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公开(公告)号：CN108571394A
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201710704740.7
申请日：2017-08-11
CPC classification number: F02D35/0092 , F02D41/0205 , F02D41/04 , F02D41/1454 , F02D41/1479 , F02D2041/1432 , F02D2041/281 , F02D2250/14 , F02D41/38 , F02D41/0085 , F02D2200/10 , F02D2200/101 , F02D2200/501
Abstract: 本发明提供用于补偿车辆的发动机中的燃料喷射量的装置及方法。用于补偿燃料喷射量的装置可包括：信息收集器，用于收集车辆的状态信息；氧传感器，用于输出与废气中的氧浓度对应的电压；高通滤波器(HPF)，用于对氧传感器的输出电压进行滤波；以及控制器，用于基于车辆的状态信息来生成参考值。具体地，控制器使用参考值和通过对输出电压进行高通滤波获得的信号来计算偏移量，并且基于偏移量来补偿车辆的发动机的每个单独气缸中的燃料喷射量。
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公开(公告)号：CN106870177A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201610454684.1
申请日：2016-06-21
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 具本昌
CPC classification number: F02D19/0623 , F02D31/001 , F02D41/004 , F02D41/0042 , F02D41/04 , F02D41/1454 , F02D2041/2093 , F02M25/0809 , Y02T10/36 , F02D31/007 , F02D2200/101 , F02M25/08 , F02M2025/0845
Abstract: 本发明公开了用于防止发动机失速的方法。一种用于防止车辆的发动机失速的方法包括：由控制部检测净化控制阀是否对地短路；在检测步骤中确定净化控制阀对地短路时，由控制部使用氧气传感器确定流入发动机内的燃油的富集程度；并且在确定步骤中确定燃油富集时，由控制部控制发动机的目标RPM增大。
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公开(公告)号：CN105275523A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510137129.1
申请日：2015-03-26
Inventor： 具本昌
CPC classification number: F01L1/34409
Abstract: 本申请公开了中间相位连续可变气门正时系统及其控制方法。一种控制用于连续可变气门正时系统的中间锁定销和凸轮扭矩响应的方法包括：当发动机起动时进入用于控制中间相位CVVT的凸轮相位器控制模式，或者通过机油压力来执行将凸轮锁定在提前位置与滞后位置之间的中间位置的锁定销的锁定销颤动。进入用于控制中间相位CVVT的凸轮扭矩响应控制模式。锁定销颤动由于供应至锁定销的间歇性机油流动而发生。
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公开(公告)号：CN112824666B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202010327988.8
申请日：2020-04-23
Inventor： 具本昌
Abstract: 一种诊断发动机净化系统的方法，包括：当来自压缩机的增压压力大于或等于预定参考压力时，由控制器通过测量辅助净化管路的压力来获得第一测量值；当节流阀展开时，由控制器在接通和断开净化控制电磁阀的同时，测量辅助净化管路的压力，来获得第二测量值；由控制器通过比较第一测量值和第二测量值，确定辅助净化管路或再循环管路中的至少一个是否阻塞；并且当确定辅助净化管路或再循环管路中的至少一个阻塞时，由控制器提供警报。
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公开(公告)号：CN108869082B
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN201810133053.9
申请日：2018-02-09
Inventor： 具本昌
Abstract: 本申请致力于用于控制低压EGR系统的装置和方法；其中，所述装置可以包括行驶信息检测器、EGR量检测器和控制器；所述行驶信息检测器配置为检测车辆行驶状态；所述EGR量检测器配置为检测通过低压EGR阀控制的外部EGR的量；所述控制器配置为基于通过行驶信息检测器和EGR量检测器所检测的结果而控制发动机的低压EGR阀以及进气气门和排气气门；其中，所述控制器控制所述进气气门和排气气门的正时，以在外部EGR的量减少时，在预定的时间内，使通过排气口引入汽缸中的内部EGR的量减少。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114151218A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202110239960.3
申请日：2021-03-04
Inventor： 具本昌
Abstract: 一种冷启动排放减少系统的故障诊断方法及其车辆，该方法通过电气负载装置的操作、交流发电机的操作、净化阀的操作、空调器的操作、变速器的档位状态和发动机的冷却剂温度状态中的任一种来确认与冷启动时针对点火正时所确认的扭矩储备相比的扭矩储备的变化，并且使用扭矩储备的变化来确认电气负载装置、交流发电机、净化阀和空调器中的任一项的故障或正常，以将确认结果应用于确定冷启动E/M减少系统是否异常，从而确保用于冷启动E/M减少的部件的故障诊断的准确性。
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公开(公告)号：CN113799709A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202011328399.8
申请日：2020-11-24
Inventor： 具本昌
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明涉及用于计算行驶距离的方法及利用该方法的车辆。所述车辆可以包括组合仪表板和发动机控制单元(ECU)，其中，组合仪表板可以生成行驶距离信号，所述行驶距离信号指示由车速传感器检测的行驶距离，ECU可以配置为当点火时的行驶距离信号指示初始值时，将最近一次熄火时的行驶距离设定为当前行驶距离；在当前时间点之前的预定时间段的临时先前行驶距离和当前时间点的临时当前行驶距离大于或等于设定的当前行驶距离时，将临时先前行驶距离和临时当前行驶距离分别设定为先前行驶距离和当前行驶距离。
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公开(公告)号：CN105322630B
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201410773793.0
申请日：2014-12-12
IPC: H02J7/14 , G01R31/382
Abstract: 本发明提供一种用于诊断车辆的交流发电机的充电状态的方法，其包括诊断故障码生成步骤，其在车辆行驶中，当交流发电机工作对电池充电时，如果从所述交流发电机对所述电池充电的状态异常，生成诊断故障码(DTC)。所述诊断故障码存储在ECU中。当交流发电机对电池充电的状态恢复正常时，在删除ECU中的DTC的诊断故障码解除步骤中，DTC可被删除。
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公开(公告)号：CN110296017A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201811488968.8
申请日：2018-12-06
Abstract: 一种防止车辆的发动机熄火的方法和设备，发动机具有燃料喷射装置，用于通过高压燃料泵对储存于燃料箱中的燃料加压，以将燃料运送到共用轨道，并将暂时储存于共用轨道中的燃料通过喷射器喷射到发动机中，该方法可包括以下步骤：判断在高压燃料压力传感器的输出信号中是否出现波动，并且基于高压燃料压力传感器的输出信号，用预定压力值替换高压燃料压力值来执行燃料压力控制，高压燃料压力传感器用于测量高压燃料泵的下游侧处的燃料压力。
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