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公开(公告)号：CN115771410A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211084651.4
申请日：2022-09-06
Abstract: 本公开涉及一种无人驾驶单元的驱动分配装置及驱动控制方法，根据本公开的实施例的无人驾驶单元的驱动分配装置包括：第一无人驾驶单元，位于车辆的第一端上；以及第二无人驾驶单元，位于车辆的第二端上，其中，第一无人驾驶单元和第二无人驾驶单元中的每一个包括：传感器单元，被配置为测量车辆的坡度行驶环境；驱动单元，被配置为施加车辆的驱动力；以及控制单元，被配置为基于车辆的坡度行驶环境，控制第一无人驾驶单元和第二无人驾驶单元的驱动量。
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公开(公告)号：CN112838241A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202010665086.5
申请日：2020-07-10
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/0444 , H01M8/04791
Abstract: 本申请提供一种用于降低燃料电池系统中的排气氢浓度的装置和方法。该装置包括：第一空气截止阀(ACV)，阻断供应到阴极的外部空气；第二空气截止阀(ACV)，阻挡从阴极排放的排气氢；以及空气吸气阀(ASV)，以连接阴极与空气压缩机的进气口的第一模式和阻断阴极与空气压缩机的进气口之间的连接的第二模式操作。该装置进一步包括控制器，当将氢供应到阳极时，在打开第一ACV且关闭第二ACV的状态下，使ASV以第一模式操作以储存阴极中的空气，并且当将外部空气供应到阴极时，在保持第一ACV的打开状态且打开第二ACV的状态下，使ASV以第二模式操作以通过排气管线排放外部空气。
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公开(公告)号：CN106143176B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201510208524.4
申请日：2015-04-28
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60L58/30
CPC classification number: B60L11/1881 , B60L58/30 , H01M8/04388 , H01M8/04888 , H01M2250/20 , H02J7/00 , H02J7/0031 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明涉及一种用于燃料电池车的电力网系统及其控制方法，该电力网系统包括：二极管，其具有连接到燃料电池堆的输出级的第一端；燃料电池负载装置，其在燃料电池堆的输出级与二极管之间被分支并连接；第一继电器，布置在燃料电池堆的输出级与燃料电池负载装置之间，并且被配置成使燃料电池堆的输出级与燃料电池负载装置连接或断开；以及第二继电器，其具有连接到二极管的第二端的第一端，以及连接在第一继电器与燃料电池负载装置之间的第二端。
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公开(公告)号：CN107994242A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201710061446.9
申请日：2017-01-26
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04007
CPC classification number: H01M8/04225 , H01M8/04029 , H01M8/04037 , H01M8/04052 , H01M8/04302 , H01M8/04358 , H01M8/04417 , H01M8/04723 , H01M8/04738 , H01M8/04768 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , H01M8/04007 , H01M8/04067
Abstract: 本发明公开一种用于燃料电池车辆的热管理系统，其包括：第一管线，其包括冷却剂泵和燃料电池堆；第二管线，其包括冷却剂加热器和相变材料(PCM)，并且被连接到第一管线以形成冷却剂泵、堆、冷却剂加热器和PCM布置在其中的第一回路；第三管线，其包括散热器并且被连接到第一管线以形成冷却剂泵、堆和散热器布置在其中的第二回路；以及开闭阀，其打开和关闭第一管线、第二管线和第三管线中的每一个以允许冷却剂在第一回路和第二回路中的至少一个中循环，其中PCM被配置为与冷却剂加热器和冷却剂的每一个热交换。
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公开(公告)号：CN104228599A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201310512113.5
申请日：2013-10-25
