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公开(公告)号：CN116215215A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310274885.3
申请日：2023-03-15
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
IPC分类号： B60K6/38 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/547 , B60W20/40 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08
摘要： 本发明公开一种动力系统及其控制方法与车辆，动力系统包括动力输出轴、电机模块、发动机、离合模块以及控制模块，电机模块具有电机输出轴，电机输出轴与动力输出轴之间通过第一传动减速机构传动连接，发动机具有发动机输出轴，发动机输出轴与动力输出轴之间通过第二传动减速机构传动连接，离合模块包括第一离合模块、第二离合模块和第三离合模块，第一离合模块用以控制第一传动减速机构的通断，第二离合模块用以控制第二传动减速机构的通断，第三离合模块设置在发动机输出轴与第一传动减速机构之间，用以控制发动机输出轴与第一传动减速机构之间的通断，控制模块电性连接电机模块、发动机以及离合模块。
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公开(公告)号：CN113733898A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111036707.4
申请日：2021-09-03
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车发展有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
摘要： 本发明公开一种双电机变速器和车辆，其中，双电机变速器包括第一电机、第二电机、第一离合器、第二离合器、至少一个第三离合器、输入轴、中间轴、输出轴、第一输入齿轮副、第二输入齿轮副、高档齿轮副以及多组低档齿轮副；第一电机通过第一输入齿轮副与输入轴连接；第二电机通过第二输入齿轮副和第一输入齿轮副与输入轴连接；第一离合器连接于第二电机，并与第二输入齿轮副或低档齿轮副结合或断开；第二离合器固设于输入轴，并与高档齿轮副或低档齿轮副结合或断开；至少一个第三离合器固设于输入轴，并与多组低档齿轮副结合或断开。本发明技术方案可提供多种速比。
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公开(公告)号：CN118224206A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410523430.5
申请日：2024-04-28
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
IPC分类号： F16D48/06
摘要： 本申请提供一种混动车型离合器控制方法、变速箱控制器及车辆。该方法包括：根据车辆的当前状态预测得到变速箱输入轴转速；在所述变速箱输入轴转速低于第一发动机转速阈值时，控制离合器开始分离；获取制动踏板的当前开度；在离合器分离过程中，控制离合器目标位置按照预定斜率打开，其中，所述预定斜率与所述制动踏板的当前开度相关。本申请能够避免因车速下降过快产生的负载传递至甲醇发动机，引起甲醇发动机熄火的情况发生。
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公开(公告)号：CN113733898B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202111036707.4
申请日：2021-09-03
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
摘要： 本发明公开一种双电机变速器和车辆，其中，双电机变速器包括第一电机、第二电机、第一离合器、第二离合器、至少一个第三离合器、输入轴、中间轴、输出轴、第一输入齿轮副、第二输入齿轮副、高档齿轮副以及多组低档齿轮副；第一电机通过第一输入齿轮副与输入轴连接；第二电机通过第二输入齿轮副和第一输入齿轮副与输入轴连接；第一离合器连接于第二电机，并与第二输入齿轮副或低档齿轮副结合或断开；第二离合器固设于输入轴，并与高档齿轮副或低档齿轮副结合或断开；至少一个第三离合器固设于输入轴，并与多组低档齿轮副结合或断开。本发明技术方案可提供多种速比。
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公开(公告)号：CN116677751A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202211307730.7
申请日：2022-10-24
申请人： 浙江远程智芯科技有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开动力系统、车辆及动力系统控制方法，动力系统包括驱动模块、动力输出模块、变速模块及控制模块，驱动模块包括N个驱动单元，各驱动单元包括至少一驱动电机，变速模块包括N个减速单元，各减速单元包括减速输出轴以及减速组件，减速组件包括M组第一减速齿轮组，各第一减速齿轮组均包括设置在减速输出轴的驱动齿轮、以及设置在动力输出模块的动力输出轴上的传动齿轮，控制模块控制各驱动模块和变速模块工作，实现动力系统无动力中断，在电机输出轴和动力输出轴的传动路径上有将电机输出轴的转速进行减速的行星轮机构，实现功率分流，传动更平稳，可以特定速比增扭，减小变速模块各齿轮组速比极差，控制变速模块的尺寸，便于整车布置。
