公开(公告)号：CN113904026A

公开(公告)日：2022-01-07

申请号：CN202010575447.7

申请日：2020-06-22

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 邓林旺 ,  冯天宇 ,  李晓倩 ,  何龙

IPC: H01M10/615 ,  H01M10/617 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633 ,  H01M10/637 ,  H01M10/635 ,  B60L58/27

Abstract: 本发明公开了一种动力电池自加热控制方法、系统以及汽车。该方法在动力电池的实时温度低于预设低温阈值，切换至动力电池的自加热模式；根据当前SOC获取动力电池当前的开路电压和交流内阻之后，确定加热电路对动力电池进行加热所需的开关频率和占空比；根据确定的开关频率和占空比控制H桥结构模块中的所有开关元件的开合状态，令H桥结构模块与动力电池之间的自加热回路导通；通过导通的自加热回路对动力电池进行自加热操作，直至动力电池的实时温度高于预设目标温度阈值时，断开自加热回路并退出动力电池的自加热模式。本发明通过自加热回路产生的可持续保持在较高水平的周期性电流对动力电池进行加热，提高了加热效率。

公开(公告)号：CN113809410A

公开(公告)日：2021-12-17

申请号：CN202010478872.4

申请日：2020-05-29

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 邓林旺 ,  冯天宇 ,  尹永刚 ,  李晓倩

IPC: H01M10/42 ,  H01M10/48 ,  G01K13/00 ,  G08B21/18

Abstract: 本公开涉及一种电池热管理方法、装置、介质和设备，属于电池管理技术领域，能够对电池热事件进行快速响应。一种电池热管理方法，包括：获取布置在电池包内的所有温度传感器的实时温度数据；计算每个温度传感器的热关联网络所有分支的温度梯度变化，其中热关联网络是由每个温度传感器及该温度传感器的热相邻温度传感器构成的网络的集合，热相邻温度传感器指的是与该温度传感器进行热交换时能够在第一时间段内达到预设温度的其余温度传感器；基于所述温度梯度变化，进行局部温度异常报警。

公开(公告)号：CN113466723A

公开(公告)日：2021-10-01

申请号：CN202010245899.9

申请日：2020-03-31

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 刘思佳 ,  冯天宇 ,  邓林旺 ,  李晓倩 ,  宋旬

IPC: G01R31/3842

Abstract: 本公开涉及一种确定电池荷电状态的方法及装置，电池管理系统，以解决电池荷电状态估算不准确的问题。所述方法包括：获取电池的状态数据，所述状态数据包括电流数据、电压数据；基于所述电池的等效电路模型、误差信息、电池特性数据以及所述状态数据，通过最小二乘法RLS预估模型，确定所述等效电路模型中的元件参数值；基于所述等效电路模型中的元件参数值、所述状态数据以及所述电池特性数据，根据观测器技术确定所述电池的电池荷电状态估计值。

公开(公告)号：CN112578298A

公开(公告)日：2021-03-30

申请号：CN201910935416.5

申请日：2019-09-29

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 李晓倩 ,  冯天宇 ,  刘思佳 ,  尹永刚 ,  舒时伟

IPC: G01R31/389 ,  G01R31/387

Abstract: 本发明提出一种电池温度估算方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括在电池处于离线状态下，根据电池在不同测试温度下对应的导纳拟合第一函数关系；根据电池的形状和尺寸获取电池的温度分布模型，结合第一函数关系确定内部温度与表面温度对应的第二函数关系，第二函数关系用于结合电池表面温度以及电池导纳对电池的内部温度进行估算。通过本发明能够实现结合电池实时测得的导纳以及表面温度对电池内部温度进行估算，有效提升电池内部温度估算的精度。

公开(公告)号：CN112557905A

公开(公告)日：2021-03-26

申请号：CN201910912509.6

申请日：2019-09-25

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 冯天宇 ,  刘思佳 ,  李晓倩 ,  康斌 ,  宋旬

IPC: G01R31/367 ,  G01R31/388 ,  G01R31/392 ,  G01R31/396

Abstract: 本发明公开了一种电池组及其数据处理方法、计算机设备、介质和车辆。所述方法包括：对各单节电池的初始OCV‑SOC曲线进行预处理并生成第一OCV‑SOC曲线，根据各所述单节电池的均衡差将第一OCV‑SOC曲线转换为第一OCV‑SOC曲线簇；截取第一OCV‑SOC曲线簇中的公共SOC段并对其进行归一化处理；根据预设OCV权重模型以及归一化之后的公共SOC段确定电池组OCV‑SOC曲线；根据电池组OCV‑SOC曲线确定电池组的状态参数。本发明最终根据该电池组OCV‑SOC曲线获取的电池组的状态参数的精准性高，且计算量小，降低了服务器负载；提升了计算效率和电池组状态参数的准确率。

公开(公告)号：CN110758170A

公开(公告)日：2020-02-07

申请号：CN201810835103.8

申请日：2018-07-26

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 何龙 ,  邓林旺 ,  雷磊 ,  冯天宇 ,  杨子华

