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公开(公告)号：CN1260293A
公开(公告)日：2000-07-19
申请号：CN00100952.4
申请日：2000-01-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B61/02 , B62M7/12 , F01P5/02 , F01P2050/16 , F02B2075/027
Abstract: 摆动式动力机组,它使发动机冷却用辅机类的组装作业更容易化。机动两轮车的摆动式动力机组P可摆动地支承在车架上,并一体地备有发动机E和将发动机E的驱动力传递给后轮Wr的皮带式无级变速器T。发动机E和皮带式无级变速器T在分割面P6处可以分离,作为发动机冷却用辅机类的散热器49和冷却水泵53集中配置在发动机E侧。因此,使分离子皮带式无级变速器T的发动机E处于分割面P6朝下的稳定姿势,在该状态下可从上方容易地组装散热器49和冷却水泵53。
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公开(公告)号：CN1199018C
公开(公告)日：2005-04-27
申请号：CN01802162.X
申请日：2001-07-09
Applicant: 日本恒温器株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01P7/16 , F01P2070/00
Abstract: 本发明提供一种恒温器的外壳结构，通过将恒温器埋入到发动机头部等被安装部件里，能够高效率地进行冷却液流路的设计布局，而且恒温器的安装作业也容易，还能有效地利用恒温器的外壳、能容易地安装液温传感器和微动阀等部件。这种恒温器的外壳结构具有：在周面上形成入口开口部和出口开口部的圆筒状的外壳(1)；在上述外壳内将上述入口开口部(1a)和上述出口开口部(1b)连通的流路区域；根据流过上述流路区域的冷却液的温度横断上述流路区域地进退移动，根据这种进退移动切断、连通流路区域的阀体(2)，在埋设于形成冷却液流路的被安装部件的嵌合孔中的同时，在上述外壳(1)上形成贯通孔(1d)。
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公开(公告)号：CN1153893C
公开(公告)日：2004-06-16
申请号：CN01111231.X
申请日：2001-03-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 深町昌俊
IPC: F01P7/16
Abstract: 在把恒温器安装在具有气缸腔和水冷套的发动机机体上的发动机的冷却装置中，减少发动机本体向外的突出量，不管冷却水温如何急剧变化都能防止恒温器进行振动并提高冷却性能。恒温器25A备有壳体26A和蜡罩35，上述壳体26A具有滑动孔并做成筒状，同时设置相互对向的入口孔46和出口孔47，上述蜡罩35可滑动地嵌合在上述滑动孔内，并做成可以滑动以便根据蜡的膨胀和收缩切换入口46孔和出口孔47之间的连通和折断，使上述滑动孔的轴线与气缸腔9的轴线平行的壳体26A安装在该发动机本体5A上并与发动机本体5A直接接触。
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公开(公告)号：CN1131934C
公开(公告)日：2003-12-24
申请号：CN01117574.5
申请日：2001-07-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01P7/16
Abstract: 水冷发动机的冷却装置，在壳体上嵌合蜡盒，该蜡盒的上端面对着与旁通通路相连通的、形成于壳体内的水室，并可以进行相应于蜡的膨胀和收缩的滑动动作，同时在蜡的收缩时使水室与上升通路的上方通路部分相连通；在壳体上，设置有在蜡的收缩时由蜡盒所相互遮断着的、与上升通路的下侧通路部分相连通的入口孔和与上升通路的上侧通路部分相连通的出口孔；在入口孔和水室之间，经空气排除通路而相互连通着。在可使冷却水产生流通的上升通路的途中设有可根据该冷却水的温度而对冷却水的流通经路进行切换的恒温器的发动机冷却装置上，在不使用空气排除螺栓等而避免部件数量增加的同时，提高对上升通路的空气的排除性能。
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公开(公告)号：CN1131933C
公开(公告)日：2003-12-24
申请号：CN01104888.3
申请日：2001-02-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明提供的发动机冷却装置中，恒温箱根据冷却水的温度而动作，切换设在泵壳上的吸入口是否与散热器的出口连通。该恒温箱设在泵壳的一部分即泵罩上，可以使泵罩小型化。恒温箱备有筒状的恒温箱箱体和蜡盒；该筒状恒温箱箱体具有与叶轮的旋转轴线直交的轴线，安装在泵罩上；蜡盒可滑动地嵌合在上述恒温箱箱体内，蜡盒内藏着蜡，蜡盒能相应于该蜡的膨张、收缩而滑动；在恒温箱箱体的侧壁上，设有出口孔和入口孔，该出口孔和入口孔相向地设在恒温箱箱体的一直径线上，出口孔与吸入口连通，借助蜡盒的滑动，可切换入口孔与出口孔的连通、阻断状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1118405C
公开(公告)日：2003-08-20
