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公开(公告)号：CN115123331A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202110328371.2
申请日：2021-03-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种转向架、轨道车辆及轨道交通系统，该转向架包括悬架结构、支撑回转结构及第一减震器，所述支撑回转结构包括能够相对转动的固定部和活动部，所述固定部用于连接到轨道车辆的车体，所述活动部连接在所述悬架结构上，所述第一减震器沿横向布置，并且，所述第一减震器的第一端用于连接到所述车体，所述第一减震器的第二端连接于所述悬架结构。由于特意设置有第一减震器，当轨道车辆在转弯或左右(横向)摆动的过程中，支撑回转结构的固定部和活动部相对转动时，第一减震器能够在横向上提供减震，能够减缓轨道车辆在横向方向上的震动，提升轨道车辆在转弯或左右摆动时在横向上的平顺性及平稳性，能够提升轨道车辆上驾乘人员的舒适感。
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公开(公告)号：CN112776845B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN201911088097.5
申请日：2019-11-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆的技术领域，尤其涉及一种转向架总成及轨道车辆。该转向架总成包括构架、悬挂装置、横向止挡安装座、横向止挡及限位板，悬挂装置连接在构架与车体之间，横向止挡安装座连接在构架上，横向止挡与悬挂装置连接且位于悬挂装置与构架之间，横向止挡适于在轨道车辆的宽度方向上与横向止挡安装座配合；限位板与悬挂装置连接且位于横向止挡安装座的下方，限位板适于在轨道车辆的高度方向上与横向止挡安装座配合。该转向架用在轨道车辆上时，横向止挡与构架上的横向止挡座配合，从而限制车体的横移，悬挂装置上的限位板在竖直方向上与横向止挡座配合，以限制悬挂装置在竖直方向上的位移，从而防止悬挂装置因过度位移而受到破坏。
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公开(公告)号：CN112440749B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN201910809834.X
申请日：2019-08-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L5/38
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆的充电系统及具有其的轨道交通系统，充电系统包括：支撑架、授流器和取流器。授流器设在支撑架上且授流器位于轨道车辆的上方，取流器包括升降平台和充电轨，升降平台设在轨道车辆的车体的顶部并与车体相连，充电轨设在升降平台上，升降平台可相对车体上下移动以带动充电轨与授流器接触和分离。根据本发明的充电系统，通过将授流器设在轨道车辆的顶部，取流器可以上下移动以与车体上方的授流器接触和分离，由此取流器不占用轨道梁的逃生空间，从而可以方便逃生人员进行逃生。而且，通过上述设置可以减小取流器和授流器之间的碰撞和摩擦，不仅可以降低充电系统的工作噪声，还可以延长授流器和取流器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN114523947A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202011323278.4
申请日：2020-11-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本公开涉及一种用于制动系统的压力异常检测方法、制动控制单元及车辆，该方法包括：在任意一个周期的压力检测值大于或等于预设最低压力阈值的情况下，根据该周期的压力检测值和该蓄能器的工作状态，确定该周期是否为异常周期；在异常周期的数量大于或等于预设异常次数阈值的情况下，确定该制动系统的第一异常状态为有效；在任意一个周期的压力检测值小于预设最低压力阈值的情况下，控制油泵开始向该蓄能器打压，在蓄能器的实时压力达到预设最高压力阈值的情况下，获取第一打压时长；在第一打压时长大于第一预设时长的情况下，确定制动系统的第二异常状态为有效；在第一异常状态和第二异常状态均为有效的情况下，确定制动系统处于压力异常状态。
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公开(公告)号：CN110203085B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201810119707.2
申请日：2018-02-06
