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公开(公告)号：CN116104626A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211399478.7
申请日：2022-11-09
IPC: F01P7/14
Abstract: 一种控制阀，包括：阀壳体；冷却剂端口，形成在阀壳体中，并且冷却剂通过该冷却剂端口流入；油冷却器端口，形成在阀壳体中；加热器端口，形成在阀壳体中；散热器端口，形成在阀壳体中；旁路流动路径，冷却剂端口和加热器端口通过该旁路流动路径连通；以及球阀，其中当该球阀在阀壳体内旋转时，冷却剂端口和油冷却器端口选择性地连通，并且冷却剂端口和散热器端口选择性地连通，其中与冷却剂端口连通的阀入口形成在球阀中，选择性地与阀入口连通的第一区段出口、第二区段出口和第三区段出口连续地形成在球阀的外周上。
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公开(公告)号：CN114248619A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202110712046.6
申请日：2021-06-25
Abstract: 本发明公开了一种用于控制燃料枪在燃料箱的加油管中的关闭的装置，当加燃料时，该装置在燃料箱加满燃料之前抑制燃料枪的提前关闭。该装置包括：保持器，安装在燃料箱的加注管口中；隔板，布置在加注管口的内周表面和保持器的外周表面之间的空间中，并且具有形成在隔板的下端中的燃料进入孔；以及提前关闭防止阀，布置在隔板中。提前关闭防止阀在燃料箱加满燃料之前关闭燃料进入孔，并且在燃料箱加满燃料时通过从燃料箱流向加注管口的燃料而打开燃料进入孔。
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公开(公告)号：CN103661619A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201210551814.5
申请日：2012-12-18
Applicant: 现代自动车株式会社 , (株)伟巴斯特东熙控股
IPC: B62D25/06
CPC classification number: B62D25/06 , B62D29/001 , B62D29/005 , Y10S296/90101
Abstract: 本发明提供一种车顶框架的混合式组合结构。具体而言，所述车顶框架的混合式组合结构被配置成包括由塑料材料制成的车顶框架、由钢材料制成并且安装在车顶框架前面的前增强面板、由钢材料制成并且安装在车顶框架中间的中心增强面板、以及由钢材料制成并且安装在车顶框架后面的后增强面板，以提供整体的车顶框架，钢和塑料在该整体车顶框架中彼此组合，从而改进了下沉和扭转的问题以改进支撑刚度，并且减少了重量和成本以增加产品的价值。
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公开(公告)号：CN103661619B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201210551814.5
申请日：2012-12-18
Applicant: 现代自动车株式会社 , (株)伟巴斯特东熙控股
IPC: B62D25/06
CPC classification number: B62D25/06 , B62D29/001 , B62D29/005 , Y10S296/90101
Abstract: 本发明提供一种车顶框架的混合式组合结构。具体而言，所述车顶框架的混合式组合结构被配置成包括由塑料材料制成的车顶框架、由钢材料制成并且安装在车顶框架前面的前增强面板、由钢材料制成并且安装在车顶框架中间的中心增强面板、以及由钢材料制成并且安装在车顶框架后面的后增强面板，以提供整体的车顶框架，钢和塑料在该整体车顶框架中彼此组合，从而改进了下沉和扭转的问题以改进支撑刚度，并且减少了重量和成本以增加产品的价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115467735A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202210647771.4
申请日：2022-06-08
Abstract: 本发明公开一种混合动力车辆的冷却系统及其控制方法。混合动力车辆的冷却系统包括：发动机；驱动马达；主水泵；冷却管线；热交换管线；加热器管线，加热器和排气热回收装置设置在加热器管线上；冷却剂控制阀单元，将冷却剂选择性地供应到冷却管线、热交换管线和加热器管线；旁通管线，连接排气热回收装置的后部和加热器的前部；辅助水泵，将冷却剂从排气热回收装置选择性地供应到加热器的前部；状态测量单元，测量车辆的操作状态并输出相应信号；以及控制器，被配置为根据状态测量单元的输出信号控制发动机、驱动马达、主水泵、冷却剂控制阀单元和辅助水泵的操作。
