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公开(公告)号：CN106489023A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201580037759.X
申请日：2015-05-26
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种燃料喷射阀，包括：阀座部件(15)，其具有阀座(15b)和将在阀座(15b)的下游侧形成的下端面(15t)贯通的燃料导入孔(15e)；阀体(17)，其与阀座(15b)联动地开闭燃料通路；喷嘴部件(21n)，其在比燃料导入孔(15e)的内周面靠径向外方的位置上形成有燃料喷射孔(110－3、110－8)且固定在下端面(15t)上；喷嘴部件(21n)具有突状部(21na)，在突状部(21na)的内侧形成有使燃料朝径向外方流动的燃料扩散室(21na)，在该燃料喷射阀中，在阀体部(17c)将燃料导入孔(15e)贯通而向燃料扩散室(21a)侧突出。由此，能够减小在燃料片状部的下游侧形成的死区容积并且提高流入燃料喷射孔的燃料的流速。(17)的前端部具有突状部(17c)，在闭阀时，突状
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公开(公告)号：CN104603444A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201480002181.X
申请日：2014-04-15
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02M61/1853 , F02M61/162
Abstract: 本发明的目的在于提供一种燃料喷射阀，在利用回旋流的燃料喷射阀中，通过改善燃料流路内的速度分布均匀性而提高微粒化性能。为了解决上述课题，本发明的燃料喷射阀具有：回旋室，其具有形成为曲率从上游侧朝向下游侧逐渐增大的内周壁；向所述回旋室导入燃料的回旋用通路(21a～d)；以及向所述回旋室开口的燃料喷射孔；由孔板(20)的所述回旋用通路(21a～d)、形成有所述回旋室及所述燃料喷射孔的孔板(20)以及设置在与所述孔板(20)的上表面接触的喷嘴体(2)的下表面的开口部(5)形成燃料流路，其中，设置有切口(31)，该切口(31)设置在与所述孔板(20)的上表面接触的所述喷嘴体(2)的下表面，连通所述开口部(5)与所述回旋用通路(21a～d)。
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公开(公告)号：CN104033305A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410081990.6
申请日：2014-03-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M61/14
CPC classification number: F02M63/0078 , F02M61/163 , F02M61/184 , F02M61/1853
Abstract: 本发明的目的在于提供一种回转流在周向上的均匀度得到提高的燃料喷射阀。本发明的燃料喷射阀包括：具有以曲率从上游侧向下游侧逐渐增大的方式形成的内周壁的回转室（22a）；在阀轴方向上具有流入区域（20b），将燃料导入到回转室（22a）的回转用通路（21a）；在回转室（22a）开设的燃料喷射孔（23a），其中，回转用通路（21a）设置成向位于回转室（22a）下游侧的燃料喷射孔（23a）一侧倾斜。
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公开(公告)号：CN104033303A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410083178.7
申请日：2014-03-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02M63/0078 , F02M61/162 , F02M61/1853
Abstract: 本发明的目的为提供回转流在周方向上的均匀度得到提高的燃料喷射阀。本发明的燃料喷射阀包括：具有以随着从上游侧向下游侧去曲率逐渐增大的方式形成的内周壁的回转室（22a）；在阀轴方向上具有流入区域（20b）且将燃料导入到回转室（22a）的回转用通路（21a）；和在回转室（22a）开设的燃料喷射孔（23a），其中，在孔板的中央部被连结的回转用通路（21a）的高度随着向连结部（25）去而变低。
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公开(公告)号：CN103573515A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310302806.1
申请日：2013-07-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M61/18
CPC classification number: F02M61/163 , F02M61/162 , F02M61/1806 , F02M61/1846 , F02M61/1853 , F02M61/186
