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公开(公告)号：CN113631839B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202080025145.0
申请日：2020-03-27
Abstract: 在与旋转电机(MG)的转子(Ro)连结的第1旋转部件(RT1)以及液力联轴器(TC)的旋转壳体(44)沿着周向(C)设置有多个紧固部(6)，第1旋转部件(RT1)与旋转壳体(44)在各紧固部(6)中被紧固部件(F2)紧固，各紧固部(6)具有形成于第1旋转部件(RT1)的第1紧固孔(H1)与形成于旋转壳体(44)的第2紧固孔(H2)，在第1旋转部件(RT1)以及旋转壳体(44)的一方的外周部设置有被卡止部(7a)，在第1旋转部件(RT1)以及旋转壳体(44)的另一方的外周部设置有卡止部(7b)，卡止部(7b)相对于被卡止部(7a)沿轴向(L)被插入，以相对于被卡止部(7a)限制周向(C)的相对旋转的方式被卡止，第1紧固孔(H1)与第2紧固孔(H2)配置为在卡止部(7b)卡止于被卡止部(7a)的状态下在轴向观察时重叠。
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公开(公告)号：CN113423594B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202080007736.5
申请日：2020-01-08
IPC: B60K6/405 , B60K6/36 , B60K6/38 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60K6/547 , B60K17/04 , B60K17/12 , B60L50/16
Abstract: 在包含旋转电机、变速机以及罩的混合驱动装置中，支承旋转电机的转子的转子支承部件包含与罩的端壁部对置的环状部件，端壁部包含从内周朝向变速机在轴向上突出的第一筒状部、和以包围第一筒状部的方式朝向变速机在轴向上突出的第二筒状部，环状部件包含从内周朝向发动机在轴向上突出的筒状部，在第一传动轴与端壁部的第一筒状部的内周面之间配置内侧径向轴承，在端壁部的第一筒状部的外周面与环状部件的筒状部的内周面之间形成间隙，在环状部件的筒状部的外周面与端壁部的第二筒状部的内周面之间配置外侧径向轴承。由此，能够进一步提高用于在径向上支承旋转电机的转子的轴承的耐久性。
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公开(公告)号：CN116653917A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202211584707.2
申请日：2022-12-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W20/40
Abstract: 本发明公开了一种车辆的控制装置，其配置为：在内燃机通过起动器起动之后，实施滑差控制，在该滑差控制中，将用于通过液压控制机构使断接离合器接合的指示液压设为以下那样的指示液压而使所述断接离合器接合，该指示液压即为：将所述内燃机的转速维持在比避免所述内燃机停止的下限转速高的转速的指示液压。此外，所述车辆的控制装置配置为：在所述内燃机的转速与所述电动机的转速之差小于预先设定的阈值的情况下，实施接合完成控制，在该接合完成控制中，使用于使所述断接离合器接合的指示液压从所述滑差控制中的指示液压上升到使所述断接离合器的接合完成的指示液压。
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公开(公告)号：CN109421633B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201811019439.3
申请日：2018-09-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R17/00 , B60R16/037
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置。本发明抑制了因发动机的旋转振动而引起的隆隆声的产生。在关于发动机转速(Ne)而预先规定的隆隆声产生区域内，通过使管道压力(PL)上升而使润滑油量被增大，从而使释放状态的摩擦卡合要素(CB)的旋转阻力变大。由此，被带动旋转的无负载部的拖曳转矩会被增大，从而会在与有负载部的齿轮之间的啮合部分的间隙(轮齿侧向间隙)向旋转负载方向被按压的状态下被带动旋转，且无负载部的惯性会被加在负载部上，从而抑制了无负载部的惯性损耗。通过这样在有负载部的惯性上加上无负载部的惯性，从而使发动机的旋转振动被适当地衰减进而抑制了隆隆声的产生。
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公开(公告)号：CN113383176A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202080011921.1
申请日：2020-01-27
