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公开(公告)号：CN117991833A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410148422.7
申请日：2024-01-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种液压系统的控制方法、控制装置和电子设备。包括：获取液压系统的进气压力、喷油量和转速；在进气压力大于或等于进气压力阈值、喷油量大于或等于喷油量阈值以及转速大于或等于转速阈值的情况下，获取液压系统的当前排量，其中，液压系统的排量为液压系统的液压泵轴每转一周所排出液体的体积；控制步骤，获取排量增量，计算当前排量与排量增量的和，得到目标排量，并控制液压系统的排量为目标排量，其中，排量增量表征液压系统的排量增大的程度。通过本申请，解决了现有技术中液压系统动力性不足的问题。
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公开(公告)号：CN117552873A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311620874.2
申请日：2023-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种收获机用发动机的控制方法、系统、电子设备及存储介质，涉及收获机制造领域，所述收获机包括滚筒、振动筛及割台，所述滚筒通过带传动或链传动与所述发动机相连接；所述控制方法包括：实时获取发动机当前转速及滚筒当前转速；判断所述滚筒当前转速是否小于预设最小转速；若所述滚筒当前转速小于所述预设最小转速，根据滚筒转速下降值及发动机‑滚筒传动比确定发动机第一修正转速；控制所述发动机以所述发动机修正转速运行。解决了现有技术中发动机作为被控件，当负载不断增大时只能通过多喷油的方式进行解决进而可能导致的滚筒转速急剧下降、整机卡住的问题，提高了收获机的作业效率和作业质量。
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公开(公告)号：CN113027575A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110311329.X
申请日：2021-03-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明是关于一种尾气排放的控制方法、装置及发动机热管理系统，涉及尾气管理技术领域，DPF为捕获汽车尾气中的颗粒物的设备，当DPF中消碳比较快时，降低了DPF对颗粒物的实际捕获效率，从而导致汽车排放的颗粒物超标，本发明提出了在发动机运行模式处于非主动再生模式时，确定出DPF中消碳比较快后，在现有的热管理策略中，增加降低汽车排放的颗粒物数量的改善因素对现有的热管理策略进行调整的策略，这样热管理设备可以基于调整后的热管理数值确定运行参数，并按照确定后的运行参数运行，改善因素包括但不限于过量空气系数、DPF排气温度、废气流量，这样可以从多方面改善汽车排放的尾气的情况，从而降低汽车排放的颗粒物数量。
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公开(公告)号：CN110578607A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201910884698.0
申请日：2019-09-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种排气温度热管理方法及设备，该方法包括：获取发动机的油门开度、SCR系统的后处理温度、发动机转速和发动机工作模式；当检测到油门开度小于或等于预设开度阈值、后处理温度小于或等于预设温度下限值、发动机转速位于预设转速阈值范围值内和所述发动机工作模式处于预设模式时，控制排气蝶阀憋气以提高排气温度，能够在车速较慢、油门较低，发动机回怠速，发动机负荷较低时，依然保证排温处于后处理需要的温度，以使后处理载体温度上升，实现较好的氧化作用，有效降低尾气中的氮氧化物，减少碳颗粒的生成，降低DPF积碳量。
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公开(公告)号：CN110552779A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910945583.8
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机进气结构、发动机进气控制方法及装置，方法包括：确定当前情况是否满足第一条件，所述第一条件包括发动机制动力能够有效传递到车轮和气瓶中的气量达到第一预设值；在所述第一条件中的条件项均满足的情况下，判断是否接受到紧急制动信号；若接收到，控制进气蝶阀开启，以将所述气瓶中的气体释放引入发动机气缸。所述发动机进气控制方法在整车启动后，能够在气瓶中储存压缩气体，当车辆出现紧急刹车的状态时，能够控制将气瓶中的气体释放引入发动机气缸前的进气管，从而在紧急制动的情况下，使得发动机气缸内的空气量充足，保证制动功率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109595089A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811466860.9