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公开(公告)号：CN116105716A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310110069.9
申请日：2023-02-09
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种高精地图异源信息同步方法、装置及电子设备。该方法包括：基于车辆的全球定位导航系统GNSS数据和视觉里程计VO数据，分别得到GNSS数据对应的GNSS速度曲线和VO数据对应的VO速度曲线；对GNSS速度曲线和VO速度曲线分别采样N次，得到GNSS速度曲线对应的N组GNSS速度采样数据和VO速度曲线对应的N组VO速度采样数据；分析N组GNSS速度采样数据和N组VO速度采样数据之间的相关性，得到GNSS数据和VO数据之间的时间偏移量；根据时间偏移量，将GNSS数据和VO数据同步。基于上述方法，可以实现GNSS数据时间戳与VO数据时间戳的同步，同时降低同步耗时，提高同步效率。
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公开(公告)号：CN115648915A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211436275.0
申请日：2022-11-16
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
摘要： 本发明公开一种多电机驱动系统、多电机驱动系统的控制方法和车辆，其中，多电机驱动系统包括驱动电机、行星变速结构、第一输入轴、第二输入轴、第三输入轴、输出轴以及锁止结构；第一电机和第二电机分别通过第一输入轴和第二输入轴与行星变速结构传动连接，行星变速结构与输出轴传动连接；第三电机通过第三输入轴与输出轴传动连接；锁止结构能控制驱动电机的传动比；第一电机、第二电机以及第三电机同轴设置。本发明技术方案提供了一种结构紧凑的多电机驱动系统。
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公开(公告)号：CN115139783A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210886119.8
申请日：2022-07-26
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车发展有限公司
摘要： 本发明提供了一种搅拌车混合驱动系统及方法。搅拌车混合驱动系统包括：电驱系统，包括第一电机、变速箱以及驱动桥，用于驱动车辆行驶；搅拌罐辅助驱动系统，包括发动机、分别与所述发动机和所述第一电机连接的第二电机、与所述第一电机连接的液压组件；其中，以及在所述液压组件作用下转动的用于驱动搅拌罐转动；所述发动机受控地在第一工作模式、第二工作模式以及停机模式下切换，所述第一工作模式为所述发动机作为所述搅拌罐的驱动源的模式，所述第二工作模式为所述发动机作为所述搅拌罐的驱动源的同时与所述第二电机一起作为增程器从而为所述第一电机供电的模式。本发明中发动机能够持续工作在经济转速区间。
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公开(公告)号：CN115061729A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210773282.3
申请日：2022-07-01
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利汽车研究开发有限公司
IPC分类号： G06F9/30
摘要： 一种指令分发方法、装置及电子设备，该方法包括：接收待处理指令集，将所述待处理指令集中的所有待处理指令分配至预设数量值的指令队列中，将各个指令队列中的各个待处理指令并行发送至未接收待处理指令的在线车辆。通过上述方法，服务器将接收到的待处理指令集中的待处理指令进行分组，并将分组后的待处理指令分配至各个指令队列中，使得服务器能够将各个指令队列中的待处理指令并行发送至在线车辆，提高了待处理指令集中待处理指令的下发速度，以及确保了服务器中的资源调度均衡。
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公开(公告)号：CN112477579B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202011374458.5
申请日：2020-11-30
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种汽车驱动装置及汽车，包括发电驱动模块、发动机、增速齿轮、电机驱动模块和减速齿轮；发电驱动模块包括至少一个发电电机，每个发电电机的一端连接有第一传动齿轮，每个发电电机的另一端连接有第二传动齿轮，第二传动齿轮与减速齿轮啮合；发动机通过增速齿轮与第一传动齿轮啮合，发动机与增速齿轮之间设置有第一离合器，发电电机与第二传动齿轮之间设置有第二离合器；电机驱动模块包括至少一个驱动电机，每个驱动电机连接有第三传动齿轮，第三传动齿轮与减速齿轮啮合，减速齿轮与汽车车轮连接。本发明通过多个电机组合布置，控制各个电机工作状态，在满足驱动的同时，可以避免单电机故障影响，提升整车续航里程，降低动力中断影响。
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