一种列车网络控制系统的测试方法、装置及系统

    公开(公告)号:CN105955235A

    公开(公告)日:2016-09-21

    申请号:CN201610338299.0

    申请日:2016-05-19

    CPC classification number: G05B23/0218

    Abstract: 本发明提供了一种列车网络控制系统的测试方法,预存数据文件,所述数据文件中包括多个属性信息,以及多条数据记录,每条数据记录中包括与各个属性信息对应的数据。该测试方法通过获取Tc1车以及Tc2车的数据记录,定义为第一数据记录以及第二数据记录,然后在所述数据文件中,查找与所述第一数据记录对应的第一数据以及与所述第二数据记录对应的第二数据,最后,比较所述第一数据和第二数据,若同时为有效数据,则输出司机室激活状态为有效,若有一个为无效数据,则输出司机室激活状态为无效。可见,本方案通过定义预设格式,自动识别和读取数据,实现自动化测试,测试效率高,复用性强。

    一种铁路车辆智能上水作业机器人系统及上水方法

    公开(公告)号:CN112793618A

    公开(公告)日:2021-05-14

    申请号:CN201911113312.2

    申请日:2019-11-14

    Abstract: 本发明公开了一种铁路车辆智能上水作业机器人系统及上水方法,包括中央管理子系统、无线通讯子系统、智能上水作业机器人和辅助作业子系统;中央管理子系统通过无线通讯子系统与智能上水作业机器人和辅助作业子系统通讯相连;辅助作业子系统,用于识别待上水的车辆信息以及停车点位置,并将识别信息通过无线通讯子系统发送至中央管理子系统;中央管理子系统,用于接收处理辅助作业子系统的识别信息,并通过通过无线通讯子系统发送上水作业命令至智能上水作业机器人;智能上水作业机器人,用于接收中央管理子系统的上水作业命令,对待上水车辆的水箱进行自动定位,并进行自动注水作业。本发明的系统及方法具有智能化、无人化、上水作业效率高等优点。

    一种变流器试验台负载自动投切控制方法及试验装置

    公开(公告)号:CN112748294A

    公开(公告)日:2021-05-04

    申请号:CN201911037295.9

    申请日:2019-10-29

    Abstract: 本发明公开了一种变流器试验台负载自动投切控制方法,包括步骤:建立负载表、负载种类值表和历史负载表;负载种类表中查找对应的负载种类值;在历史负载表中找到对应的历史负载编号;历史负载编号下一个对应负载值处开始查找负载值;将负载值对应的负载编号展开,逐步投入负载值。本发明还公开了一种试验装置,包括电源系统、交流接触器组、电压电流传感器、负载组和控制单元,交流接触器组连接在变流器输出端与负载之间;电压电流传感器用于监测电压电流数据;负载组通过交流接触器组连接于被试变流器输出端;控制单元用于控制交流接触器组的通断。本发明的方法及装置均具有自动化程度高、试验效率高、保证负载使用机率相同等优点。

    一种通信协议一致性自动化测试方法

    公开(公告)号:CN108111265B

    公开(公告)日:2020-08-18

    申请号:CN201611049255.2

    申请日:2016-11-25

    Abstract: 本发明提出通信协议一致性自动化测试方法,采用测试环境端工控机与待测的列车各部件进行数据通信,将所有的信号强制与结果判定都放在测试环境端软件上处理,避免在被测列车各部件程序源码的变动。同时可以添加车辆上更多的部件进行通信协议一致性测试,从而实现车辆内多个部件设备的通信协议一致性联合测试。通过这种方法,能够实现对存在变更的通信协议进行快速验证,解决了由于协议变更带来各个部件间通信协议不一致造成的质量隐患,提前将问题在测试环境中暴露并有效解决。同时,采用该方法,能有效解决用户现场时间有限控制条件下,对软件变更带来的压力,保证在现场不会出现重大质量事故,缩短了调试周期,降低调试风险,提高产品可靠性。

