-
公开(公告)号：CN110658798A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201810701338.8
申请日：2018-06-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通车辆传动控制单元的同步测试系统及方法，涉及轨道交通车辆传动控制单元的测试领域。该同步测试系统包括：车载传动控制单元和地面传动控制单元；第一数据采集单元，连接车载传动控制单元，用于采集与车载传动控制单元相关的数据流；通讯单元，连接第一数据采集单元，用于接收并传递数据流；第二数据采集单元，连接通讯单元，用于接收数据流；测试上位机，连接第二数据采集单元和地面传动控制单元，用于接收数据流，并基于数据流，测试地面传动控制单元是否存在故障，当测试到地面传动控制单元发生故障时，定位并输出导致地面传动控制单元发生故障的数据。以解决现有技术中存在的检测效率不够高的技术问题。
-
公开(公告)号：CN106354120B
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201610853889.7
申请日：2016-09-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通车辆控制设备的联合测试系统，包括：被测车辆控制设备部、信号调理部、总线转换单元、车辆控制总线和仿真系统部；被测车辆控制设备部包括对整车进行控制的多个预设车辆控制设备，各车辆控制设备按照装车网络拓扑通过车辆控制总线相连；总线转换单元用于将车辆控制总线上的信号转换为仿真系统部可以识别的总线信号；信号调理部用于将被测车辆控制设备部对应的车辆控制设备的外部接口信号转换为仿真系统部可以识别的控制信号；仿真系统部用于模拟被测车辆控制设备部的控制对象信息以及被测车辆的外部运行环境。实现不同车辆控制设备的系统联合测试，使测试更加充分，降低了调试风险，缩短调试周期，提高产品的可靠性。
-
公开(公告)号：CN109782823A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201711115522.6
申请日：2017-11-13
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G05D23/20
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道交通设备测试台的温度控制系统，该系统具备：散热设备；上位机，其确定包括系统工作模式的系统初始值；测温模块，其实时采集并发送测试台各部位处的温度检测值，和/或获取工作频率控制信号，以驱动各所述测温单元工作；控制模块，其实时接收各测温单元采集的若干温度检测值、以及系统初始值，在自动调节模式下，基于当前温度检测值，调节并输出针对散热设备、和/或各测温单元的工作频率控制指令；PWM驱动模块，其接收针对各设备的工作频率控制指令，输出与各温度检测值匹配的工作频率控制信号。本发明实现针对散热设备的启动和转速调节，对测试台工作频率进行控制，使其快速散热，有效降低了测试台的能耗和噪声。
-
公开(公告)号：CN109557892A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201710877993.4
申请日：2017-09-26
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G05B23/02 , G01R31/327
Abstract: 一种DIO通道状态检测方法及嵌入式测试系统，其中，该方法包括：步骤一、获取待测DIO通道中待测开关器件的开关次数；步骤二、将待测开关器件的开关次数与该开关器件的预设可用开关次数参考阈值进行比较，根据比较结果确定待测开关器件的状态。本方法能够通过统计待测开关器件的开关次数来判断该待测开关器件的状态，从而在待测开关器件的开关次数达到一定次数时生成并输出告警信号，这样也就方便用户能够更加准确、可靠地了解到开关器件的当前状态，防止由于开关器件老化失效而导致对应的DIO通道失效。
-
公开(公告)号：CN106406278B
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201610854062.8
申请日：2016-09-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于MVB总线的轨道交通车辆控制设备的联合测试系统，包括：n个车辆控制设备部，与车辆控制设备部一一对应的测试环境系统部以及MVB/网络网关，各测试环境系统部通过预设网络互联，各MVB/网络网关按照对应的车辆控制设备部的装车网络拓扑通过预设网络进行互联，各MVB/网络网关通过预设网络与对应的测试环境系统部连接；测试环境系统部用于模拟对应的车辆控制设备部的控制对象以及目标车辆的运行环境；MVB/网络网关用于将车辆控制设备部的MVB总线信号转化为与对应的网络信号。实现对分布在不同地区的所有的车辆控制设备进行整车级别的远程系统联合测试，降低调试风险，缩短调试周期，提高产品的可靠性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106406278A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610854062.8
