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公开(公告)号：CN113914965B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202011561082.9
申请日：2020-12-25
IPC: F01L1/34
Abstract: 一种连续可变气门持续时间装置可以包括：凸轮轴；凸轮单元，其上形成有凸轮，其中，凸轮轴插入凸轮单元；第一导向支架和第二导向支架，凸轮轴插入第一导向支架和第二导向支架；轮壳体，分别可移动地安装在第一导向支架和第二导向支架上；内轮，可旋转地设置在各轮壳体上，并将凸轮轴的旋转传递至凸轮单元；蜗轮，分别安装在第一导向支架和第二导向支架上以与轮壳体啮合；控制轴，可旋转地安装在第一导向支架和第二导向支架上，并且与各蜗轮啮合以基于旋转而移动轮壳体的位置；以及连接构件，连接第一导向支架和第二导向支架。
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公开(公告)号：CN112228230A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201911227301.7
申请日：2019-12-04
Abstract: 本发明提供一种连续可变气门打开持续时间控制装置及设有该装置的发动机，所述连续可变气门打开持续时间控制装置可以包括：凸轮轴；凸轮单元，其上形成有凸轮，其中，所述凸轮轴插入到所述凸轮单元中；引导支架，其具有形成于其上的上引导凸台；内轮，其将所述凸轮轴的旋转传递到所述凸轮单元；轮罩，所述内轮可旋转地插入到所述轮罩中，其中，所述轮罩包括引导轴，在所述引导轴上形成有引导螺纹，所述引导轴插入到所述上引导凸台中以能够移动；蜗轮，其内形成有与所述引导螺纹啮合的内螺纹，并且其上形成有外螺纹；以及控制轴，其上形成有与所述外螺纹啮合的控制蜗杆。
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公开(公告)号：CN113914965A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202011561082.9
申请日：2020-12-25
IPC: F01L1/34
Abstract: 一种连续可变气门持续时间装置可以包括：凸轮轴；凸轮单元，其上形成有凸轮，其中，凸轮轴插入凸轮单元；第一导向支架和第二导向支架，凸轮轴插入第一导向支架和第二导向支架；轮壳体，分别可移动地安装在第一导向支架和第二导向支架上；内轮，可旋转地设置在各轮壳体上，并将凸轮轴的旋转传递至凸轮单元；蜗轮，分别安装在第一导向支架和第二导向支架上以与轮壳体啮合；控制轴，可旋转地安装在第一导向支架和第二导向支架上，并且与各蜗轮啮合以基于旋转而移动轮壳体的位置；以及连接构件，连接第一导向支架和第二导向支架。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112228230B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN201911227301.7
申请日：2019-12-04
Abstract: 本发明提供一种连续可变气门打开持续时间控制装置及设有该装置的发动机，所述连续可变气门打开持续时间控制装置可以包括：凸轮轴；凸轮单元，其上形成有凸轮，其中，所述凸轮轴插入到所述凸轮单元中；引导支架，其具有形成于其上的上引导凸台；内轮，其将所述凸轮轴的旋转传递到所述凸轮单元；轮罩，所述内轮可旋转地插入到所述轮罩中，其中，所述轮罩包括引导轴，在所述引导轴上形成有引导螺纹，所述引导轴插入到所述上引导凸台中以能够移动；蜗轮，其内形成有与所述引导螺纹啮合的内螺纹，并且其上形成有外螺纹；以及控制轴，其上形成有与所述外螺纹啮合的控制蜗杆。
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公开(公告)号：CN113775388A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202011560468.8
申请日：2020-12-25
IPC: F01L1/34
Abstract: 本发明涉及连续可变气门打开持续时间装置和设置有该装置的发动机。所述连续可变气门打开持续时间装置包括：凸轮轴、凸轮单元、引导支架、内轮、轮罩、蜗轮、控制轴和上衬套，凸轮形成在所述凸轮单元上；所述引导支架包括上引导凸台；所述内轮构造为将凸轮轴的旋转传递至凸轮单元；内轮可旋转地插入到所述轮罩中，其中引导螺纹形成于所述轮罩的一部分上，并且引导轴形成为可移动地插入到上引导凸台中；与引导螺纹结合的内螺纹形成在所述蜗轮中，并且外螺纹形成在所述蜗轮上；与外螺纹结合的控制蜗杆形成在所述控制轴上；所述上衬套安装在上引导凸台的下部上，以支撑引导轴。
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公开(公告)号：CN212928041U
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202020589552.1
申请日：2020-04-20
Abstract: 本实用新型涉及一种轻度混合起动发电机，该轻度混合起动发电机可以包括：电机壳体，其内侧形成有台阶部；定子，设置在所述电机壳体内侧；定子板，与所述定子结合并安装在所述台阶部；以及转子组件，设置在所述定子内部，并且在与所述定子之间形成气隙。
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公开(公告)号：CN212486295U
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202020723724.X
申请日：2020-05-06
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机‑电机结合结构及包括该结合结构的混合系统，该发动机‑电机结合结构可以包括：发动机，包括曲柄轴，并且形成有凸台；电机壳体，与所述发动机结合；定子，设置在所述电机壳体内侧；转子组件，设置在所述定子内部，在与所述定子之间形成气隙，并且形成有与所述曲柄轴结合的曲柄轴紧固部；以及分解器组件，结合到所述凸台和所述曲柄轴紧固部。
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公开(公告)号：CN107524530A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201611139813.4
申请日：2016-12-12
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: G05D7/0635 , F01N3/021 , F01N9/002 , F01N2430/06 , F01N2900/1602 , G05D16/2013 , Y02T10/47 , F02D41/0002 , F01N3/023 , F02D2200/0406 , F02D2200/0802 , F02M35/10255 , F02M35/1038
Abstract: 本发明提供一种用于控制空气控制阀的方法，以提高排放气体的温度升高速率并防止过量的机油损耗，该方法可以包括：关闭步骤，其在排放气体后处理设备需要再生时利用控制器来关闭空气控制阀；以及调节步骤，其根据进气歧管中的压力为正压或负压而利用控制器来打开或关闭空气控制阀。
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