包括沿轨道往复运动的输出凸轮的输出单元，以及通过输出凸轮打开或关闭的气门打开单元。
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公开(公告)号：CN101457673B
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN200810109369.0
申请日：2008-06-02
CPC classification number: F01L13/0005 , F01L1/18 , F01L1/267 , F01L13/0021 , F01L2105/00
Abstract: 根据本发明的典型实施例的可变气门升程装置，包括：凸轮轴，其设置有第一凸轮凸起部和第二凸轮凸起部；凸轮从动件，包括接触第一凸轮凸起部的第一从动件和接触第二凸轮凸起部的第二从动件；连接部，其旋转连接第一从动件和第二从动件；主体，其支撑第一从动件和第二从动件；联合部分，其选择性地把第一从动件和第二从动件连接到主体上；空转弹性部，其配置到主体上，用于向第一从动件和第二从动件提供恢复力；和气门，其通过凸轮从动件选择性地打开/关闭。
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公开(公告)号：CN101571061A
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：CN200810186526.8
申请日：2008-12-25
CPC classification number: F01L13/0021 , F01L1/044 , F01L1/08 , F01L1/18 , F01L13/0042 , F01L2013/0073
Abstract: 本发明涉及一种连续可变气门升程装置，其包括：置于凸轮轴并旋转的输入凸轮，可旋转地置于凸轮轴用于改变从动件相对于凸轮轴的相对角度的从动件支撑单元，包括中心轴的从动件通过中心轴与从动件支撑单元连接，并通过接收输入凸轮的旋转运动而围绕中心轴枢转，从而改变从动件相对于凸轮轴的相对角度，包括沿轨道往复运动的输出凸轮的输出单元，以及通过输出凸轮打开或关闭的气门打开单元。
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公开(公告)号：CN113043824A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110392906.2
申请日：2016-12-14
IPC: B60K6/22 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/30 , B60K6/36 , B60K6/38 , B60K6/387 , B60K6/485 , F02B75/06 , F02B75/18 , F16F15/30 , H02K1/14 , H02K1/18 , H02K1/22 , H02K1/27 , H02K3/52 , H02K7/00 , H02K7/108 , H02K7/18 , H02K9/02 , H02K15/16 , H02K21/24
Abstract: 本发明涉及一种传动系装置，包括：发动机，其包括曲柄轴和气缸体；电动机壳体，其连接到气缸体，并形成有壳体孔；转子部，其通过壳体孔连接到曲柄轴，且在其第一侧连接有磁体；定子部，其布置在转子部与电动机壳体之间，连接到电动机壳体，并且包括与转子部相对应的线圈；变速器，其连接到气缸体；以及离合器，其将转子部的旋转选择性地传递到变速器。
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