    轨道交通车辆传动控制单元的同步测试系统及方法

    公开(公告)号:CN110658798A

    公开(公告)日:2020-01-07

    申请号:CN201810701338.8

    申请日:2018-06-29

    Abstract: 本发明提供了一种轨道交通车辆传动控制单元的同步测试系统及方法,涉及轨道交通车辆传动控制单元的测试领域。该同步测试系统包括:车载传动控制单元和地面传动控制单元;第一数据采集单元,连接车载传动控制单元,用于采集与车载传动控制单元相关的数据流;通讯单元,连接第一数据采集单元,用于接收并传递数据流;第二数据采集单元,连接通讯单元,用于接收数据流;测试上位机,连接第二数据采集单元和地面传动控制单元,用于接收数据流,并基于数据流,测试地面传动控制单元是否存在故障,当测试到地面传动控制单元发生故障时,定位并输出导致地面传动控制单元发生故障的数据。以解决现有技术中存在的检测效率不够高的技术问题。

    一种轨道交通车辆控制设备的联合测试系统

    公开(公告)号:CN106354120B

    公开(公告)日:2019-08-23

    申请号:CN201610853889.7

    申请日:2016-09-27

    Abstract: 本发明公开了一种轨道交通车辆控制设备的联合测试系统,包括:被测车辆控制设备部、信号调理部、总线转换单元、车辆控制总线和仿真系统部;被测车辆控制设备部包括对整车进行控制的多个预设车辆控制设备,各车辆控制设备按照装车网络拓扑通过车辆控制总线相连;总线转换单元用于将车辆控制总线上的信号转换为仿真系统部可以识别的总线信号;信号调理部用于将被测车辆控制设备部对应的车辆控制设备的外部接口信号转换为仿真系统部可以识别的控制信号;仿真系统部用于模拟被测车辆控制设备部的控制对象信息以及被测车辆的外部运行环境。实现不同车辆控制设备的系统联合测试,使测试更加充分,降低了调试风险,缩短调试周期,提高产品的可靠性。

    用于轨道交通设备测试台的温度控制系统与方法

    公开(公告)号:CN109782823A

    公开(公告)日:2019-05-21

    申请号:CN201711115522.6

    申请日:2017-11-13

    Abstract: 本发明公开了一种用于轨道交通设备测试台的温度控制系统,该系统具备:散热设备;上位机,其确定包括系统工作模式的系统初始值;测温模块,其实时采集并发送测试台各部位处的温度检测值,和/或获取工作频率控制信号,以驱动各所述测温单元工作;控制模块,其实时接收各测温单元采集的若干温度检测值、以及系统初始值,在自动调节模式下,基于当前温度检测值,调节并输出针对散热设备、和/或各测温单元的工作频率控制指令;PWM驱动模块,其接收针对各设备的工作频率控制指令,输出与各温度检测值匹配的工作频率控制信号。本发明实现针对散热设备的启动和转速调节,对测试台工作频率进行控制,使其快速散热,有效降低了测试台的能耗和噪声。

    一种 DIO 通道状态检测方法及嵌入式测试系统

    公开(公告)号:CN109557892A

    公开(公告)日:2019-04-02

    申请号:CN201710877993.4

    申请日:2017-09-26

    Abstract: 一种DIO通道状态检测方法及嵌入式测试系统,其中,该方法包括:步骤一、获取待测DIO通道中待测开关器件的开关次数;步骤二、将待测开关器件的开关次数与该开关器件的预设可用开关次数参考阈值进行比较,根据比较结果确定待测开关器件的状态。本方法能够通过统计待测开关器件的开关次数来判断该待测开关器件的状态,从而在待测开关器件的开关次数达到一定次数时生成并输出告警信号,这样也就方便用户能够更加准确、可靠地了解到开关器件的当前状态,防止由于开关器件老化失效而导致对应的DIO通道失效。

    一种列车网络事件记录软件的测试方法和系统

    公开(公告)号:CN106407108B

    公开(公告)日:2019-03-26

    申请号:CN201610804655.3

    申请日:2016-09-06

    Abstract: 本发明提供一种列车网络事件记录软件的测试方法和系统,方法根据网络事件记录软件的测试需求,形成配置表;在测试软件中,导入配置表,并设定事件记录的持续时间,之后由测试软件自动对配置表中的每一个信号进行赋值;测试软件赋值完成后,自动生成一个执行文件,该文件记录了配置表中每一个信号被记录的数值以及持续的时间;用地面分析软件从事件记录模块中下载数据记录的结果,并导出记录结果;将记录结果文件作为输出文件导入到测试软件中,与测试执行文件进行比对,自动生成测试报告;实现了无需每个项目都人工注入上千条事件数据,能显著提高测试效率,提升产品的质量。

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