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公开(公告)号：CN114370324B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202210061443.6
申请日：2022-01-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明公开了一种诊断DPF系统故障的方法及车辆，该诊断DPF系统故障的方法包括预设N个不同的基准工况；每当发动机处于任一基准工况时均检测DPF前后的一个基准压差值，根据基准压差值得到标准压差绝对值；实时检测DPF前后的当前压差值，并计算得到当前压差绝对值；将当前压差绝对值分别与N个基准工况下的标准压差绝对值做差，得到N个差值；判断N个差值是否正常；若均正常，DPF系统正常；若任一差值不正常，判断N个差值是否均大于对应基准工况下的预设最大差值或者均小于对应基准工况下的预设最小差值；若是，则进行故障报警。该诊断DPF系统故障的方法诊断故障更加准确。
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公开(公告)号：CN114294084B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202111644287.8
申请日：2021-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种再生控制方法、装置及车辆，再生控制方法包括车辆行车再生时，如果车辆处于第一预设工况，则进行高温故障检测和DOC效率检测，并进行检测结果判断。高温故障检测包括监测SCR上游温度是否高于第一设定值。DOC效率检测包括对DPF上游温度和SCR上游温度进行积分，计算DPF上游温度的积分值与SCR上游温度的积分值之差与DPF上游温度的积分值的比值。检测结果判断包括如果SCR上游温度高于第一设定值，且此时DPF上游温度的积分值与SCR上游温度的积分值之差与DPF上游温度的积分值的比值小于第二设定值，则禁止行车再生，并判断DOC效率存在异常。避免SCR上游温度过高导致SCR损坏，并且判断出SCR上游温度过高的原因为DOC效率异常。
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公开(公告)号：CN111502805B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202010225210.6
申请日：2020-03-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种车辆DPF主动再生的控制方法及控制装置。本发明的车辆DPF主动再生的控制方法包括如下步骤：获取发动机累计运行时间值、车辆累计行驶里程值和车载SCR的排气温度值；根据发动机累计运行时间值大于等于第一预设时间值或根据车辆累计行驶里程值大于等于第一预设里程值和车载SCR的排气温度值大于等于第一预设温度值的累计时间值小于第二预设时间值控制DPF自动主动再生。根据本发明的车辆DPF主动再生的控制方法中，使新车自动触发DPF再生，以提高排温从而烧掉后处理杂质或生产过程材料的策略，从而保证新车的后处理活性，提升排放等级。
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公开(公告)号：CN106404258B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201610769804.7
申请日：2016-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01L5/13
Abstract: 本发明提供了一种发动机扭矩自动测量方法，当发动机处于第一预设模式时，获取当前车速、发动机转速以及油门踏板开度，然后判断所述当前车速、发动机转速以及油门踏板开度是否满足第一安全判定条件，若满足，控制所述发动机进入摩擦扭矩自学习模式。可见，本方案能够自动测量发动机的摩擦扭矩以及附件扭矩，减少了自动变速箱整车的开发周期，节约了大量的人力标定成本。
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公开(公告)号：CN110217240A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910717320.1
申请日：2019-08-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W40/105
Abstract: 本申请提供一种车速信息检测方法、装置及车辆系统，该方法在获取到车速信息后，分别获取空挡开关状态和离合器开关状态，确定发动机动力传递结果，在传递结果为传递动力时，发动机的动力要么传递到车轮，要么传递到分动箱，因此需要结合获取到的分动箱状态，确定发动机的动力是否传递到车轮；在确定发动机的动力传递到车轮，获取发动机转速、发动机扭矩和油门开度，确定车辆是否正常行驶状态，若确定车辆处于正常行驶状态，说明车辆应该在一定车速范围内行驶，判断获取到的车速信息是否小于预设车速信息，若判断车速信息小于预设车速信息，说明获取到的车速信息不是车速传感器检测到的车速信息，而是人为篡改后的车速信息，确定车速信息异常。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119084130A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411344513.4
