公开(公告)号：CN120068693A

公开(公告)日：2025-05-30

申请号：CN202411969232.8

申请日：2024-12-30

Applicant: 清华大学

Inventor： 徐全勇

IPC: G06F30/28 ,  G06F113/08 ,  G06F119/08 ,  G06F119/14 ,  G06F111/04

Abstract: 本申请涉及一种航空发动机跨维度计算方法、装置、设备、可读存储介质。所述方法包括：获取航空发动机的油门杆位置和所述航空发动机中各发动机部件的模型类型；根据所述油门杆位置和所述模型类型，依次对各所述发动机部件进行对应维度的计算处理，得到各所述部件模型的输入参数；其中，发动机部件的不同维度模型采用的物理场表征维度不同；基于所述油门杆位置和各所述部件模型的输入参数确定所述航空发动机的性能参数。采用本方法能够提高性能参数计算精度。

公开(公告)号：CN119989642A

公开(公告)日：2025-05-13

申请号：CN202411994679.0

申请日：2024-12-31

Applicant: 清华大学

Inventor： 杨佳利 ,  徐全勇 ,  胡忠志 ,  曹文宇

IPC: G06F30/20 ,  G06F30/12 ,  G06F8/30 ,  G06F8/41 ,  G06F8/71 ,  G06F21/62 ,  G06F21/10 ,  G06F3/0486 ,  G06F8/34 ,  G06F111/20 ,  G06F111/02

Abstract: 本申请涉及一种仿真模型组件生成方法、装置、设备和存储介质。方法包括：向目标用户显示组件库，组件库中包括多个模型组件，模型组件包括代码类模型组件、用户封装程序类模型组件、标准类型模型组件或支持加载代码或用户封装程序的模型组件；接收目标用户输入的组件信息，组件信息包括至少两个模型组件的标识和各模型组件的连接关系；根据组件信息生成初始仿真模型；根据初始仿真模型中的连接关系生成代码文件，并对代码文件进行编译，以生成目标仿真模型组件，目标仿真模型组件满足预设调用接口和模型计算要求，目标仿真模型组件的内部信息不对其他用户开放。采用本方法能够提高仿真模型组件的安全性。

公开(公告)号：CN119988352A

公开(公告)日：2025-05-13

申请号：CN202510161040.2

申请日：2025-02-13

Applicant: 清华大学

Inventor： 曹文宇 ,  徐全勇 ,  杨佳利

IPC: G06F16/21 ,  G06T17/00 ,  G06F30/17

Abstract: 本申请涉及一种涡扇发动机的结构数据库的构建方法及计算机设备。方法包括获取涡扇发动机的零部件清单，零部件清单包括构成涡扇发动机的各部件，以及依赖于各部件的零件；针对任一零件，对零件对应的零件模型进行提炼，得到通用模型；为各零件的通用模型构建语义信息，并根据语义信息生成描述文件，语义信息包括几何特征、尺寸参数以及逻辑关系；基于各描述文件构建结构数据库，结构数据库用于基于修改信息对目标零件的描述文件中的尺寸参数进行修改，得到修改后的描述文件，修改后的描述文件用于生成目标三维模型；目标零件包括修改信息所指向的待修改零件，以及待修改零件的关联关系包含的各关联零件。

公开(公告)号：CN117933132B

公开(公告)日：2025-04-15

申请号：CN202410096066.9

申请日：2024-01-23

Applicant: 清华大学

Inventor： 徐全勇 ,  吴杰

IPC: G06F30/28 ,  G06F30/23 ,  G06F113/08 ,  G06F119/14

Abstract: 本公开涉及一种飞机部件结冰数据确定方法、装置、电子设备和存储介质，对目标飞机部件的三维结构模型的外部流场进行网格划分得到多个部件网格。确定三维结构模型的边界条件，以及每个部件网格中网格节点初始的流场属性信息以及水滴速度。基于边界条件、流场属性信息和水滴速度，根据预设的时间步长以迭代的方式多次求解三维结构模型表面的结冰数据。并在每次迭代过程结束后，更新每个网格节点的流场属性信息和水滴速度以及网格节点位置。根据更新后网格节点位置修正边界条件中湍流扩散率和湍流粘度。本公开基于时间步长迭代进行飞机部件的结冰试验，得到随时间变化的结冰情况，并在每次迭代后根据时间调节边界条件，保证了模拟结果准确性。

公开(公告)号：CN114861418A

公开(公告)日：2022-08-05

申请号：CN202210418642.8

申请日：2022-04-20

Applicant: 清华大学

Inventor： 徐全勇 ,  王靖元

IPC: G06F30/20 ,  G06F113/14 ,  G06F119/14

Abstract: 本公开涉及一种多孔介质压力损失确定方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法包括：根据多孔介质的尺寸信息、流入所述多孔介质的流体的流速、流体的特性信息、以及所述多孔介质两侧的压力差，确定第一粘性阻力系数和第一惯性阻力系数；根据尺寸信息，确定阻力特征参数；根据第一粘性阻力系数、第一惯性阻力系数、阻力特征参数和尺寸信息，确定第二粘性阻力系数和第二惯性阻力系数。根据本公开的实施例的多孔介质压力损失确定方法，能够通过实际测量的压力差以及多孔介质的自身尺寸等信息，确定适用于更多工况和更多规格的多孔介质的第二粘性阻力系数和第二惯性阻力系数，从而可更准确地估计多孔介质的压力损失。

