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公开(公告)号：CN103023010B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201210282705.8
申请日：2012-08-09
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: B60L11/1851 , H02H9/041 , H02H11/003 , H02J7/0034
Abstract: 本发明提供一种车载用控制装置，是在发生浪涌时也能够保护MOSFET的电源输入部的电路结构。由p沟道MOSFET（1）、n沟道MOSFET（2）、齐纳二极管（3）、齐纳二极管（4）、抑制电流逆流的线圈（5）、保持p沟道MOSFET（1）的源极与n沟道MOSFET（2）的漏极之间的电压差的电阻（6）、在p沟道MOSFET（1）短路破坏时保护电路的电阻（7）、在n沟道MOSFET（2）短路破坏时保护电路的电阻（8）、抑制对电源IC的输入电压的变动的电解电容器（9）、对ECU供给电压的电池（10）、生成使ECU内部的IC工作的电压的电源IC（11）构成。
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公开(公告)号：CN102192025B
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201110048568.7
申请日：2011-02-23
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02D41/20 , F02D2041/2003 , F02D2041/2058
Abstract: 本发明提供一种可以降低升压电路负荷的电磁阀驱动电路。升压侧驱动FET(202)连接在升压电路(100)与喷射器(3)的一个端子间的路径上。电池侧驱动FET(212)和电池侧保护二极管Db连接在电源正极与喷射器(3)的一个端子间的路径上。续流二极管Df的一个端子连接在喷射器(3)的一个端子与电池侧保护二极管Db之间，另一个端子连接在电源地线上。喷射器下游侧驱动FET(220)连接在喷射器(3)的另一个端子与电源地线间的路径上。控制电路(240)根据流经喷射器(3)的电流值，使FET(202)、(212)、(220)动作，并且在升压侧驱动FET(202)多次导通/关断的期间，导通电池侧驱动FET(212)。
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公开(公告)号：CN102840073A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201210203253.X
申请日：2012-06-15
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M45/00
CPC classification number: F02M51/0653 , F02D41/20 , F02D2041/2013 , F02D2041/2055 , F02D2041/2058 , F02D2200/0618 , F02M45/12 , F02M51/0671 , F02M51/0685 , F02M59/366 , F02M61/1833 , F02M63/0033
Abstract: 本发明提供一种使用于内燃机的燃料喷射装置，具备：能够对燃料通路进行开关的阀体(114)；在与阀体(114)之间传递力使之进行开关阀动作的可动元件(102)；以及由作为可动元件(102)的驱动单元而设置的线圈(105)及磁芯(107)、和在磁芯(107)以及可动元件(102)的外周侧设置的筒状的喷嘴支架(101)构成的电磁体，该燃料喷射装置具有通过对线圈(105)供给电流，从而使磁芯(107)与可动元件(102)之间作用磁吸引力，来使阀体(114)开阀的功能。在阀体(114)的关阀位置与最大提升位置之间的中间位置使之开始关阀动作，对阀体(114)在关阀方向作用的流体力增加至开始关阀动作的提升位置为止。从而，本发明提供一种能够控制微量喷射量的燃料喷射装置的控制方法。
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公开(公告)号：CN102192030A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201110047096.3
申请日：2011-02-24
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02D41/30 , F02D41/20 , F02D41/402 , F02D2041/2003 , F02D2041/2013 , F02D2041/2055 , F02D2200/503 , H03K17/64
Abstract: 本发明提供一种内燃机的燃料喷射装置以及燃料喷射控制方法。监测燃料喷射即将开始之前的升压电压，根据其监测值来使开阀时间变动。即使在升压电压降低的情况下，也不减少所要求的喷射次数来进行燃料喷射。这样，在内燃机的燃料喷射装置中，即使是在升压电压降低的情况下，也能够在得到所要求的喷射以及喷射次数的可靠性的状态下进行喷射。
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公开(公告)号：CN105736160A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610112850.X
申请日：2011-08-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02D41/20
Abstract: 一种电磁阀装置的驱动装置，其具有控制部，该控制部对于具有阀芯、衔铁、固定核心和电磁线圈的电磁阀装置，通过对电磁线圈施加电压而在衔铁和固定核心之间产生磁吸力来进行阀芯的开闭，其中控制部在通过对电磁线圈施加电压使阀芯开阀之后，在阀芯到达最大高度位置之前，对电磁线圈施加不到0V的电压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103069138B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201180040395.2
