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公开(公告)号：CN114523877A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202111313779.9
申请日：2021-11-08
Inventor： 朴贤镇 , 金宇成 , 闵敬仁 , 黄道性 , 白起昇 , 金东一 , 陈大建 , 李伦浚 , 梁宝蓝 , 洪起哲 , 金益圭 , 李成一 , 李载新 , 李荣雨 , 陈修洋 , 金锡亨 , 朴贤秀
Abstract: 本发明涉及用于管理车辆电池的系统和方法。公开了用于管理车辆电池的系统，所述车辆电池能够充电/能够放电并且存储用于对车辆驱动电机进行驱动的能量。所公开的用于管理车辆电池的系统包括控制器，控制器接收车辆电池中的多个电池单元的每一个的电压、车辆电池的温度以及车辆电池的绝缘电阻，基于多个电池单元的电压之间的偏差以及车辆电池的温度来确定参考值，并且通过将确定的参考值与绝缘电阻进行比较来确定车辆电池是否异常。
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公开(公告)号：CN104253258B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201310454796.3
申请日：2013-09-29
CPC classification number: H01M2/345 , H01M2/34 , H01M2200/103 , H01M2200/20 , H01M2220/20
Abstract: 本发明提供一种电池的防过充装置，其包括连接于电池的保险丝以及安全电路，该安全电路与电池和保险丝并联连接，且包括短路开关，该短路开关与电池膨胀的一侧相邻布置。该短路开关在正常状态中断开，并且在因电池的膨胀而挤压开关时短路，从而与电池和保险丝形成闭合电路。
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公开(公告)号：CN106585385A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201610738909.6
申请日：2016-08-26
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60L3/04
CPC classification number: B60L11/1851 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L2250/10 , B60W20/50 , B60W50/029 , B60W50/14 , G01R31/007 , G01R31/3278 , H02J7/0036 , H02J7/0047
Abstract: 提供了一种检测继电器熔接的方法和系统以通过当关掉车辆发动机时调节继电器关闭次序、当开启车辆发动机时使用关于是否检测到继电器熔接的数据来更准确地诊断继电器熔接。方法包括当开启车辆发动机时检测第一继电器和第二继电器是否已经熔接以及当关掉车辆发动机时基于第一继电器和第二继电器是否已经熔接来调节第一继电器和第二继电器的关闭次序。
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公开(公告)号：CN101202367B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN200710167433.6
申请日：2007-10-24
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种控制混合电动车的电池充电水平的方法包括：监控基于电池充电/放电电流值累积预定时间的电流量；计算再生充电降额常数；基于累积的电流量和电池充电状态计算校正系数；将再生充电降额常数乘以校正系数以计算最终的再生充电降额常数；以及将最终的再生充电降额常数乘以充电功率以计算最终充电功率，并且基于最终充电功率选择性地限制电池充电水平。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102555831A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110268152.6
申请日：2011-08-09
Abstract: 本发明提供了一种电动车的高电压系统，其通过允许高电压电池充当备用电池而使得可以去除在这样的系统中常规地需要的备用电池。高电压系统包括：高电压电池，其中高电压电池的一个或多个单元电池和/或模块通过NC继电器连接到车辆的低电压电气设备，使得高电压电池的一个或多个单元电池和/或模块的电力在点火装置关断时被供应给低电压电气设备。
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公开(公告)号：CN101162844A
公开(公告)日：2008-04-16
申请号：CN200610164524.X
申请日：2006-12-05
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H02J7/0022 , H02J7/1415 , H02J7/34 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055
Abstract: 在此公开了用于车辆的电池管理系统。本发明的电池管理系统包括多个从控制单元，每个所述从控制单元包括电压检测单元，电压检测单元检测多个电池单位中相应电池单位的充电电压值，因而对相应电池单位的充电状态进行管理。电池管理系统还包括主控制单元，主控制单元包括检测所有电池单位的代表电流值的电流检测单元，该主控制单元与从控制单元连接，以对所有电池单位的充电状态进行管理。具有上述结构的本发明电池管理系统适用于混合电动车或燃料电池电动车，有效且稳定地对电池进行管理。此外，该电池管理系统具有简单的结构，从而降低生产成本并简化了设计。
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公开(公告)号：CN110303907B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN201810954206.6
申请日：2018-08-21
Abstract: 本发明公开一种车辆的电力供应系统及其控制方法，车辆的电力供应系统包括：高压电池，储存电力；功率继电器，设置在高压电池与电负载之间；第一转换器，通过功率继电器从高压电池接收电力；第二转换器，绕过功率继电器直接从高压电池接收电力；电负载，从第一转换器和第二转换器中的至少一个接收电力；以及控制器，基于车辆的启动状态，控制功率继电器、第一转换器或第二转换器的操作。
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公开(公告)号：CN107599852B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN201710074269.8
申请日：2017-02-10
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60L58/15 , B60L58/14 , B60L3/00 , B60L1/00 , B60R16/033
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的电池管理系统。该系统通过提供被配置为接收从第一连接线传输的电力和从第二连接线传输的电力的控制器防止低压电池的过充电和过放电来防止车辆的故障。电池管理系统包括继电器，其被配置为电连接和电断开从电池供给到负载的电力。该系统还包括控制器，其被配置为接收通过电池和继电器之间的连接线传输的第一常规电力以及通过继电器和负载之间的连接线传输的第二常规电力。控制器进一步被配置为开启和关闭继电器。
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公开(公告)号：CN111661033A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201910812909.X
申请日：2019-08-30
Inventor： 金锡亨
IPC: B60W20/20 , B60W30/182
Abstract: 本发明提供一种用于控制混合动力车辆的驱动模式的装置和方法，其中，该装置包括：电池，其包括多个电池单元；电压传感器，其被配置成测量电池中的电池单元的电压；以及控制器，其被配置成基于由电压传感器测量的电池中的电池单元的电压，控制从电动车辆模式到混合动力电动车辆模式的切换时间点。
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