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆的充电槽组件及轨道车辆的充电装置，充电槽组件包括：壳体和两个充电板，两个充电板均与壳体可移动地连接，两个充电板间隔设置构造出槽体，两个充电板相对的表面中的至少一个上设有缓冲件。根据本发明的轨道车辆的充电槽组件，通过在两个充电板相对的表面上设置缓冲件，可以利用缓冲件缓冲吸收两个充电板对彼此的冲击，防止两个充电板发生撞击，有效降低了充电槽组件的运行噪声，提高了充电槽组件运行的稳定性和舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113829935A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202010589390.6
申请日：2020-06-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种列车充电控制方法，该方法包括：在接收到充电指令的情况下，判断列车是否处于静止状态；若列车处于静止状态，检测通讯开关的状态；若检测到所述通讯开关处于闭合状态，开启各个车厢通讯模块，与充电站建立无线通信连接；向充电站发送请求，触发所述充电站控制各个目标充电弓下降；在确认所述各个目标充电弓下降至预设位置后，控制所述充电接触器闭合，所述充电回路导通。实施本申请，通过列车与充电站之间准确地建立通信来实现列车自动充电，提高了列车的充电效率。
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公开(公告)号：CN113829932A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202010587337.2
申请日：2020-06-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种列车充电控制方法，该方法包括：获取目标车厢动力电池的电池状态参数，所述电池状态参数包括电池荷电状态值；判断目标车厢动力电池的电池状态参数是否满足预设的充电条件，所述预设的充电条件包括所述目标车厢动力电池的电池荷电状态值小于第一预设阈值；若所述目标车厢动力电池的电池状态参数满足所述预设的充电条件，开启目标车厢的充电通讯模块，并通过所述充电通讯模块将充电请求发送至充电站，以使所述充电站在接收到所述充电请求的情况下控制所述目标车厢对应的充电弓下降，向所述目标车厢动力电池进行充电。实施本申请，可以节约车厢动力电池的电能，还可以实现充电站对充电弓的智能调度。
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公开(公告)号：CN113829909A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202010590767.X
申请日：2020-06-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提出一种轨道车辆充电控制方法，包括以下步骤：读取设置在轨道车辆上的电子标签存储的车辆信息；根据该轨道车辆的车辆信息，与该轨道车辆的整车控制器建立无线通信连接；根据该轨道车辆的车辆信息，确定与该轨道车辆对应的充电弓；控制与该轨道车辆对应的充电弓降弓；控制对该轨道车辆开始充电。该方法通过读取设置在轨道车辆上的电子标签存储的车辆信息，与对应的轨道车辆建立通信连接，并控制与该轨道车辆对应的充电弓降弓，从而对该轨道车辆进行充电，通过与轨道车辆建立通信连接，能及时获取轨道车辆的状态信息，整个充电过程完全自动化，充电效率高且安全、可靠。
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公开(公告)号：CN113771670A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202010523305.6
申请日：2020-06-10
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种车辆充电方法、装置、设备以及存储介质，该方法包括：当接收到充电请求时，控制充电装置的授流器极板向车辆的取流器极板移动，并根据授流器极板与取流器极板的板间距离控制授流器极板的移动速度；当板间距离为零时，根据授流器极板与取流器极板间的压力值控制授流器极板向取流器极板所在方向移动的移动速度；当压力值达到目标压力值时，控制授流器极板停止移动，通过授流器极板与取流器极板对车辆进行充电。采用本申请实施例，可调整授流器极板的移动速度，可确保授流器极板与取流器极板连接完好，提升充电效率。
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公开(公告)号：CN111231679B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201811445226.7
申请日：2018-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆的充电装置及轨道交通系统，充电装置包括：正极充电板、负极充电板和两个充电刀组。正极充电板和负极充电板沿轨道梁的宽度方向间隔分布，正极充电板和负极充电板沿上下方向间隔设置。每个充电刀组均包括沿上下方向间隔设置的正极充电刀和负极充电刀。根据本发明的轨道车辆的充电装置，当轨道车辆正向行驶或反向掉头行驶时，正极充电板均可以与其中一个充电刀组的正极充电刀接触，负极充电板均可以与另一个充电刀组的负极充电刀接触。由此，无论轨道车辆正向行驶或反向行驶均可以对轨道车辆进行充电。
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