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公开(公告)号：CN111680936A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010805097.9
申请日：2020-08-12
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本申请适用于环境监测技术领域，提供了一种交通碳排放量的监测方法、装置及终端设备，该方法包括：获取待监测区域中道路交通上行驶车辆的车辆信息，并基于车辆信息和与车辆信息对应的第一排放系数，获得道路交通上的第一交通碳排放量；获取待监测区域中客运枢纽站内车辆的行驶信息，并基于行驶信息和与行驶信息对应的第二排放系数，获得所述客运枢纽站的第二交通碳排放量；基于第一交通碳排放量和第二交通碳排放量，获得所述待监测区域的交通碳排放量；本申请计算道路交通的碳排放量是基于车辆的车辆信息确定的，能更准确的得到道路交通的碳排放量，并且增加客运枢纽站的碳排放量，能更全面更准确反映城市的交通碳排放量。
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公开(公告)号：CN118247962A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410386967.1
申请日：2024-04-01
Applicant: 福建省高速公路科技创新研究院有限公司 , 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 一种路段交通安全系数计算方法、电子设备及存储介质，属于交通仿真技术领域。为灵活的对公路项目各个阶段以及任意路段进行交通安全评估，本发明根据道路设计方案构建基础仿真路网模型，然后对基础仿真路网模型设置仿真模型参数，进行基础仿真模型参数校正，得到仿真路网模型；运行得到的仿真路网模型，进行车辆轨迹数据的提取与计算，包括提取时间、车辆坐标位置、瞬时速度数据，计算测试路段在单位时间内通过的所有车辆的平均速度；基于得到的测试路段在单位时间内通过的所有车辆的平均速度，计算路段交通安全系数，分析路段的交通运行安全情况。本发明可以评估任意指定路段道路的交通运行安全状况。
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公开(公告)号：CN118051787A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410444025.4
申请日：2024-04-15
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06F18/22 , G06N3/0442 , G06N3/048 , G06Q10/063 , G06Q50/26
Abstract: 本发明提出一种高分辨率排放因子匹配方法，属于排放因子匹配技术领域。包括以下步骤：S1.监测驾驶工况和排放数据；S2.将驾驶工况数据匹配到对应道路网络，还原车辆运行路径轨迹，进行环境工况匹配得到对应道路的地理信息数据；S3.构建排放因子匹配模型，排放因子匹配模型输入为驾驶工况和地理信息数据，排放因子匹配模型输出秒级时间排放因子。解决现有技术中存在难以通过固定映射关系来匹配和解析、缺少范化过程影响匹配精度的技术问题。本发明的深度学习相比数据库匹配或解析模型等传统方法，具备更强复杂关系与不规律解析能力，有助于提高因子匹配的精度和灵活性。
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公开(公告)号：CN116611623B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202310889779.6
申请日：2023-07-20
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06Q10/063 , G08G1/01 , G06Q50/40
Abstract: 本发明提出一种基于接入时间的高快速路可达性评估方法，属于可达性评估技术领域。首先，核定道路属性、标定交通路段的运行速度；其次，对研究区域内建成区进行栅格化处理；再次，计算路段及形心连杆形成时间；再次，标记出入口所在节点，对每个栅格，搜索出入口中直线距离最近节点；再次，计算每个栅格点到各个高快速路网节点的最短时间；再次，计算每个栅格点接入高快速路网的最短时间；再次，设接入时间阈值T，标记接入时间小于T的栅格集合为S；最后，根据高快速路网对人口、岗位城市资源服务情况计算高快速路网可达性。解决缺少统一的量纲，指标不直观；无法反映道路设施对城市的服务情况、数据依赖度高的问题。
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公开(公告)号：CN115472001B
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202210874988.9
申请日：2022-07-25
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提出体育场人车交通疏散仿真评估方法、电子设备及存储介质，属于交通疏散仿真评估技术领域。S1.构建人行交通仿真模型；S2.构建车行交通仿真模型；S3.模型参数标定与校核，包括人行交通仿真模型参数标定和车行交通仿真模型参数标定；S4.建筑内部人行交通仿真评估；S5.轨道通道人行交通仿真评估；S6.车辆交通仿真评估；S7.取多次评估结果的平均值作为仿真评估结果。解决了未考虑周边的车辆、未辨识评估运行风险、未考虑疏散时间和客流密度评估指标。实现了全面评估比选不同设计方案下行人及车辆的运行情况，识别潜在风险并形成针对性的改善建议。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117010667A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311252806.5