申请日：2011-08-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02D41/20 , F02D41/3005 , F02D2041/2003 , F02D2041/2013 , F02D2041/2037 , F02D2041/2051 , F02M51/061 , F02M69/04
Abstract: 一种燃料喷射装置的驱动装置，在燃料喷射装置开阀时从被升压到比蓄电池高的电压的高电压源向燃料喷射装置施加高电压，向燃料喷射装置供给电流之后，停止施加来自高电压源的高电压，使供给到燃料喷射装置的电流降低到无法保持阀芯的开阀的电流值，之后，在将供给电流切换到保持电流的阶段，从高电压源施加别的高电压。
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公开(公告)号：CN102192030B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201110047096.3
申请日：2011-02-24
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02D41/30 , F02D41/20 , F02D41/402 , F02D2041/2003 , F02D2041/2013 , F02D2041/2055 , F02D2200/503 , H03K17/64
Abstract: 本发明提供一种内燃机的燃料喷射装置以及燃料喷射控制方法。监测燃料喷射即将开始之前的升压电压，根据其监测值来使开阀时间变动。即使在升压电压降低的情况下，也不减少所要求的喷射次数来进行燃料喷射。这样，在内燃机的燃料喷射装置中，即使是在升压电压降低的情况下，也能够在得到所要求的喷射以及喷射次数的可靠性的状态下进行喷射。
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公开(公告)号：CN101988439B
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201010243707.7
申请日：2010-08-02
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02D41/22
CPC classification number: F02D41/22 , F02D41/20 , F02D41/221 , F02D41/28 , F02D2041/2058 , F02D2041/2065 , F02D2041/2086 , F02D2041/2093 , F02D2041/224 , Y02T10/40
Abstract: 本发明涉及内燃机控制装置，即使发生了时钟输入故障也能正常地向微处理器(MP)传输故障/异常结果(不同的故障结果)，能极力抑制MP的数据处理负担。在该内燃机控制装置中，将来自对时钟输入故障进行诊断的时钟故障判定电路的时钟故障判定信号，与来自进行异常诊断的异常诊断电路的异常诊断信号并行传送，输入到故障/异常信号输出电路，在故障/异常信号输出电路中进行或运算，将一个系统的故障/异常输出或信号向MP输出。在MP中，根据故障/异常输出或信号的状态电平变化，对故障/异常信号输出电路输出故障/异常确认输入信号，根据对故障/异常输出或信号的状态电平进行切换控制的结果，确定是异常状态、时钟故障状态及正常状态中的哪一个。
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公开(公告)号：CN102969887A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210275391.9
申请日：2012-08-03
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M3/07
CPC classification number: H02M3/155 , G06F1/30 , H02J7/0065 , H02J7/0073
Abstract: 本发明提供一种车载用电源装置，使与微机电压配线连接的电容器小型化。车载用电源装置包括作为车载电源的蓄电池（200）、继电器（201）、输入侧电容器（203）、串联调节器电路（10）和输出侧电容器（300），与微机（900）连接。串联调节器电路（10）包括N沟道型MOSFET（100）、作为FET的输出控制电路的栅极电压调整电路（101）、栅极电压保持电容器（102），利用栅极电压调整电路（101）来调整电容器-GND电压（栅极电压）（102B），由此，将输入侧电容器电压（203B）变换为输出侧电容器电压（300B），向微机供给微机电流（900A）。
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公开(公告)号：CN102650241A
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201210030585.2
申请日：2012-02-10
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02D41/20 , F02D41/402 , F02D2041/2037
Abstract: 一种电磁式燃料喷射阀的驱动装置，是能够缩短第一燃料喷射期间与接着该第一燃料喷射期间进行的第二燃料喷射期间的间隔的燃料喷射装置的驱动装置。在之前的燃料喷射(第一燃料喷射)(408)与之后的燃料喷射(第二燃料喷射)(410)之间，进行不会开阀的程度的电压施加(409)而流通中间电流(407)。用于流通该中间电流(407)的电压施加(409)是在之前的燃料喷射(408)中，在阀体闭阀之前(t31)开始的，且是在之前的燃料喷射(408)中，在从阀体闭阀的第一时刻(t32)起经过从上述阀体闭阀的第一时刻(t32)起到在之后的燃料喷射(410)中开始提供电流的第二时刻(t35)为止的时间的一半的时间(Td/2)之前结束的。
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