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公开(公告)号：CN115200869A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210802303.X
申请日：2022-07-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 赵福芹
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机系统状态的评估方法和装置，方法包括确认发动机系统中，目标评估系统内的待评估传感器的数量和种类；对确认出的待评估传感器，基于预设评估指标值依次进行健康状态评估，并依据评估结果对目标评估系统进行赋分；从发动机系统中的其他几个系统中确认新的目标评估系统，并重复执行确认待评估传感器以及对待评估传感器进行健康状态评估的步骤，直至发动机系统中的所有系统均完成评估赋分；基于发动机系统中的每个系统的得分，依据预设评估规则对发动机系统进行总体评分，得到发动机系统的当前健康状态。本申请实现了利用简单策略对发动机系统进行预诊断、提升发动机系统的使用可靠性的技术效果。
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公开(公告)号：CN114810390A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210380887.6
申请日：2022-04-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 赵福芹
Abstract: 本申请提出一种柴油发动机及其喷油量控制方法、装置及车辆该柴油发动机喷油量控制方法，包括：采集发动机的当前转速，并接收发动机的目标转速；根据目标转速和当前速度确定发动机的基础喷油量，以使发动机从当前转速提升至目标转速；基于预设烟度控制条件对基础喷油量进行修正，得到目标限油量。本申请在转速闭环控制的基础上增加烟度限制，能够解决柴油机加速过程中冒黑烟的问题。
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公开(公告)号：CN105857295A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610305073.0
申请日：2016-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W10/06 , B60W40/105
CPC classification number: B60W10/06 , B60W40/105
Abstract: 本发明提供了一种最高车速限制可调的发动机控制方法和装置。该最高车速限制可调的发动机控制方法包括：获取预设的最高车速限制值，计算所述最高车速限制与当前车速的速度差值；根据所述速度差值获取限制扭矩值；比较所述限制扭矩值与当前扭矩值的大小；根据所述限制扭矩值和当前扭矩值两者中的较小值作为控制扭矩对发动机进行控制。本发明提供的最高车速限制可调的发动机控制方法和装置，根据最高车速限制与当前车速的速度差值获取限制扭矩值，并选取限制扭矩值和当前扭矩值的较小值作为控制扭矩对发动机进行控制，可根据实际需要对最高车速限制进行调整，保证了驾驶安全。
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公开(公告)号：CN116576051A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310308675.1
申请日：2023-03-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃油调压阀及燃油进油压力的调节方法，燃油调压阀包括进油口和出油口，所述进油口与进油管相连，所述出油口与出油管相连；进油口依次通过进油腔、油压转换腔、出油腔与出油口相连通；所述油压转换腔还与泄油口和补油口相连通，所述泄油口通过泄油阀与泄油管相连，所述补油口通过补油阀与补油管相连；本发明提供的燃油调压阀同时具备补充进油压力和降低进油压力的功能，调节阀的控制通过发动机自身的ECU即可完成，不需要额外增加控制器来进行控制，可以实时控制进油压力，保证发动机高效可靠运行。
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公开(公告)号：CN107472235B
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201710519044.9
申请日：2017-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W10/06 , B60W30/182 , B60W40/105
CPC classification number: Y02T10/84
Abstract: 本发明涉及一种车辆智能控制系统及控制方法，车辆智能控制系统能够根据车辆的行驶状态判断车辆的动力需求和负载大小，并基于所确定的动力需求和负载大小自动切换车辆的驾驶模式，车辆智能控制系统包括：设置在发动机电子控制单元中的油门踏板MAP存储模块，油门踏板MAP存储模块存储有经济模式踏板MAP、动力模式踏板MAP、和省油模式踏板MAP；车辆行驶信息收集运算模块，收集车辆行驶过程中的车辆行驶信息并进行综合统筹运算，由此确定车辆的运行工况；驾驶模式切换执行模块，判断当前车辆的驾驶模式是否与所确定的运行工况相匹配，如果匹配，则保持当前的驾驶模式；如果不匹配，则协同油门踏板MAP存储模块执行驾驶模式的切换以适应当前的运行工况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103358910A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310337557.X
