-
公开(公告)号：CN105322630B
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201410773793.0
申请日：2014-12-12
IPC: H02J7/14 , G01R31/382
Abstract: 本发明提供一种用于诊断车辆的交流发电机的充电状态的方法，其包括诊断故障码生成步骤，其在车辆行驶中，当交流发电机工作对电池充电时，如果从所述交流发电机对所述电池充电的状态异常，生成诊断故障码(DTC)。所述诊断故障码存储在ECU中。当交流发电机对电池充电的状态恢复正常时，在删除ECU中的DTC的诊断故障码解除步骤中，DTC可被删除。
-
-
公开(公告)号：CN110296017A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201811488968.8
申请日：2018-12-06
Abstract: 一种防止车辆的发动机熄火的方法和设备，发动机具有燃料喷射装置，用于通过高压燃料泵对储存于燃料箱中的燃料加压，以将燃料运送到共用轨道，并将暂时储存于共用轨道中的燃料通过喷射器喷射到发动机中，该方法可包括以下步骤：判断在高压燃料压力传感器的输出信号中是否出现波动，并且基于高压燃料压力传感器的输出信号，用预定压力值替换高压燃料压力值来执行燃料压力控制，高压燃料压力传感器用于测量高压燃料泵的下游侧处的燃料压力。
-
公开(公告)号：CN116357439A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202210748326.7
申请日：2022-06-29
Inventor： 具本昌
IPC: F01N11/00
Abstract: 提出了电加热催化剂管线泄漏诊断方法及车辆排气系统。一种EHC管线泄漏诊断方法，可以在满足发动机关闭时间、冷却剂温度和外部空气温度中的一个或多个条件时，在发动机不运转的电源接通时通过诊断控制器使得氧检测器的加热器运转，然后在驱动空气泵后使用由氧检测器检测到的信号值的温度值和温度值的变化来确定温度下降是正常还是异常，然后使用温度下降异常的发生次数确认排气管线和空气管线的EHC阀后端部分上的管线的泄漏，并且由于发动机不运转，可以在不产生废气的情况下执行故障诊断。
-
公开(公告)号：CN105673223A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201510767907.5
申请日：2015-11-11
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 具本昌
IPC: F02D29/02
Abstract: 一种通过虚拟曲柄信号防止发动机熄火的方法，该方法包括通过测量发动机的运行时间来确定发动机的稳定性；如果确定了保持发动机的稳定性，则在曲轴进行一次转动时使用曲柄位置传感器利用虚拟曲柄信号存储步骤来存储曲柄信号；确定曲柄位置传感器是否发生故障；以及通过在虚拟曲柄信号存储步骤中存储的曲柄信号控制发动机每分钟转速以在曲柄位置传感器故障时执行车辆的怠速驱动。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107783529A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201611215390.X
申请日：2016-12-26
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 具本昌
IPC: G05B23/02
Abstract: 一种用于验证执行器控制数据的方法，包括：第一步骤，其通过主计算机将工厂模型传输至仿真器，以验证执行器控制数据；第二步骤，其将从仿真器接收到的工厂模型的发动机仿真信息信号传输到连接至执行器的发动机控制器；第三步骤，其通过发动机控制器来根据发动机仿真信息信号来驱动执行器，通过发动机控制器接收从执行器传输的反馈信号，将反馈信号传输至主计算机，并且测量控制数据；以及第四步骤，其将控制数据与预设在主计算机中的目标控制数据进行比较，并且验证控制数据是否异常。
-
公开(公告)号：CN104713729A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201410339996.9
申请日：2014-07-17
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 具本昌
IPC: G01M15/00
CPC classification number: F02D41/38 , F02B2075/125 , F02D41/22 , F02D41/221 , F02D41/222 , F02D41/3082 , F02D41/3854 , F02D2041/224 , F02D2041/389 , Y02T10/123
Abstract: 本申请公开了一种用于诊断汽油直喷式(GDI)发动机的故障的方法和系统，其在GDI发动机发生故障时可以通过强制驱动控制相关设备(或部件)来诊断导致故障的设备(或部件)。用于诊断GDI发动机的故障的方法可以包括验证是否从控制发动机的发动机控制单元输出故障代码；以及在从发动机控制单元输出故障代码时，通过用设定控制值强制驱动发动机的燃料系统设备来诊断燃料系统设备是否处于故障状态。
-
公开(公告)号：CN103895637A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201310163833.5
申请日：2013-05-07
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 具本昌
IPC: B60W10/06 , B60W10/10 , B60W30/182 , B60W40/09
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/11 , B60W30/182 , B60W30/1882 , B60W40/09 , B60W50/10 , B60W2050/0083 , B60W2050/0088 , B60W2510/0638 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/103 , B60W2540/106 , B60W2540/12 , B60W2540/30 , F16H59/20 , F16H59/44 , F16H59/54 , F16H61/0213 , F16H2059/003 , F16H2059/0221 , F16H2059/183 , F16H2059/366 , F16H2061/0087 , F16H2061/0227 , B60W10/10
Abstract: 本发明提供了一种通过学习驱动方式的车辆的主动控制方法及系统，优势在于：分析加速器踏板的量、加速器踏板的量的变化、车辆速度、发送机每分钟转数（RPM）、制动器信息等等以学习驾驶员的驱动方式，并且显示换挡位置到节能模式、正常模式和运动模式的基本转换、发动机扭矩控制和基于学习结果的驱动模式。通过学习驱动方式的车辆的主动控制方法包括：获得车辆运行信息，所述车辆运行信息包括加速器踏板的量、加速器踏板的量的变化、车辆速度、发动机每分钟转数（RPM）、降档信息和制动器信息；分析所述车辆运行信息以学习驱动方式；基于所学习的驱动方式确定驱动模式；以及转换变速器的换档模式并根据所确定的驱动模式控制发动机扭矩。
-
公开(公告)号：CN107783529B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN201611215390.X
申请日：2016-12-26
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 具本昌
IPC: G05B23/02
Abstract: 一种用于验证执行器控制数据的方法，包括：第一步骤，其通过主计算机将工厂模型传输至仿真器，以验证执行器控制数据；第二步骤，其将从仿真器接收到的工厂模型的发动机仿真信息信号传输到连接至执行器的发动机控制器；第三步骤，其通过发动机控制器来根据发动机仿真信息信号来驱动执行器，通过发动机控制器接收从执行器传输的反馈信号，将反馈信号传输至主计算机，并且测量控制数据；以及第四步骤，其将控制数据与预设在主计算机中的目标控制数据进行比较，并且验证控制数据是否异常。
-
公开(公告)号：CN106870177A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201610454684.1
申请日：2016-06-21
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 具本昌
CPC classification number: F02D19/0623 , F02D31/001 , F02D41/004 , F02D41/0042 , F02D41/04 , F02D41/1454 , F02D2041/2093 , F02M25/0809 , Y02T10/36 , F02D31/007 , F02D2200/101 , F02M25/08 , F02M2025/0845
Abstract: 本发明公开了用于防止发动机失速的方法。一种用于防止车辆的发动机失速的方法包括：由控制部检测净化控制阀是否对地短路；在检测步骤中确定净化控制阀对地短路时，由控制部使用氧气传感器确定流入发动机内的燃油的富集程度；并且在确定步骤中确定燃油富集时，由控制部控制发动机的目标RPM增大。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
33
records
(took 0.042 seconds)