IPC: B60L53/66 ,  B60L58/13

Abstract: 本公开涉及一种电池充电的方法、装置、存储介质以及车辆和云服务器，可以在检测到充电信号时，确定电池在当前所处环境的环境温度；在该环境温度位于预设温度范围内时，每隔预设周期采集该电池的第一实时电压和充电电流；根据该第一实时电压和该充电电流确定该电池的充电模型，该充电模型包括该电池的充电容量和电池电压的对应关系；从云服务器获取该电池在常温下的额定充电容量；根据该充电模型和该额定充电容量确定第一目标电压值；将容量截止电压的电压值调整为该第一目标电压值，使得该电池在该环境温度位于预设温度范围内时的截止电池容量得以提高。

公开(公告)号：CN110549904A

公开(公告)日：2019-12-10

申请号：CN201810296299.8

申请日：2018-03-30

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 邓林旺 ,  杨子华 ,  冯天宇 ,  吕纯 ,  林思岐

IPC: B60L58/12 ,  B60L58/10

Abstract: 本发明公开了一种电动汽车和电动汽车的续驶里程计算方法、装置，其中，计算方法包括以下步骤：计算电动汽车的动力电池的单位行驶里程的能耗；获取动力电池的开路电压OCV-电池容量Q参考曲线；获取动力电池的OCV；根据动力电池的OCV和OCV-Q参考曲线获取动力电池的当前剩余可用能量；根据动力电池的单位行驶里程的能耗和动力电池的当前剩余可用能量计算电动汽车的续驶里程，由此，计算得到的电动汽车的续驶里程准确性更高。

公开(公告)号：CN119881686A

公开(公告)日：2025-04-25

申请号：CN202411839186.X

申请日：2024-12-12

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 冯天宇 ,  曹会丽 ,  邓林旺 ,  刘孟莹

IPC: G01R31/3842 ,  H02J7/00 ,  G01R31/392 ,  G01R31/382

Abstract: 本申请公开了一种拐点标定方法、健康度预估方法、电量均衡方法、拐点标定装置、计算机装置、电子设备、计算机可读存储介质和计算机程序产品。在电池的拐点标定方法中，预定的电压区间内可以获取并考察多个待定拐点的有效性。在新获取待定拐点的情况下，可以将候选拐点与新获取的待定拐点进行比较，根据两个拐点对应的电量差和电压相对于电量的变化率判断新获取的待定拐点是否有效。若新获取的待定拐点有效，则认为新获取的待定拐点可信度更高，替换新获取的待定拐点为候选拐点。在考察每个待定拐点后，候选拐点为标定拐点。在保证预定的电压区间内待定拐点的触发率的前提下，还确保标定拐点的正确率，避免标定错误拐点的情况。

公开(公告)号：CN115128463B

公开(公告)日：2025-03-21

申请号：CN202110328363.8

申请日：2021-03-26

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 冯天宇 ,  舒时伟 ,  邓林旺

IPC: G01R31/367 ,  G01R31/389 ,  G01R31/378

Abstract: 本公开涉及一种估算锂离子电池内温的方法和装置、介质、设备。所述方法包括：分别在锂离子电池的多个荷电状态下，获取与锂离子电池的多个内温一一对应的多个CPE数值；根据多个荷电状态下的多个内温和多个CPE数值，拟合得到当锂离子电池内温小于零摄氏度时的第一对应关系，第一对应关系为锂离子电池的内温和锂离子电池的CPE数值这二者之间的线性关系；确定所述锂离子电池的当前CPE数值；在第一对应关系中查找出与所述当前CPE数值对应的内温；若所查找的内温小于零摄氏度，则将所查找的内温确定为所述锂离子电池当前的内温。本方案能够在小于零摄氏度时，较准确地确定出锂离子电池的内温，并且方案简单、数据处理速度快。

公开(公告)号：CN117674335B

公开(公告)日：2024-10-11

申请号：CN202211056937.1

申请日：2022-08-31

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 熊师 ,  冯天宇 ,  邓林旺

IPC: H02J7/00 ,  H02M3/158 ,  H02M1/088 ,  H02M1/14 ,  B60R16/033

Abstract: 本公开提出了一种供电电路、供电控制方法、车辆和存储介质，供电电路包括：全桥电路，全桥电路包括第一桥臂和第二桥臂，第一桥臂和第二桥臂并联后跨接于第一电池包的正极与第二电池包的负极之间；第一电感，第一电感的一端与第一桥臂的中点相连，第一电感的另一端分别与第一电池包的负极和第二电池包的正极相连；第二电感，第二电感的一端与第二桥臂的中点相连，第二电感的另一端分别与第一电池包的负极和第二电池包的正极相连；控制器，控制器与全桥电路相连，控制器用于对全桥电路进行控制，以使第一电池包和/或第二电池包放电。该电路通过控制器对全桥电路的双桥臂进行错相控制，能够降低控制难度，提高供电可靠性，并可以减小电流纹波。