申请日：2013-08-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K28/12
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其油门踏板与车门互锁控制装置，其中控制装置包括电控单元（1）；电子油门踏板（2），接于所述电控单元（1）输出端；还包括车门开关（3），接于所述电控单元（1）输入端，其闭合状态对应车门的关闭位置，断开状态对应车门未关闭或非正常关闭位置；所述电控单元（1）在车门开关（3）处于断开状态时，屏蔽所述电子油门踏板功能，所述电控单元（1）在车门开关（3）处于闭合状态时，恢复所述电子油门踏板功能。该控制装置在发动机启动后，若车门未关闭或关闭不正常时，可控制车辆不能起步行驶，只有在车门正常关闭后才能正常行驶，从而确保行车安全。
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公开(公告)号：CN115324751A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210930708.1
申请日：2022-08-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种大缸径发动机的控制方法，所述大缸径发动机的控制方法包括：获取发动机的运行参数、运行环境参数；基于所述运行环境参数对所述发动机的运行参数区间进行修正，得到修正后的运行参数区间；基于发动机的运行参数和修正后的运行参数区间判断发动机的当前状态；基于所述发动机的当前状态控制发动机工作；通过上述技术方案，针对不同的外部环境设置有不同的运行参数区间，不同的运行参数区间对应不同的限值，解决了现有技术中的大缸径发动机的控制方法，基于单一的限值进行判断时出现的发动机发生故障或部分零件出现不可逆损坏的技术问题。
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公开(公告)号：CN106404258A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610769804.7
申请日：2016-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01L5/13
Abstract: 本发明提供了一种发动机扭矩自动测量方法，当发动机处于第一预设模式时，获取当前车速、发动机转速以及油门踏板开度，然后判断所述当前车速、发动机转速以及油门踏板开度是否满足第一安全判定条件，若满足，控制所述发动机进入摩擦扭矩自学习模式。可见，本方案能够自动测量发动机的摩擦扭矩以及附件扭矩，减少了自动变速箱整车的开发周期，节约了大量的人力标定成本。
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公开(公告)号：CN103016186B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201210574773.1
申请日：2012-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D45/00
Abstract: 本发明公开了一种热车控制装置，该热车控制装置包括检测元件和控制元件；检测元件用于检测电控发动机的第一工况参数和待热车辆的第二工况参数；控制元件接收第一工况参数和第二工况参数，并将检测到的第一工况参数与第一预定参数相比较、将检测到的第二工况参数与第二预定参数相比较；当第一工况参数处于第一预定参数范围内，且第二工况参数处于第二预定参数范围内时，控制元件控制电控发动机的排气蝶阀处于热车工作位；这样，利用高温燃烧部分废气加热机体，能够在较短的时间内实现机体温度的大幅升高，从而可以达到快速热车的目的。本发明还公开了一种包括上述热车控制装置的电控发动机，以及基于该热车控制装置的控制方法。
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公开(公告)号：CN103358910B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201310337557.X
申请日：2013-08-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K28/12
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其油门踏板与车门互锁控制装置，其中控制装置包括电控单元（1）；电子油门踏板（2），接于所述电控单元（1）输出端；还包括车门开关（3），接于所述电控单元（1）输入端，其闭合状态对应车门的关闭位置，断开状态对应车门未关闭或非正常关闭位置；所述电控单元（1）在车门开关（3）处于断开状态时，屏蔽所述电子油门踏板功能，所述电控单元（1）在车门开关（3）处于闭合状态时，恢复所述电子油门踏板功能。该控制装置在发动机启动后，若车门未关闭或关闭不正常时，可控制车辆不能起步行驶，只有在车门正常关闭后才能正常行驶，从而确保行车安全。
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