Abstract: 本发明提供一种提高回旋流的周向上的均一性的燃料喷射阀。本发明的燃料喷射阀具备具有螺旋曲线构成的内壁面的回旋室、向回旋室导入燃料的回旋用通路，以成为螺旋曲线的基准的圆的中心与在回旋室开口的燃料喷射孔的中心相一致的方式形成，回旋用通路和回旋室下游侧的内周壁相交的两壁的连接部位于从燃料喷射孔的中心朝向回旋室形状的曲率开始改变的点描绘的线段与平行于该线段而描绘的燃料喷射孔的侧壁的切线之间，回旋室形状的半径根据回旋室的径向和周向上的流量保存式，由向回旋室导入燃料的回旋用通路的宽度与从喷孔中心到回旋用通路的侧壁的距离的函数即对数螺旋来定义。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109196216B
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN201780031458.5
申请日：2017-04-13
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供能够降低阀体闭阀时发生的燃料的泄漏的结构。为了实现上述目的，提供一种燃料喷射装置，其包括阀体和阀座部件，该阀座部件具有供阀体落座的阀座部，在所述阀座部的下游侧形成有燃料喷射孔，阀座部件形成为，在燃料喷射孔的下游侧的全部区域该阀座部件与相对的阀体之间的间隙比燃料喷射孔的直径小。
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公开(公告)号：CN110023616A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201780073961.7
申请日：2017-11-21
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 能够提供一种PN性能优良的燃料喷射装置。因此，燃料喷射装置具备：阀芯；以及喷射孔形成部，其在阀芯的顶端侧形成有喷射燃料的多个喷射孔，在喷射孔形成部，形成有喷射孔形成部的中心轴线与第1喷射孔轴线的交叉角度为θ1的第1喷射孔、以及喷射孔形成部的中心轴线与第2喷射孔轴线的交叉角度为大于θ1的θ2的第2喷射孔，以喷射孔形成部的中心轴线与第1喷射孔的第1入口面中心的第1最短距离大于喷射孔形成部的中心轴线与第2喷射孔的第2入口面中心的第2最短距离的方式，形成第1喷射孔以及第2喷射孔，并且，形成为第1喷射孔的第1喷射孔轴线中的从第1出口面起在前方的第1直线与第2喷射孔的第2喷射孔轴线中的从第2出口面起在前方的第2直线不相交。
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公开(公告)号：CN109196217A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201780031124.8
申请日：2017-01-20
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种燃料喷射阀，其既可抑制喷雾的发散，又可实现充分的微粒化。所述燃料喷射阀包括具有回旋室(12)、回旋室导入通路(11)和喷孔(13)且对燃料施加回旋力并将燃料喷射到外部的多个回旋燃料喷射通路(10)，其中，在假想平面上假想有以与回旋室导入通路(11)的中心线(14)平行且将从回旋室导入通路(11)的上游侧朝向下游侧的方向设为正向的X轴、垂直于X轴且将远离中心线(14)的方向设为正向的Y轴为坐标轴，且以喷孔(13)的入口开口面(51)的中心(O)为原点的直角坐标系，并且将X轴的正向设为0°，且将从0°的角度位置向回旋室导入通路(11)的中心线(14)旋转的角度方向设为正的角度方向的情况下，喷孔(13)的倾斜方向设定为大于0°且小于180°的角度范围，喷孔(13)的入口开口面(51)的一部分形成于回旋室导入通路(11)。
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公开(公告)号：CN107532557A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201680022609.6
申请日：2016-04-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供能够缩短贯穿距离的燃料喷射装置。本发明的燃料喷射装置具有：阀芯，其形成有阀芯侧座面；阀座侧座面，其与所述阀芯侧座面抵接；以及喷射孔，其被设置于所述阀芯侧座面与所述阀座侧座面抵接的位置的下游侧。并且，燃料喷射装置的特征在于，所述阀芯形成有凸部，所述凸部从所述阀芯侧座面朝着所述喷射孔而形成，座面间的燃料流动方向中的所述凸部的大小形成为小于所述喷射孔的上游开口面的半径。
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公开(公告)号：CN104033305B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201410081990.6
申请日：2014-03-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M61/14
CPC classification number: F02M63/0078 , F02M61/163 , F02M61/184 , F02M61/1853
Abstract: 本发明的目的在于提供一种回转流在周向上的均匀度得到提高的燃料喷射阀。本发明的燃料喷射阀包括：具有以曲率从上游侧向下游侧逐渐增大的方式形成的内周壁的回转室（22a）；在阀轴方向上具有流入区域（20b），将燃料导入到回转室（22a）的回转用通路（21a）；在回转室（22a）开设的燃料喷射孔（23a），其中，回转用通路（21a）设置成向位于回转室（22a）下游侧的燃料喷射孔（23a）一侧倾斜。
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