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公开(公告)号：CN107339423B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201610884325.X
申请日：2016-10-10
IPC: F16H61/688 , F16H61/04
Abstract: 本发明涉及用于车辆的双离合变速器的控制方法及其控制系统，所述控制方法包括：同步单元与副挡位开始同步啮合的预接合指示步骤；解除意向确定步骤，其确定驾驶员是否想要解除空挡模式；挡位比较/确定步骤，其确定副挡位和主挡位是否已经确定为相同的挡位；预接合完成确定步骤，其确定副挡位和同步单元是否已经同步啮合；副扭矩施加步骤，其将扭矩施加至副挡位所位于的第一输入轴的离合器；以及主扭矩施加步骤，其中，当同步单元和主挡位同步啮合时，将扭矩施加至主挡位所位于的第二输入轴的离合器，并且移除施加至第一输入轴的离合器的扭矩。
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公开(公告)号：CN106143494B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201510860573.6
申请日：2015-11-30
IPC: B60W40/076
Abstract: 本申请涉及一种使用重力加速度传感器估算道路坡度的方法，其包括：确定车辆的行驶模式是否为牵引或载货模式；当车辆的行驶模式是牵引或载货模式时，计算使用重力加速度传感器测量的道路坡度与使用驱动转矩测量的道路坡度之间的差值；通过基于所述差值校正使用重力加速度传感器测量的道路坡度来估算道路坡度；以及根据所估算的道路坡度控制车辆的换挡。
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公开(公告)号：CN104228817B
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201310713118.4
申请日：2013-12-20
IPC: B60W10/06 , B60W10/10 , B60W40/105 , B60W40/107 , B60W40/109 , B60W40/00
Abstract: 一种用于确定驾驶员的短期驾驶倾向的装置及方法，可以包括：数据检测器，所述数据检测器配置成检测车辆的加速度、车辆速度和车辆间距离；以及控制器，所述控制器配置成根据车辆速度和车辆间距离计算相对于在前车辆的相对速度，通过设定对应于车辆的加速度和相对于在前车辆的相对速度中的每个的隶属函数来提取分别用于车辆速度和车辆间距离的模糊结果值，并且使用模糊结果值确定驾驶员的短期驾驶倾向。
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公开(公告)号：CN104670211B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201410594049.4
申请日：2014-10-29
Abstract: 本发明涉及一种控制车辆换挡的系统。一种用于车辆的换挡控制装置可以包括GPS传感器，GPS传感器检测车辆位置；导航设备，导航设备使用车辆位置来输出短距离道路信息和长距离道路信息；车辆控制器，车辆控制器使用短距离道路信息和长距离道路信息来复原前方道路信息，并且使用前方道路信息来确定道路的弯曲程度和平均倾斜程度；以及车辆换挡单元，车辆换挡单元具有换挡控制器，换挡控制器使用弯曲程度和平均倾斜程度来控制变速器的换挡模式。
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公开(公告)号：CN105774811A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201410831780.4
申请日：2014-12-26
IPC: B60W40/09 , B60W40/105 , B60W40/076 , B60W40/109
Abstract: 本发明公开一种使用转向度控制车辆的系统和方法。该方法包括检测包括驾驶输入变量和转向输入变量的输入变量以及基于驾驶输入变量计算驾驶倾向指数。基于转向输入变量计算与连续转向次数相关的转向度，然后基于驾驶倾向指数和转向度操作车辆。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105416295A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201410671007.6
申请日：2014-11-20
Abstract: 一种用于确定驾驶员起动倾向的系统和方法，其中用于确定驾驶员起动倾向的系统可以包括：检测车辆速度的车辆速度传感器，检测加速踏板位置的加速踏板位置传感器以及接收关于输入变量信息的控制器，所述输入变量包括加速踏板位置和来自加速踏板位置传感器或车辆速度传感器的车辆速度，基于所述信息确定驾驶员的短期驾驶倾向、长期驾驶倾向以及起动倾向，并根据短期驾驶倾向、长期驾驶倾向和起动倾向控制发动机或变速器，其中控制器在预定时间内连续确定驾驶员的短期驾驶倾向，且由预定个数(n)的驾驶员的短期驾驶倾向确定驾驶员的起动倾向。
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公开(公告)号：CN104512404A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201310717792.X
申请日：2013-12-23
