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公开(公告)号：CN115107583A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210764437.7
申请日：2022-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60L58/30 , B60L58/12 , B60L58/13 , B60L58/40 , B60L50/75 , H01M8/04298 , H01M8/04992
Abstract: 本申请提供了一种燃料电池的能量管理方法、整车控制器、处理器与车辆，该能量管理方法包括：计算动力电池当前的实时功率与预设逼近因子的乘积，得到预设功率值，并对预设功率值进行积分，得到第一目标值，预设逼近因子为第一预设区间中的数值；至少根据动力电池当前的荷电状态值，确定补偿功率值；至少根据车辆的巡航功率值、补偿功率值以及第一目标值，确定燃料电池的目标设定功率值，巡航功率为根据预定速度确定的，预定速度为车辆处于定速巡航状态下的行驶速度，保证了计算较为简单，且确定的燃料电池的目标设定功率值较为准确，延长了动力电池的使用寿命以及提升了整车的能效，解决了现有技术中对燃料电池的功率管理较为不准确的问题。
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公开(公告)号：CN112928312B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110511424.4
申请日：2021-05-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04537 , H01M8/04858 , H01M8/04303
Abstract: 本申请提供了一种燃料电池发动机的功率恢复方法、相关装置及存储介质，所述燃料电池发动机的功率恢复方法包括：在燃料电池发动机运行的过程中，判断当前电流下的电压实际值与设定值的比值是否处于预设范围内，且持续第一预设时间；若判断出当前电流下的电压实际值与设定值的比值在预设范围内，且持续第一预设时间，则启动预设的自动恢复程序，通过控制燃料电池发动机的运行状态，恢复燃料电池发动机的功率，从而到达高效地解决燃料电池发动机出现的功率降低的情况的目的。
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公开(公告)号：CN112928312A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110511424.4
申请日：2021-05-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04537 , H01M8/04858 , H01M8/04303
Abstract: 本申请提供了一种燃料电池发动机的功率恢复方法、相关装置及存储介质，所述燃料电池发动机的功率恢复方法包括：在燃料电池发动机运行的过程中，判断当前电流下的电压实际值与设定值的比值是否处于预设范围内，且持续第一预设时间；若判断出当前电流下的电压实际值与设定值的比值在预设范围内，且持续第一预设时间，则启动预设的自动恢复程序，通过控制燃料电池发动机的运行状态，恢复燃料电池发动机的功率，从而到达高效地解决燃料电池发动机出现的功率降低的情况的目的。
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公开(公告)号：CN107894262B
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201710953293.9
申请日：2017-10-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01F23/00
Abstract: 本发明涉及一种液位测量装置、液位测量方法和装备有该液位测量装置的发动机，其包括：激振模块，用于向盛放待测液体的容器施加振动力；固定模块，用于将激振模块固定于容器的外部；拾振模块，用于获得通过激振模块对容器产生的加速度信号；数据采集模块，其分别与激振模块、拾振模块和频谱分析模块联接，用于接收激振模块产生的力信号以及拾振模块获得的加速度信号并发送给频谱分析模块；频谱分析模块，用于对数据采集模块采集的力信号和加速度信号进行频谱分析得出振动频率，并通过与事先标定值进行对比得到实际液位；与频谱分析模块联接的通讯/控制模块；显示模块，通讯/控制模块将频谱分析模块得到的实际机油液位传输至显示模块。
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公开(公告)号：CN108167386B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201711429596.7
申请日：2017-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车扭振减振器技术领域，公开了一种曲轴减振器及曲轴减振器的控制方法，所述曲轴减振器包括齿盘组件、筒形件、电磁线圈和电磁组件，其中，齿盘组件连接于曲轴；筒形件以所述齿盘组件的中心为中心，周向设置于所述齿盘组件上；电磁线圈缠绕于所述筒形件的外壁；电磁组件设置于所述筒形件内，且能沿所述筒形件往复运动。本发明解决了现有技术中的减振器结构复杂，成本高，控制难度大，后期维护困难，且存在液体泄漏的问题。本发明还提供了一种曲轴减振器的控制方法，采用所述的曲轴减振器，所述曲轴驱动所述齿盘组件和所述电磁组件一起转动；根据转速控制在对应转速下的所述电磁线圈内的电流值。
