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公开(公告)号：CN115267576A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210726450.3
申请日：2022-06-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/388 , G01R31/389 , G01R31/392 , G01R31/36
Abstract: 本申请提供了一种燃料电池的测试方法、功率分配模拟器与处理器，该测试方法包括：接收上位机发送的实时负载功率、预设整车功率和整车的设定车速；至少根据设定车速和预设整车功率，确定燃料电池当前的预设需求功率，并至少根据实时负载功率和预设整车功率，确定动力电池当前的荷电状态值；根据预设需求功率和当前的荷电状态值，确定燃料电池的目标需求功率，并将目标需求功率发送至上位机。实现了将燃料电池的负载功率需求从整车功率需求中进行动态地剥离，从而使得确定出的目标需求功率较为贴近燃料电池的实际应用，进而解决了现有技术中在对燃料电池进行在环测试时，难以较好地反映出燃料电池在实车应用时的性能表现和耐久情况的问题。
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公开(公告)号：CN115107583B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202210764437.7
申请日：2022-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60L58/30 , B60L58/12 , B60L58/13 , B60L58/40 , B60L50/75 , H01M8/04298 , H01M8/04992
Abstract: 本申请提供了一种燃料电池的能量管理方法、整车控制器、处理器与车辆，该能量管理方法包括：计算动力电池当前的实时功率与预设逼近因子的乘积，得到预设功率值，并对预设功率值进行积分，得到第一目标值，预设逼近因子为第一预设区间中的数值；至少根据动力电池当前的荷电状态值，确定补偿功率值；至少根据车辆的巡航功率值、补偿功率值以及第一目标值，确定燃料电池的目标设定功率值，巡航功率为根据预定速度确定的，预定速度为车辆处于定速巡航状态下的行驶速度，保证了计算较为简单，且确定的燃料电池的目标设定功率值较为准确，延长了动力电池的使用寿命以及提升了整车的能效，解决了现有技术中对燃料电池的功率管理较为不准确的问题。
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公开(公告)号：CN115107583A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210764437.7
申请日：2022-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60L58/30 , B60L58/12 , B60L58/13 , B60L58/40 , B60L50/75 , H01M8/04298 , H01M8/04992
Abstract: 本申请提供了一种燃料电池的能量管理方法、整车控制器、处理器与车辆，该能量管理方法包括：计算动力电池当前的实时功率与预设逼近因子的乘积，得到预设功率值，并对预设功率值进行积分，得到第一目标值，预设逼近因子为第一预设区间中的数值；至少根据动力电池当前的荷电状态值，确定补偿功率值；至少根据车辆的巡航功率值、补偿功率值以及第一目标值，确定燃料电池的目标设定功率值，巡航功率为根据预定速度确定的，预定速度为车辆处于定速巡航状态下的行驶速度，保证了计算较为简单，且确定的燃料电池的目标设定功率值较为准确，延长了动力电池的使用寿命以及提升了整车的能效，解决了现有技术中对燃料电池的功率管理较为不准确的问题。
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公开(公告)号：CN215641717U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121107596.7
申请日：2021-05-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: G01R31/378 , G01R31/36 , G01R31/389
Abstract: 本实用新型公开了一种燃料电池测试系统，包括氢气循环系统及燃料电池模拟系统，燃料电池测试系统的供气管路以及氢气循环系统的出口分别与燃料电池模拟系统的入口连通，燃料电池模拟系统的出口分别与燃料电池测试系统的排气管路以及氢气循环系统的入口连通，排气管路上设置有第一电磁阀，氢气循环系统的入口设置有第二电磁阀；上述测试系统能够将经过燃料电池模拟系统的多余氢气经过氢气循环系统进行循环利用，从而达到减少燃料电池测试过程中的氢气浪费，提高燃料电池的氢气利用率，降低燃料电池测试成本的目的。
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