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/18 , B60L3/0046 , B60L3/0053 , B60L11/1885 , B60L11/1887 , B60W10/28 , B60W20/00 , F02N11/0866 , H01M8/00 , H01M16/003 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供用于燃料电池车的紧急启动的系统和方法。具体地，系统中包括高电压变换器、动力平衡装置（BOP）以及控制器。高电压变换器配置成使得其一侧经由电池开关与高电压电池连接，而其另一侧与多个燃料电池并联连接。BOP与高电压变换器和燃料电池并联连接。控制器配置成在高电压变换器或高电压电池发生故障时，通过连接电池开关来控制电力从高电压电池向BOP供应而不进行转换。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101624020B
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN200910005651.9
申请日：2009-02-10
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , H01M8/04567 , H01M8/04679 , H01M8/04753 , H01M8/04955 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T10/92 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供包括作为主动力源的燃料电池和作为辅助动力源的蓄能装置的燃料电池混合动力车的怠速停止-启动控制方法，其中在燃料电池的效率很低的低动力运行期间和再生制动期间切断空气和氢的供应使得剩余氧和氢被消耗以降低燃料电池堆的电压，从而停止燃料电池的运行。
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公开(公告)号：CN110641282B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN201811170909.6
申请日：2018-10-09
Inventor： 李南遇
IPC: B60L3/00 , B60L3/04 , B60L58/30 , H01M8/04955
Abstract: 公开的是在紧急情况下用于耗尽剩余电力的燃料电池系统。燃料电池系统包括：堆，接收包括氢气和/或氧气的反应气体以产生电力；泵，供应反应气体至堆；放电电路，包括电阻器和第一继电器，电阻器释放堆中的剩余电力，第一继电器使电阻器电连接至堆或者使电阻器从堆电断开；发电机，连接至泵的旋转轴以将泵的旋转轴的驱动能转换为电能；以及第一控制器，控制第一继电器。第一控制器从发电机接收电能并且控制第一继电器电连接堆与电阻器，从而在紧急情况下耗尽堆中的剩余电力。
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公开(公告)号：CN110725991B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN201811459392.2
申请日：2018-11-30
IPC: F16K31/06 , F16K31/126 , F16K1/00 , H01M8/04089
Abstract: 本发明提供一种用于控制气体供应的电磁阀，例如燃料电池系统的氢气供应阀。特别地，所述电磁阀包括：阀体，所述阀体包括喷嘴和阀室、喷嘴打开/关闭片和气体绕行孔，所述气体绕行孔在所述阀体上形成使得当喷嘴关闭时与阀体的阀室连通并且通过气体绕行孔将气体供应至阀室的第一室。通过该设置，电磁阀可以抑制喷嘴中出现由于喷嘴制造偏差的直径误差和调节器的制造偏差而造成的气体泄漏。
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公开(公告)号：CN105810977B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201510599699.2
申请日：2015-09-18
IPC: H01M8/04746 , H01M8/04492
Abstract: 本发明提供一种用于控制车辆的燃料电池的系统和方法。该方法包括通过感测是否额外需要燃料电池的输出或者燃料电池是否处于干燥状态来感测需要加压控制的时间点。响应于感测到需要加压控制，通过将目标空气压力代入数据映射图来导出空气出口所需的阀门开口度。接着基于导出的空气出口阀门开口度来调节燃料电池的空气出口阀门。
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公开(公告)号：CN110641282A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201811170909.6
申请日：2018-10-09
Inventor： 李南遇
IPC: B60L3/00 , B60L3/04 , B60L58/30 , H01M8/04955
Abstract: 公开的是在紧急情况下用于耗尽剩余电力的燃料电池系统。燃料电池系统包括：堆，接收包括氢气和/或氧气的反应气体以产生电力；泵，供应反应气体至堆；放电电路，包括电阻器和第一继电器，电阻器释放堆中的剩余电力，第一继电器使电阻器电连接至堆或者使电阻器从堆电断开；发电机，连接至泵的旋转轴以将泵的旋转轴的驱动能转换为电能；以及第一控制器，控制第一继电器。第一控制器从发电机接收电能并且控制第一继电器电连接堆与电阻器，从而在紧急情况下耗尽堆中的剩余电力。
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