申请日：2023-09-27
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/26 , G06Q50/30 , G06F18/22
Abstract: 一种道路交通排放空间溯源方法、电子设备及存储介质，属于交通碳排放量监测技术领域。为解决量化行政区划之间交通排放的时空交互强度及关系的问题。本发明基于行车轨迹计算路径交通流，确定路段间的路径交通流集合、交通小区间的路径交通流集合；映射中国与欧洲道路等级下的服务水平，结合车辆因子维度，匹配HBEFA因子库，获取本地化排放因子；基于行车工况及本地化排放因子计算个体车辆排放量、路段排放量、路径排放量、路间排放量、交通小区间排放量、交通小区外入排放量、路段外入排放量；计算交通小区与交通小区之间、交通小区与交通全区之间、路段与路段之间、路段与交通小区之间的交通碳排放关联度；设置控碳管理规则。
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公开(公告)号：CN116739354A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202311017361.2
申请日：2023-08-14
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06Q10/0635 , G06Q10/0637 , G06Q50/26
Abstract: 道路安全风险评估指标计算方法、电子设备及存储介质，属于道路安全风险评估技术领域。为提高运算的复杂交通指标的道路安全风险评估速度。本发明构建vissim仿真路网模型；将构建的vissim仿真路网模型连接编译环境，用于进行道路安全风险评估指标的实时计算；基于vissim com接口从构建的vissim仿真路网模型采集路段集计数据，从构建的vissim仿真路网模型采集车辆非集计数据；基于得到的路段集计数据、车辆非集计数据统计路网车辆运行数据；基于得到的路网车辆运行数据计算道路安全风险评估指标。本发明实时测算速度方差、变速频率、变道频率等区间安全风险评估指标，为交通安全风险前兆特征识别提供数据基础。
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公开(公告)号：CN116611623A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310889779.6
申请日：2023-07-20
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06Q10/063 , G08G1/01 , G06Q50/26
Abstract: 本发明提出一种基于接入时间的高快速路可达性评估方法，属于可达性评估技术领域。首先，核定道路属性、标定交通路段的运行速度；其次，对研究区域内建成区进行栅格化处理；再次，计算路段及形心连杆形成时间；再次，标记出入口所在节点，对每个栅格，搜索出入口中直线距离最近节点；再次，计算每个栅格点到各个高快速路网节点的最短时间；再次，计算每个栅格点接入高快速路网的最短时间；再次，设接入时间阈值T，标记接入时间小于T的栅格集合为S；最后，根据高快速路网对人口、岗位城市资源服务情况计算高快速路网可达性。解决缺少统一的量纲，指标不直观；无法反映道路设施对城市的服务情况、数据依赖度高的问题。
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公开(公告)号：CN116340306A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310611869.9
申请日：2023-05-29
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06F16/215 , G06F16/22 , G06F16/2458 , G06F40/30
Abstract: 本发明提出涉及面向业务逻辑的数据质量评估方法、电子设备及存储介质，属于数据质量评估技术领域。包括以下步骤：S1.根据指标、数据表、数据元和数据样本的关联关系，构建语义模型；S2.根据指标在业务线中的重要程度与指标关联数据跨度衡量指标反应数据质量的能力，对质量评估指标进行选取；S3.通过关联表的连接运算、指标数据关联度计算、指标数据完整度量化和指标数据平整度量化，评估评价指标的数据质量；S4.通过计算指标的数据质量分和综合数据质量分，评估总体数据质量。解决难以有效指导以业务落地为导向的数据治理实施及质量提升策略制定、不利于挖掘关键数据质量问题、指导问题暴露后质量提升方案的精准施策的技术问题。
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公开(公告)号：CN112598338A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202110232581.1
申请日：2021-03-03
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种路径选择模型的构建方法及客流分配方法，路径选择模型的构建方法包括：获取手机用户轨道出行轨迹数据；将所述手机用户轨道出行轨迹数据匹配至候选路径集，获得所述候选路径集中每个路径的手机用户出行数量；从所述候选路径集中，获取所述手机用户出行数量大于或等于第一预设数量的有效路径，得到有效路径集；获取有效路径数量大于或等于第二预设数量，且出行总数量大于或等于第三预设数量的OD对，确定所述OD对中每条路径的手机用户出行数量和效用；根据所述OD对中每条路径的手机用户出行数量和效用，标定路径选择模型。本发明利用大量的、真实的轨道出行路径选择数据，可标定出精度高、可靠性高的路径选择模型。
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