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60W10/04 , B60W10/10 , B60W30/18 , B60W40/076 , B60W40/105 , B60W40/072 , B60W40/06
CPC classification number: G06N5/048 , B60K28/00 , B60W10/04 , B60W10/10 , B60W30/18 , B60W40/09 , B60W2050/0014 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2550/14 , B60W2550/30 , B60W2550/402 , B60W10/06 , B60W40/08 , B60W50/08 , B60W2550/142 , B60W2550/146 , B60W2550/147
Abstract: 本发明公开了一种确定短期驾驶倾向的方法及利用该方法控制换档的系统。公开了一种通过确定短期驾驶倾向来精确地反应驾驶员对换档的意图的确定短期驱动倾向的方法和利用该方法控制换档的系统。该方法可以包括检测输入变量；确定是否满足短期驾驶倾向的确定条件；如果满足短期驾驶倾向的确定条件，则根据基于输入变量的多个模糊规则计算倾向和输出隶属函数值；以及基于根据多个模糊规则的倾向和输出隶属函数值确定短期驾驶倾向指数。
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公开(公告)号：CN104228841A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201310741446.5
申请日：2013-12-27
IPC: B60W40/09
CPC classification number: B60W40/09 , B60W30/182 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/30 , B60W2550/141 , B60W2550/147 , B60W2550/308 , B60W2510/20 , B60W2540/14 , B60W2540/16
Abstract: 本发明提供了一种用于确定短期驾驶倾向的可变控制装置和方法。所述装置包括：驾驶信息收集单元，其配置成收集用于确定驾驶倾向的驾驶信息；第一短期驾驶倾向计算模块，其配置成基于输入的加速踏板位置传感器（APS）的开度，利用模糊控制理论计算第一短期驾驶倾向指数；第二短期驾驶倾向计算模块，其配置成基于输入的前方车辆相对速度，利用模糊控制理论计算第二短期驾驶倾向指数；以及控制模块，其配置成通过对于每个车速，有差别地应用分别与第一短期驾驶倾向指数和第二短期驾驶倾向指数相对应的权重值，来计算最终的短期驾驶倾向指数。
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公开(公告)号：CN104057955A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201310656010.6
申请日：2013-12-06
IPC: B60W40/09
CPC classification number: B60W30/1882 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W30/19 , B60W40/04 , B60W40/06 , B60W40/09 , B60W50/10 , B60W2050/0051 , B60W2050/0088 , B60W2050/0089 , B60W2550/141 , B60W2550/143 , B60W2550/146 , B60W2550/20 , B60W2550/402 , B60Y2302/00 , F02D2200/606 , F16H61/0213 , F16H2059/003 , G06Q10/06 , G06Q30/00 , G06Q30/012 , G07C5/0841 , G07C5/085
Abstract: 一种确定驾驶员的长期驾驶倾向的系统和方法，可以包括：数据检测器以及控制器，其中，所述数据检测器检测用于确定所述驾驶员的所述长期驾驶倾向和短期驾驶倾向的数据；所述控制器基于从所述数据检测器接收的所述数据确定所述驾驶员的所述短期驾驶倾向和所述长期驾驶倾向，并且根据所述驾驶员的所述短期驾驶倾向或所述驾驶员的所述长期驾驶倾向来控制发动机或变速器，其中所述控制器连续确定预先确定的时间的所述驾驶员的短期驾驶倾向，并且根据所述驾驶员的预先确定的数量（n）的短期驾驶倾向来确定所述驾驶员的所述长期驾驶倾向。
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公开(公告)号：CN116245547A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202210845615.9
申请日：2022-07-19
IPC: G06Q30/02 , G06Q10/0639 , G06F18/22
Abstract: 本发明提供了一种车辆策展系统，包括：车辆，获取驾驶员的驾驶信息；服务器，从车辆获取驾驶信息并且存储每个驾驶员的驾驶信息和新的车辆的规格信息；以及策展装置，当输入驾驶员信息时，从服务器接收对应于驾驶员信息的驾驶信息。特别地，策展装置基于新的车辆的规格信息来确定驾驶员的驾驶倾向和车辆特性，并且基于驾驶员的驾驶倾向和车辆特性之间的相似度进一步确定策展的目标车辆。
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