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公开(公告)号：CN108116207A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201710326121.9
申请日：2017-05-10
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60J7/00
CPC classification number: B60J7/0084 , B60J7/022 , B60J7/043 , B62D25/24
Abstract: 本发明涉及一种车辆天窗的排水结构，所述结构包括：一对导轨，所述一对导轨在车身的纵向方向上设置在车顶板的两端处。前方滴水槽联接至一对导轨的前端并且具有排水通道。在每个导轨中设置内轨和用于保持雨水的外轨。内轨在导轨的中间区域沿纵向方向形成的突出部的两侧形成天窗的路径。储存单元设置在外轨的后端部并且分成多个雨水储存空间从而保持流入其中的雨水。
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公开(公告)号：CN1608880A
公开(公告)日：2005-04-27
申请号：CN200410001018.X
申请日：2004-01-16
Applicant: 起亚自动车株式会社
Inventor： 朴正勋
CPC classification number: B60J7/043
Abstract: 本发明涉及一种改进侧面部分美感的汽车遮阳篷，其构造使得汽车内用来开启和关闭遮阳篷的操作机构部分隐藏起来，从而改进了汽车外观和汽车的销售前景，并且其结构使得当隐藏操作机构部分时，无需改变汽车现有的部件和设计。该遮阳篷包括一个安装在顶板和顶篷内衬之间的导轨架，一个安装在导轨架两侧面的机构组件，一个由该机构组件开启和关闭的玻璃支撑轨，以及一个连接玻璃支撑轨的侧面并用来遮盖机构组件的装饰盖。其中装饰盖按预定长度制成，用于连接在玻璃支撑轨的侧面，并且装饰盖具有预定的高度，用于遮挡安装在导轨架和玻璃支撑轨之间的机构组件。
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公开(公告)号：CN104594739B
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201410602367.0
申请日：2014-10-31
CPC classification number: E05B83/24 , E05B77/08 , E05B81/14 , Y10T292/1043
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的机罩闩的结构，包括：底板，其被安装到具有形成在上端的固定槽的车身的前侧，以允许被连接到机罩的撞针进入固定槽；闩锁，其中第一端铰接到底板的第一侧，并且在闩锁的第二端形成有钩，以便选择性地钩住撞针，闩锁由第一弹性构件弹性地支撑；杆，第一端铰接到底板的第二侧，第二端连接到第二弹性构件并由第二弹性构件弹性支撑，并设有接合突起以选择性地限制闩锁的移动；导向器，布置在杆的下部附近，并且选择性地旋转杆；以及致动器，其被连接到导向器的第一侧，以便在左右方向移动导向器，在发生车辆碰撞时，致动器通过检测传感器的信号工作以移动导向器，通过移动导向器以操纵杆的下部，使闩锁从杆解锁以弹出机罩。
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公开(公告)号：CN104594739A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410602367.0
申请日：2014-10-31
CPC classification number: E05B83/24 , E05B77/08 , E05B81/14 , Y10T292/1043
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的机罩闩的结构，包括：底板，其被安装到具有形成在上端的固定槽的车身的前侧，以允许被连接到机罩的撞针进入固定槽；闩锁，其中第一端铰接到底板的第一侧，并且在闩锁的第二端形成有钩，以便选择性地钩住撞针，闩锁由第一弹性构件弹性地支撑；杆，第一端铰接到底板的第二侧，第二端连接到第二弹性构件并由第二弹性构件弹性支撑，并设有接合突起以选择性地限制闩锁的移动；导向器，布置在杆的下部附近，并且选择性地旋转杆；以及致动器，其被连接到导向器的第一侧，以便在左右方向移动导向器，在发生车辆碰撞时，致动器通过检测传感器的信号工作以移动导向器，通过移动导向器以操纵杆的下部，使闩锁从杆解锁以弹出机罩。
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