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公开(公告)号：CN215641717U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121107596.7
申请日：2021-05-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: G01R31/378 , G01R31/36 , G01R31/389
Abstract: 本实用新型公开了一种燃料电池测试系统，包括氢气循环系统及燃料电池模拟系统，燃料电池测试系统的供气管路以及氢气循环系统的出口分别与燃料电池模拟系统的入口连通，燃料电池模拟系统的出口分别与燃料电池测试系统的排气管路以及氢气循环系统的入口连通，排气管路上设置有第一电磁阀，氢气循环系统的入口设置有第二电磁阀；上述测试系统能够将经过燃料电池模拟系统的多余氢气经过氢气循环系统进行循环利用，从而达到减少燃料电池测试过程中的氢气浪费，提高燃料电池的氢气利用率，降低燃料电池测试成本的目的。
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公开(公告)号：CN203743339U
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201420059035.8
申请日：2014-02-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机台架试验用皮带张紧装置，包括底座，所述底座上铰接有摇臂，摇臂的端部安装有皮带轮；底座上固接有支撑杆，支撑杆的端部铰接有摇杆，摇杆的端部螺装有螺杆，螺杆另一端与摇臂铰接；螺杆的轴线与摇臂的轴线在同一平面上。本实用新型可以方便的对直列式柴油机的自由端轮系的皮带进行张紧，同时装置可以更换不同的皮带轮以适应不同的轮系，对张紧的位置灵活可调节，对皮带与皮带轮的匹配度以及试车台架工作环境要求不严格，张紧可靠，同时拆装方便，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN209570346U
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201920420523.X
申请日：2019-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M13/023 , G01B7/30
Abstract: 本实用新型提供一种涨紧轮转角角度测量装置，皮带轮，固定壳体，涨紧臂，电感式转角传感器和电子控制单元ECU，皮带轮与涨紧臂的一端连接，固定壳体中设置涨紧轮本体，涨紧轮本体的上部与涨紧臂的另一端连接，固定壳体和柴油机机体连接，电感式转角传感器设置于固定壳体的外侧，与电子控制单元ECU连接，将采集到的涨紧轮转角角度数据发送给电子控制单元ECU。基于本实用新型，检测到涨紧轮转角角度的变化，通过分析涨紧轮转角角度变化判定前端轮系工作是否正常。
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公开(公告)号：CN207181032U
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201721001184.9
申请日：2017-08-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种液力变矩器测试系统，包括主电力测功机、液力变矩器、变速箱、辅电力测功机和控制单元；主电力测功机的输出端与液力变矩器的输入端通过传动轴相连，液力变矩器的输出端通过变速箱与辅电力测功机的输出端相连；主电力测功机的输出端与液力变矩器的输入端之间的传动轴上设有第一转速传感器和第一扭矩仪，液力变矩器的输出端与变速箱之间的传动轴上设有第二转速传感器和第二扭矩仪；主电力测功机、辅电力测功机、第一转速传感器、第一扭矩仪、第二转速传感器和第二扭矩仪均与控制单元连接。通过主电力测功机模拟发动机工况，进而模拟液力变矩器实际工况，实现准确加载，控制精度高，提高试验效率，缩短测试周期。
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公开(公告)号：CN205294592U
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201520964679.6
申请日：2015-11-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种离合器拆装装置，包括竖向设置的吊装架，吊装架的下端部转动安装有水平设置的销轴，销轴上设有驱动手柄，销轴上转动安装有相对设置的两个支撑圆盘，两支撑圆盘之间的空间内夹装有至少两个沿支撑圆盘的圆周方向均匀分布的导向套，两支撑圆盘及导向套固定连接为一体结构，每个导向套内均滑动安装有锁紧轴，销轴上位于两支撑圆盘之间的部位安装有可随销轴转动的凸轮，凸轮转动到工作状态时可驱使锁紧轴向外伸出，锁紧轴的外伸端设有卡爪，锁紧轴与导向套之间设有当凸轮转回到初始位置后可驱使锁紧轴复位的复位弹簧，支撑圆盘与凸轮之间设有当凸轮处于工作状态时可将两者相对锁定的锁定装置。本实用新型可用于安装和拆卸离合器，结构紧凑、使用方便。
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