公开(公告)号：CN114861374A

公开(公告)日：2022-08-05

申请号：CN202210418650.2

申请日：2022-04-20

Applicant: 清华大学

Inventor： 徐全勇 ,  王靖元

IPC: G06F30/18 ,  G06F30/20 ,  G06F113/08 ,  G06F113/14 ,  G06F119/14

Abstract: 本公开涉及一种多孔介质压力损失确定方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法包括：根据多孔介质的尺寸信息、流体的流量、流体的特性信息、以及多孔介质两侧的压力差，确定第一摩擦阻力系数；根据尺寸信息，确定阻力特征参数；根据第一摩擦阻力系数、阻力特征参数和多孔介质的尺寸信息，确定第二摩擦阻力系数。根据本公开的实施例的多孔介质压力损失确定方法，能够通过实际测量的压力差以及多孔介质的自身尺寸等信息，确定适用于更多工况和更多规格的多孔介质的第二摩擦阻力系数，从而可更准确地估计多孔介质的压力损失。

公开(公告)号：CN108768123B

公开(公告)日：2019-07-26

申请号：CN201810619299.7

申请日：2018-06-15

Applicant: 清华大学

Inventor： 谭磊 ,  宋宇 ,  徐全勇 ,  谢之峰

IPC: H02K33/00

Abstract: 提供一种电磁驱动机构，其包括：静止件(10、210)；运动件(20、220)；安装到静止件(10、210)且在运动件(20、220)的运动方向(A)上彼此相对布置的正电极(31、231)和负电极(32、232)；安装到运动件(20、220)且位于正电极(31、231)和负电极(32、232)之间的磁笼(40、240)；以及电子发射枪(50、250)。磁笼(40、240)包括电流方向相同的第一环形线圈和第二环形线圈，电子发射枪(50、250)发射的电子进入磁笼(40、240)而在磁笼(40、240)形成的电子约束容器内运动，电子受到正电极(31、231)和负电极(32、232)所形成电场的电场力并将该电场力传递到磁笼(40、240)，从而由磁笼(40、240)带动运动件(20、220)相对于静止件(10、210)运动。

公开(公告)号：CN109376498A

公开(公告)日：2019-02-22

申请号：CN201811563778.8

申请日：2018-12-20

Applicant: 清华大学 ,  中国航发四川燃气涡轮研究院

Inventor： 徐全勇 ,  吴锋 ,  冯旭栋 ,  徐倩楠

IPC: G06F17/50

Abstract: 本公开涉及一种涡扇发动机的建模方法。该方法包括：对涡扇发动机的多个试验点的试验数据进行状态转换，得到处于目标试验状态下的试验点数据集合；对试验点数据集合中的数据进行筛选，获得筛选试验点数据集合；根据筛选试验点数据集合构建气动热力学模型；根据实际检测到的多个实测参数，依次对气动热力学模型中的多个试凑迭代参数进行参数试凑，得到试凑后的气动热力学模型；对试凑后的气动热力学模型进行校准，得到校准后的气动热力学模型；对校准后的气动热力学模型进行修正，得到目标气动热力学模型。本公开实施例所提供的涡扇发动机的建模方法，构建模型的周期短，所构建的模型的误差小、精度高。

公开(公告)号：CN108768123A

公开(公告)日：2018-11-06

申请号：CN201810619299.7

申请日：2018-06-15

Applicant: 清华大学

Inventor： 谭磊 ,  宋宇 ,  徐全勇 ,  谢之峰

IPC: H02K33/00

CPC classification number: H02K33/00

Abstract: 提供一种电磁驱动机构，其包括：静止件(10、210)；运动件(20、220)；安装到静止件(10、210)且在运动件(20、220)的运动方向(A)上彼此相对布置的正电极(31、231)和负电极(32、232)；安装到运动件(20、220)且位于正电极(31、231)和负电极(32、232)之间的磁笼(40、240)；以及电子发射枪(50、250)。磁笼(40、240)包括电流方向相反的第一环形线圈和第二环形线圈，电子发射枪(50、250)发射的电子进入磁笼(40、240)而在磁笼(40、240)形成的电子约束容器内运动，电子受到正电极(31、231)和负电极(32、232)所形成电场的电场力并将该电场力传递到磁笼(40、240)，从而由磁笼(40、240)带动运动件(20、220)相对于静止件(10、210)运动。

公开(公告)号：CN105927412B

公开(公告)日：2017-10-03

申请号：CN201610344810.8

申请日：2016-05-23

Applicant: 清华大学

Inventor： 谢之峰 ,  徐全勇 ,  吕凯雄 ,  周明 ,  兰旭东 ,  黄旭东 ,  周银海 ,  周山青 ,  裘钧

IPC: F02F7/00

Abstract: 本发明公开了属于活塞式发动机部件范围的一种发动机下缸体总成。该下缸体总成具有传统发动机的裙架、平衡机构和油底壳等多种功能，包括下缸体主体、平衡轴及其传动齿轮和若干盖板等。该下缸体总成的特征是在下缸体主体的四周及各连杆隔断上布置缸体连接螺栓；在下缸体主体1左端的平衡机构室内安装两根平衡轴及其传动齿轮，在缸体连接螺栓孔口和平衡机构室端口布置盖板及其螺栓。本发明提高部件的连接刚度和连接精度，改变了传统发动机装配形式，使发动机的装配和拆卸方便快捷，减少了零部件数目，降低整机的重量和尺寸。该方案具有安全可靠、重量轻、刚度好、易于加工制造等特点，可广泛用于各类活塞式发动机中。