申请号：CN00122526.X
申请日：2000-08-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K17/16 , B60K5/04 , B60K5/12 , B60K11/04 , B60K17/00 , B60K17/02 , B60K17/08 , B60K17/22 , B60Y2200/124
Abstract: 一种支承在车体上、能上下方向自如摇动的动力单元，能抑制动力单元的振动，抑制噪音的产生。车辆用动力单元1具备：气缸部11，12，13的轴线L向后方倾斜的发动机4；将发动机4的动力传递至后轮WR的传动装置5，用前侧轴支承部2R和后侧轴支承部3分别支承在车体上，能以前侧轴支承部2R为中心上下方向自如摇动。而且，曲轴14和后轮WR的半轴52配置在包含前侧轴支承部2R和后侧轴支承部3的两轴线的平面P2的下方，而且平面P2和气缸部11、12、13在前后方向、在前侧轴支承部2R和后侧轴支承部3之间交叉。
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公开(公告)号：CN1360140A
公开(公告)日：2002-07-24
申请号：CN01119365.4
申请日：2001-05-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01P5/12 , F01P5/10 , F01P7/16 , F01P2050/16 , F02B61/02 , F02B75/16 , F04D13/026
Abstract: 在车辆用发动机中的磁力式泵驱动装置中,不与挠性传动装置的从动旋转零件发生干涉,能够加大驱动及从动磁铁的直径,谋求加大所传递的转矩。在从动旋转零件37上固定横过挠性传动装置35的挠性件38的旋转中心平面的磁铁夹持器58固定在从动旋转零件37上,同时,在此磁铁夹持器56中,安装设置在从动旋转零件37的外侧上的驱动磁铁58A,在此驱动磁铁58A的内周侧,在横过旋转中心平面P而配置的泵体41上,轴支从动磁铁58B。
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公开(公告)号：CN1353251A
公开(公告)日：2002-06-12
申请号：CN01121325.6
申请日：2001-05-31
Applicant: 株式会社山田制作所 , 本田技研工业株式会社
IPC: F04D13/02
CPC classification number: F04D13/027 , Y10T464/30
Abstract: 本发明提供的磁力泵,叶轮备有的内磁铁,收容在泵壳的圆筒状收容部内,外周侧面由磁杯体支承并与该磁杯体一起转动的圆筒状外磁铁的内周侧面上,游插着上述收容部的外周侧面,随着外磁铁的转动,叶轮转动,其特征在于,在上述外磁铁上,安装着覆盖内周侧面的圆筒状覆盖件。可防止外磁铁脱离磁杯体,提高泵的性能。
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公开(公告)号：CN1079899C
公开(公告)日：2002-02-27
申请号：CN98119226.2
申请日：1998-09-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02F1/00
CPC classification number: F01L1/053 , F01L2103/00 , F02B2275/20 , F02F1/38 , F02F7/006 , F02F2001/245
Abstract: 顶置凸轮式发动机，其汽缸部、汽缸头部和汽缸头罩部被一体铸造。它包括有：本体1、吸气口罩2和凸轮链罩3。在本体1和吸气口罩2之间划分成水冷套45，朝向吸气口18的连接部和朝向凸轮轴6的供油部分。在本体1和凸轮链罩3之间形成链室32，同时支持由凸轮链35驱动的水泵40。本体1备有汽缸部5和凸轮室7。沿与汽缸轴线C倾斜的气门轴线C1、C2与凸轮轴6交叉地形成气门挺杆孔，在头罩部9的各气门轴线C1、C2的延长线上设置观察孔36、37、安装盖子38、39。
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公开(公告)号：CN1319512A
公开(公告)日：2001-10-31
申请号：CN01112125.4
申请日：2001-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K17/342 , B60K17/02 , B60K17/16
CPC classification number: F16H37/021 , B60K17/04 , B62D31/003 , F16H2057/0203
Abstract: 小型车辆的动力传递装置,用皮带式无级变速机42连接机械式变速机44的输入轴和发动机41的输出轴,将机械式变速机44的输出传递给差动机构45,由从差动机构45突出一对输出轴分别驱动旋转左右驱动轮2,其特征在于,机械式变速机44是至少二速自动变速机,它具有低速齿轮65b和高速齿轮65a以及离心式变速离合器64,该低速齿轮65b和高速齿轮65a将输出传递向差动机构45,该离心式变速离合器64在皮带无级变速机43的输出转速上升时进行连接,由该离心式变速离合器43的断开和连接选择低速齿轮65b和高速齿轮65a。
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