Abstract: 本发明涉及摩擦接合装置。摩擦接合装置(1)在活塞(10)与摩擦板(51)的轴向(L)之间具备弹性部件(20)。弹性部件具备以能够沿轴向(L)移动的方式与筒状部件(30)的卡合部卡合的第二被卡合部、以及被活塞(10)的按压面(14)与摩擦板(51)从轴向(L)的两侧夹持的圆环板状部，在圆环板状部的朝向轴向第一侧(L1)的面在周向上交替地形成凸部和凹部。将形成于按压面(14)的径向槽(14b)与形成于圆环板状部的凸部成为周向的相同位置的相位作为特定相位，以活塞(10)与弹性部件无法以特定相位与筒状部件卡合的方式形成筒状部件的卡合部、活塞的第一被卡合部以及弹性部件的第二被卡合部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113348102A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202080007746.9
申请日：2020-01-08
IPC: B60K6/40 , B60K6/36 , B60K6/38 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60K17/02 , B60K17/04 , B60K17/12 , B60L50/16 , F16D25/0638 , H02K7/108
Abstract: 混合驱动装置包含与发动机的输出轴连结的第一传动轴、和与旋转电机的转子、变速机连结的第二传动轴，第一传动轴在发动机侧的第一端部与变速机侧的第二端部的轴向之间被罩经由第一径向轴承在径向上支承，第一传动轴的第二端部插入到形成为筒状的第二传动轴的发动机侧的端部内，在第一传动轴的第二端部的外周面与第二传动轴的端部的内周面之间配置在径向上支承第二传动轴的第二径向轴承，第二传动轴在比端部靠变速机侧的位置被设置于罩的轴支承部经由第三径向轴承在径向上支承。由此，能够抑制连结旋转电机的转子与变速机的传动轴的轴振摆，并且缩短混合驱动装置的轴长。
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公开(公告)号：CN113348102B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202080007746.9
申请日：2020-01-08
IPC: B60K6/40 , B60K6/36 , B60K6/38 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60K17/02 , B60K17/04 , B60K17/12 , B60L50/16 , F16D25/0638 , H02K7/108
Abstract: 混合驱动装置包含与发动机的输出轴连结的第一传动轴、和与旋转电机的转子、变速机连结的第二传动轴，第一传动轴在发动机侧的第一端部与变速机侧的第二端部的轴向之间被罩经由第一径向轴承在径向上支承，第一传动轴的第二端部插入到形成为筒状的第二传动轴的发动机侧的端部内，在第一传动轴的第二端部的外周面与第二传动轴的端部的内周面之间配置在径向上支承第二传动轴的第二径向轴承，第二传动轴在比端部靠变速机侧的位置被设置于罩的轴支承部经由第三径向轴承在径向上支承。由此，能够抑制连结旋转电机的转子与变速机的传动轴的轴振摆，并且缩短混合驱动装置的轴长。
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公开(公告)号：CN113383176B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202080011921.1
申请日：2020-01-27
Abstract: 本发明涉及摩擦接合装置。摩擦接合装置(1)在活塞(10)与摩擦板(51)的轴向(L)之间具备弹性部件(20)。弹性部件具备以能够沿轴向(L)移动的方式与筒状部件(30)的卡合部卡合的第二被卡合部、以及被活塞(10)的按压面(14)与摩擦板(51)从轴向(L)的两侧夹持的圆环板状部，在圆环板状部的朝向轴向第一侧(L1)的面在周向上交替地形成凸部和凹部。将形成于按压面(14)的径向槽(14b)与形成于圆环板状部的凸部成为周向的相同位置的相位作为特定相位，以活塞(10)与弹性部件无法以特定相位与筒状部件卡合的方式形成筒状部件的卡合部、活塞的第一被卡合部以及弹性部件的第二被卡合部。
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公开(公告)号：CN114714897A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202111623359.0
申请日：2021-12-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及用于电动汽车的驱动单元。设置有：电动发电机，其包括转子以及与转子一体地旋转的电机输出轴；连接轴，其能够与电机输出轴同轴地旋转；液压离合器，其介于转子和连接轴之间；液压离合器，其在转子和连接轴之间进行转矩的传递和不传递的切换；以及辅助机构，其由输入轴的旋转来驱动。辅助机构的输入轴与连接轴机械地连接。
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公开(公告)号：CN114649897A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202111536660.8
申请日：2021-12-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种用于电动车辆的电机附接结构，包括：电动发电机，其包括配置成与电机输出轴以一体方式一起旋转的管状的转子，以及放置于所述转子的径向外侧的管状的定子；管状的轴承，其配置成可旋转地支撑以一体方式与所述电机输出轴一起旋转的旋转体；外壳，在其中容纳所述电动发电机和所述轴承；以及附接至所述外壳的附接件。所述附接件支撑所述轴承的外周表面。
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