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公开(公告)号：CN110549904A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201810296299.8
申请日：2018-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车和电动汽车的续驶里程计算方法、装置，其中，计算方法包括以下步骤：计算电动汽车的动力电池的单位行驶里程的能耗；获取动力电池的开路电压OCV-电池容量Q参考曲线；获取动力电池的OCV；根据动力电池的OCV和OCV-Q参考曲线获取动力电池的当前剩余可用能量；根据动力电池的单位行驶里程的能耗和动力电池的当前剩余可用能量计算电动汽车的续驶里程，由此，计算得到的电动汽车的续驶里程准确性更高。
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公开(公告)号：CN110320477B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201810286835.6
申请日：2018-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/388
Abstract: 本发明公开了一种动力电池组的SOC计算方法、装置和电动汽车，该方法包括以下步骤：获取动力电池组的单体电池的充电曲线；根据充电曲线确定当前的充电阶段；当充电阶段为高压充电拐点或高压平台充电阶段时，获取高压充电拐点对应的电池包容量；获取当前温度，并根据当前温度获取动力电池组在上一次满放时的电池包总容量；根据高压充电拐点对应的电池包容量和动力电池组在上一次满放时的电池包总容量计算动力电池组的SOC。根据本发明的方法，能够大大提高动力电池组SOC估算的方便性和准确性。
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公开(公告)号：CN110333448B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201810297970.0
申请日：2018-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/387
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车和动力电池的能量状态SOE计算方法、装置，其中，方法包括以下步骤：获取动力电池的开路电压OCV‑电池容量Q参考曲线；获取动力电池的OCV；根据动力电池的OCV和OCV‑Q参考曲线获取动力电池的当前剩余可用容量；根据动力电池的当前剩余可用容量和OCV计算动力电池的SOE。该动力电池的能量状态SOE计算方法，首先获取OCV‑Q参考曲线，并获取OCV，然后根据OCV和OCV‑Q参考曲线得到动力电池的剩余容量Qremaining，最后根据Qremaining和OCV计算SOE，由此，直接通过容量与开路电压OCV计算SOE，更加符合科学原理，计算得到的SOE准确性更高。
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公开(公告)号：CN110549909A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201810279422.5
申请日：2018-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池组的SOH计算方法、装置和电动汽车，该方法包括以下步骤：获取动力电池组的单体电池的充电曲线，并根据充电曲线确定当前的充电阶段，其中，充电阶段包括高压充电拐点和高压充电阶段；获取高压充电拐点对应的电池包电量，以及高压充电阶段对应的电池包电量；根据高压充电拐点对应的电池包电量和高压充电阶段对应的电池包电量计算单体电池的剩余容量；以及根据剩余容量计算单体电池的SOH。根据本发明的方法，能够大大提高动力电池组SOH估算的方便性和准确性。
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公开(公告)号：CN110549900A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201810278615.9
申请日：2018-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池静置之后的参数更新方法、装置和电动汽车，其中，参数更新方法包括以下步骤：在动力电池静置期间，每唤醒一次动力电池，采集一次动力电池的状态信息；在动力电池静置结束之后，获取动力电池的被唤醒次数、每次被唤醒时对应的状态信息和当前荷电状态SOC，并获取动力电池的工作模式；根据被唤醒次数和每次被唤醒时对应的状态信息计算动力电池的参考SOC；根据动力电池的工作模式和动力电池的参考SOC对动力电池的当前SOC进行更新，由此，更新得到的动力电池的SOC，能尽可能反应动力电池真实情况，避免出现SOC不准确的情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110324383A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201810287724.7
申请日：2018-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H04L29/08
Abstract: 本发明公开了一种云服务器、电动汽车及其中动力电池的管理系统、方法。电池管理系统包括云服务器和设置在所述电动汽车之上的BMS，其中，BMS，用于采集电动汽车中动力电池的状态信息，并根据动力电池的状态信息获取动力电池的在多个工况之下的多个第一参考曲线簇，并将动力电池的状态信息和多个第一参考曲线簇发送至云服务器，以及接收并保存云服务器发送的第二参考曲线簇；云服务器，用于保存动力电池的历史数据，并根据历史数据和多个第一参考曲线簇生成第二参考曲线簇，由此，可不断更新BMS中的参考曲线簇，通过更新后的参考曲线簇能够准确预估动力电池的各项状态信息，便于对动力电池进行有效管理，有利于提高动力电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110549900B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201810278615.9
申请日：2018-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池静置之后的参数更新方法、装置和电动汽车，其中，参数更新方法包括以下步骤：在动力电池静置期间，每唤醒一次动力电池，采集一次动力电池的状态信息；在动力电池静置结束之后，获取动力电池的被唤醒次数、每次被唤醒时对应的状态信息和当前荷电状态SOC，并获取动力电池的工作模式；根据被唤醒次数和每次被唤醒时对应的状态信息计算动力电池的参考SOC；根据动力电池的工作模式和动力电池的参考SOC对动力电池的当前SOC进行更新，由此，更新得到的动力电池的SOC，能尽可能反应动力电池真实情况，避免出现SOC不准确的情况。
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公开(公告)号：CN110333460B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201810287395.6
申请日：2018-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/388
Abstract: 本发明公开了一种动力电池组的RC网络参数获取方法、装置和电动汽车，该方法包括以下步骤：在以恒流充电模式对动力电池组进行充电时，获取动力电池组的单体电池的充电曲线，并获取单体电池的电压；根据单体电池的电压和充电曲线判断单体电池是否处于低压平台充电阶段；获取动力电池组的当前充电功率，并根据当前充电功率确定目标功率；在判断处于低压平台充电阶段时，将动力电池组的充电功率在预设时间内调整至目标功率；获取动力电池组在预设时间内的电压响应曲线；根据电压响应曲线获取动力电池组的RC网络参数。根据本发明的方法，能够大大提高动力电池组RC网络参数估算的方便性和准确性，从而提高动力电池组SOC的估算精度。
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公开(公告)号：CN110333460A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201810287395.6
申请日：2018-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/388
Abstract: 本发明公开了一种动力电池组的RC网络参数获取方法、装置和电动汽车，该方法包括以下步骤：在以恒流充电模式对动力电池组进行充电时，获取动力电池组的单体电池的充电曲线，并获取单体电池的电压；根据单体电池的电压和充电曲线判断单体电池是否处于低压平台充电阶段；获取动力电池组的当前充电功率，并根据当前充电功率确定目标功率；在判断处于低压平台充电阶段时，将动力电池组的充电功率在预设时间内调整至目标功率；获取动力电池组在预设时间内的电压响应曲线；根据电压响应曲线获取动力电池组的RC网络参数。根据本发明的方法，能够大大提高动力电池组RC网络参数估算的方便性和准确性，从而提高动力电池组SOC的估算精度。
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公开(公告)号：CN110333448A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201810297970.0
申请日：2018-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/387
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车和动力电池的能量状态SOE计算方法、装置，其中，方法包括以下步骤：获取动力电池的开路电压OCV-电池容量Q参考曲线；获取动力电池的OCV；根据动力电池的OCV和OCV-Q参考曲线获取动力电池的当前剩余可用容量；根据动力电池的当前剩余可用容量和OCV计算动力电池的SOE。该动力电池的能量状态SOE计算方法，首先获取OCV-Q参考曲线，并获取OCV，然后根据OCV和OCV-Q参考曲线得到动力电池的剩余容量Qremaining，最后根据Qremaining和OCV计算SOE，由此，直接通过容量与开路电压OCV计算SOE，更加符合科学原理，计算得到的SOE准确性更高。
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