申请日：2018-12-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本申请公开了一种确定发动机喷油量的方法及装置，发动机的各个模式均具有与其对应的增压器保护MAP，EGR系统故障也具有与其对应的增压器保护MAP。因此，在发动机的各个运行模式下，可以选择与其对应的增压器保护MAP来确定发动机的喷油量；在EGR系统故障时，可以选择与其对应的增压器保护MAP来确定发动机的喷油量。即用于确定发动机的喷油量的增压器保护MAP是与发动机的运行模式以及EGR系统的运行状态相适应的，因此，确定出的发动机的喷油量能够有效限制增压器超温和超速。
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公开(公告)号：CN107218137A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710519731.0
申请日：2017-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D11/10
CPC classification number: F02D11/10 , F02D11/105 , F02D2200/604 , F02D2200/606
Abstract: 本发明提出一种发动机油门调节系统及使用该油门调节系统的发动机，所述发动机油门调节系统能够由司机在驾驶车辆的过程中自主调节，所述发动机油门调节系统包括分别与电子控制单元联接的模式选择装置和调节装置，基于所述电子控制单元中存储的数据，通过操作所述模式选择装置，所述发动机油门调节系统能够切换成扭矩大小调节模式、扭矩斜率调节模式和油门滤波调节模式；其中，在所述扭矩大小调节模式下，通过操作所述调节装置，能够调节油门位于一定位置时扭矩的大小；在所述扭矩斜率调节模式下，通过操作所述调节装置，能够调节当油门位于某一位置时扭矩随转速的变化率；在所述油门滤波调节模式下，通过操作所述调节装置，能够调节油门的灵敏度。
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公开(公告)号：CN205765836U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620513279.8
申请日：2016-05-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机螺栓防漏拧装置，属于发动机技术领域，包括与所述发动机螺栓的头部形状相适配的套筒和套装在所述套筒上的固定器，所述固定器的外侧设有沿其径向设置的凸缘，所述凸缘对应所述套筒内的一侧面设置，所述凸缘上设有标记机构，所述标记机构包括固定安装于所述凸缘上的标记笔套筒，所述标记笔套筒的延伸方向与所述凸缘的延伸方向相同，所述标记笔套筒中沿其轴向滑动安装有标记笔，所述凸缘和套筒上均设有供所述标记笔穿过的通道。本实用新型不仅结构简单、成本低，而且降低了工人劳动强度，提高了工作效率，消除了漏拧带来的风险；并且针对多步拧紧的螺栓，能够容易区分辨别每步的螺栓是否漏拧。
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公开(公告)号：CN211975709U
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201922484617.6
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体提出了一种硅油离合器，用于汽车的散热风扇，所述硅油离合器包括壳体和与壳体装配的盖板，所述盖板上设有感温器和感温器固定机构，所述感温器的第一端用于连接所述硅油离合器的硅油孔开度控制机构，所述感温器的第二端与所述感温器固定机构以可拆卸的方式连接，当所述硅油离合器处于锁死状态时，所述第二端与所述感温器固定机构固定连接。本实用新型提出的硅油离合器在盖板上设有感温器固定机构，用于固定感温器的一端，能够根据用户需要调节感温器的所述一端的位置并且锁定，当硅油离合器处于锁死位置时，感温器的位置也锁定，避免其干扰热平衡实验的进行。
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公开(公告)号：CN205559051U
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201620152068.6
申请日：2016-03-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机冷却风扇控制装置，其包括发动机控制单元和温度传感器，发动机控制单元内置有风扇控制单元，冷却风扇的控制端与风扇控制单元电连接，该控制装置还包括与发动机控制单元电连接的风扇控制开关，该风扇控制开关具有多个挡位，发动机控制单元上设置多个阈值温度，风扇控制开关的每个挡位对应启动一个阈值温度；风扇控制开关设置高、中、低三个挡位，所述发动机控制单元上设置与上述三个挡位一一对应的第一阈值温度、第二阈值温度和第三阈值温度，第一阈值温度大于第二阈值温度，第二阈值温度大于第三阈值温度。本实用新型具有结构简单、操控方便、能降低风扇功耗和能提高整车经济性的优点。
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