申请日：2024-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/04
Abstract: 本申请公开了一种电磁三速风扇的控制方法、设备及介质，方法包括：采集发动机温度，确定预先设置的温度阈值组，根据发动机温度和温度阈值组确定对应的风扇运转状态；当风扇运转状态为中速运转状态或高速运转状态时，通过预先设置的控制器采集第一安全参数，第一安全参数包括发动机实时温度、变速箱档位、发动机转速、整车油门踏板开度；确定预先设置的第一安全阈值组，根据第一安全参数和第一安全阈值组确定跳变信号，以使控制器根据跳变信号进入降速模式，从而将风扇运转状态跳变为低速运转状态。本申请通过实时采集发动机温度并与预设温度阈值组对比，智能选择风扇的低速、中速或高速运转状态，有效满足不同工况下的散热需求，提高能源利用率。
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公开(公告)号：CN114414143B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202210062072.3
申请日：2022-01-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01L27/00
Abstract: 本发明公开一种DPF压差传感器自学习方法，DPF压差传感器自学习方法包括判断当前工况是否满足开始发动机启动前自学习条件；若满足，则开始进行自学习过程；判断当前工况是否满足结束发动机启动前自学习条件；若满足，则结束自学习过程；根据本次以及本次之前N‑1次自学习过程共得到的N个单位均值压差和N个有效测量时间确定加权均值压差，若加权均值压差为负数，压差传感器在发动机转速为零时测得的当前压差值增加加权均值压差的绝对值；若加权均值压差为正数，压差传感器在发动机转速为零时测得的当前压差值减少加权均值压差。该DPF压差传感器自学习方法在发动机启动前进行压差传感器自学习，能使对压差传感器的零点矫正更加准确。
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公开(公告)号：CN115853624A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202310098327.6
申请日：2023-02-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了氮氧化物排放超标的原因检测方法、装置及可读存储介质，包括：若确定氮氧化物排放超标，获取预设时间段内的排放数据和发动机数据；根据排放数据和发动机数据确定超标判据集合中每个超标判据对应的参数；判断每个超标判据对应的参数是否大于阈值；若超标判据对应的参数大于阈值，根据超标判据对应的超标原因发出预警提示。可见，本申请能够通过分别为可能导致氮氧化物排放超标的超标原因设置相应的超标判据，并确定出与超标判据对应的参数，进而能够根据超标判据对应的参数确定出是否是由相应的超标原因导致的氮氧化物排放超标，从而实现氮氧化物排放超标的原因的自动检测，大大提高氮氧化物排放量超标的原因的检测效率。
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公开(公告)号：CN115753146A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202310017047.8
申请日：2023-01-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M15/04 , G01M15/05 , G06F17/18
Abstract: 本申请提供的一种检测车辆NOx排放量超标方法、装置、设备及存储介质。在一种检测车辆NOx排放量超标的方法中，获取发动机的工况；当发动机的工况满足第一预设条件时，获取第一时间段内的NOx排放量以及第一时间段内的发动机输出功率；根据第一时间段内的NOx排放量以及第一时间段内的发动机输出功率计算NOx比排放值；若NOx比排放值满足第二预设条件，则根据第二时间段内OBD系统检测的故障情况，确定NOx排放量超标。可见，上述方法通过测量NOx排放量以及发动机输出功率，并进行计算NOx比排放值，同时结合OBD系统检测的故障情况判断NOx排放量是否超标，有效提高了检测车辆NOx排放量是否超标的准确性。
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公开(公告)号：CN114592957A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210327343.3
申请日：2022-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例通过提供的一种车辆后处理系统故障识别方法、装置、控制器及系统，该方法包括：获取车辆的工况参数，若在第一预设时间段内，根据工况参数判定车辆处于第一预设工况条件下，则控制车辆的尿素喷射器在第二预设时间段内喷射预设质量的尿素，并获取第二预设时间段内尾气中氮氧化物的浓度和尾气流量，若根据发动机转速以及瞬时喷油量判定车辆在第二预设时间段以及第三预设时间段内处于第二预设工况条件下，则根据获取的尾气中氮氧化物的浓度以及尾气流量获得第二预设时间段排放的尾气中氮氧化物总质量；根据尾气中氮氧化物总质量确定尿素消耗质量，并根据预设质量以及尿素消耗质量判定后处理系统是否存在故障。
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