申请日：2016-09-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
CPC classification number: G05B23/0218 , G06F3/011 , H04L12/40006
Abstract: 本发明公开了一种基于MVB总线的轨道交通车辆控制设备的联合测试系统，包括：n个车辆控制设备部，与车辆控制设备部一一对应的测试环境系统部以及MVB/网络网关，各测试环境系统部通过预设网络互联，各MVB/网络网关按照对应的车辆控制设备部的装车网络拓扑通过预设网络进行互联，各MVB/网络网关通过预设网络与对应的测试环境系统部连接；测试环境系统部用于模拟对应的车辆控制设备部的控制对象以及目标车辆的运行环境；MVB/网络网关用于将车辆控制设备部的MVB总线信号转化为与对应的网络信号。实现对分布在不同地区的所有的车辆控制设备进行整车级别的远程系统联合测试，降低调试风险，缩短调试周期，提高产品的可靠性。
-
公开(公告)号：CN108804301A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201710288763.4
申请日：2017-04-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06F11/36
CPC classification number: G06F11/3688 , G06F11/3692
Abstract: 本发明公开了一种基于事件与故障记录数据的列车控制系统软件测试系统及测试方法。测试方法包括以下步骤：S1.获取软件需求和测试环境需求；S2.编写测试用例和陪试软件；S3.执行测试用例；S4.在陪试软件上按照测试用例输入参数；S5.将输入参数、输出参数记录在数据记录模块中；S6.使用分析软件分析测试结果。在测试结果分析比对上具有实时性强，精确度高，结果连续性强且准确度高的优势。
-
公开(公告)号：CN106354120A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610853889.7
申请日：2016-09-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通车辆控制设备的联合测试系统，包括：被测车辆控制设备部、信号调理部、总线转换单元、车辆控制总线和仿真系统部；被测车辆控制设备部包括对整车进行控制的多个预设车辆控制设备，各车辆控制设备按照装车网络拓扑通过车辆控制总线相连；总线转换单元用于将车辆控制总线上的信号转换为仿真系统部可以识别的总线信号；信号调理部用于将被测车辆控制设备部对应的车辆控制设备的外部接口信号转换为仿真系统部可以识别的控制信号；仿真系统部用于模拟被测车辆控制设备部的控制对象信息以及被测车辆的外部运行环境。实现不同车辆控制设备的系统联合测试，使测试更加充分，降低了调试风险，缩短调试周期，提高产品的可靠性。
-
公开(公告)号：CN109782823B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201711115522.6
申请日：2017-11-13
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G05D23/20
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道交通设备测试台的温度控制系统，该系统具备：散热设备；上位机，其确定包括系统工作模式的系统初始值；测温模块，其实时采集并发送测试台各部位处的温度检测值，和/或获取工作频率控制信号，以驱动各所述测温单元工作；控制模块，其实时接收各测温单元采集的若干温度检测值、以及系统初始值，在自动调节模式下，基于当前温度检测值，调节并输出针对散热设备、和/或各测温单元的工作频率控制指令；PWM驱动模块，其接收针对各设备的工作频率控制指令，输出与各温度检测值匹配的工作频率控制信号。本发明实现针对散热设备的启动和转速调节，对测试台工作频率进行控制，使其快速散热，有效降低了测试台的能耗和噪声。
-
公开(公告)号：CN106708021B
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201710016695.6
申请日：2017-01-10
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通车辆自动化测试的信号同步赋值方法及装置，方法包括：S1.第一端产生测试信号和控制信号，所述测试信号中包括至少两路需要同步发送的信号，所述第一端将所述测试信号打包封装后，和所述控制信号同步发送至第二端；S2.第二端通过解码将所述打包封装后的测试信号中的各路信号还原，并根据所述控制信号输出各路信号。具有可消除了多个变量在同步赋值过程中因同步问题可能导致的赋值错误，提高了测试信号赋值的稳定性和可靠性等优点。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
14
records
(took 0.032 seconds)
