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公开(公告)号：CN111936336B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN201980024066.5
申请日：2019-03-28
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: B60K6/40 , B60K6/36 , B60K6/405 , B60K6/442 , B60K17/04 , B60K17/06 , B60L50/16 , F16H57/04 , H02K9/19
Abstract: 本发明的马达单元的一个方式与发动机连接，其具有发电机、马达、传递机构、壳体、油以及设置于传递机构并由发动机的动力驱动的泵部。在壳体的收纳空间中设置有使油循环的第1油路和第2油路。第1油路从收纳空间的下部区域向马达的内部提供油。第2油路具有：吸取路径，其从收纳空间的下部区域连接到泵部的吸入口；以及第1分支路径和第2分支路径，它们在泵部的排出口处相互分支。第1分支路径从排出口延伸至马达的正上方并从马达的上侧向马达提供油。第2分支路径从排出口向发电机提供油。
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公开(公告)号：CN112049792B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202010945555.9
申请日：2017-08-08
Applicant: 日本电产株式会社
Inventor： 山口康夫
IPC: F04C2/10 , F04C11/00 , F04C13/00 , F04C15/00 , F04C15/06 , H02K5/20 , H02K7/00 , H02K7/14 , H02K9/19 , H02K9/193 , H02K11/225 , H02K1/12 , H02K1/22
Abstract: 本发明提供驱动装置，其具有：转子，其具有沿着在一个方向上延伸的中心轴线配置的马达轴和固定于所述马达轴的转子铁芯；定子，其与所述转子在径向上隔着间隙对置；外壳，其具有收纳部，该收纳部收纳所述转子和所述定子并且能够贮存油；泵部，其经由所述马达轴而被驱动；以及过滤器，其配置于所述收纳部，所述泵部具有：泵室，其设置于所述外壳；吸入口，其能够将油吸入到所述泵室内；以及泵出口，其能够从所述泵室内排出油。所述外壳具有吸入油路，该吸入油路连接开口部和所述吸入口，该开口部供贮存在所述收纳部中的所述油露出并配置有所述过滤器，从所述泵出口排出的所述油被提供给所述转子、定子以及轴承中的至少任意一方。
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公开(公告)号：CN111466068B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN201880080760.4
申请日：2018-12-14
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: H02K9/19 , B60K7/00 , F04C2/10 , F16H1/28 , F16H57/04 , H02K3/24 , H02K7/08 , H02K7/116 , H02K7/14
Abstract: 本发明的一个方式是马达单元，其具有：马达部，其具有转子和定子；减速器部；壳体，其固定在车辆上，具有收纳马达部和减速器部的收纳部；油，其贮存于收纳部内；以及轮。转子具有：输入轴，其沿中心轴线延伸；转子磁铁；以及转子保持架，其对输入轴和转子磁铁进行保持。减速器部具有：太阳齿轮，其设置于输入轴的外周面；多个行星齿轮；齿圈；多个轮架销，它们对多个行星齿轮进行支承；以及轮架，其对多个轮架销进行保持。在收纳部设置有供油循环的油路。油路包含：第1销内油路，其在轮架销的内部沿轴向延伸，在轴向的至少一侧开口；以及第2销内油路，其使第1销内油路与轮架销的外部连通。
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公开(公告)号：CN114362452A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210150520.5
申请日：2017-08-07
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供驱动装置，该驱动装置具备：马达，其具有沿着在一个方向上延伸的第一中心轴线配置的马达轴；外壳，其能够贮存油，并具有收纳所述马达的第一收纳部；液冷部，其在内部流动有制冷剂液；以及配管部，其与所述液冷部连接，供所述液冷部内的所述制冷剂液流动，通过所述配管部对贮存状态的油进行冷却。
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公开(公告)号：CN114362451A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210150519.2
申请日：2017-08-07
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供驱动装置，该驱动装置具备：马达，其具有沿着在一个方向上延伸的第一中心轴线配置的马达轴；外壳，其能够贮存油，具有收纳所述马达的第一收纳部；以及液冷部，其在内部流动有制冷剂液，与逆变器单元热接触地配置，该逆变器单元与所述马达电连接，所述第一收纳部具有：接触部，其与所述液冷部热接触；圆筒部，其沿所述马达的轴向延伸；以及突出部，其从所述圆筒部朝向所述马达的径向外侧突出，并且形成所述接触部，所述圆筒部、所述突出部、所述液冷部以及所述逆变器单元在所述马达的径向上排列。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111033972B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN201880053560.X
申请日：2018-06-19
Applicant: 日本电产株式会社
Inventor： 山口康夫
Abstract: 本发明的驱动装置的一个方式具备：转子；定子；外壳，其具有能够贮存油的收纳部；泵部，其经由马达轴而被驱动；以及冷却装置，其安装于外壳的铅直方向下侧。冷却装置具有：流入口，其与收纳部的内部中的铅直方向下侧区域连接，使贮存于收纳部的油流入冷却装置的内部；以及流出口，其使油从冷却装置的内部流出，并且，冷却装置对在冷却装置的内部流动的油进行冷却。外壳具有：内盖部，其覆盖定子的轴向一侧；外盖部，其安装于内盖部的轴向一侧；以及吸入油路，其将流出口与吸入口连接。内盖部与外盖部是彼此分体的部件。吸入油路具有：第一部分，其配置于内盖部与外盖部之间；以及导入部分，其将流出口与第一部分连接。
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公开(公告)号：CN109565225B
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN201780049237.0
申请日：2017-08-07
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供一种马达单元，其具有：马达，其具有以沿水平方向延伸的马达轴线为中心进行旋转的转子和位于转子的径向外侧的定子；壳体，其设置有收纳马达的收纳空间；油，其积存于收纳空间的铅垂方向下侧的区域；以及油路，其将油从收纳空间的铅垂方向下侧的区域供给至马达，在油路的路径中设置有贮存油的主储液器和副储液器，主储液器和副储液器分别具有向马达供给油的流出口，主储液器相对于副储液器位于油路的上游侧，副储液器接受从主储液器溢出的油。
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公开(公告)号：CN111971194A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201980024269.4
申请日：2019-03-28
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: B60K6/40 , B60K6/36 , B60K6/405 , B60K6/442 , B60K17/04 , B60K17/06 , B60L50/16 , F16H57/04 , H02K9/19
Abstract: 一种马达单元，其具有：马达；传递机构，其从输出轴输出马达的动力；壳体，其设置有收纳马达和传递机构的收纳空间；油，其积存于收纳空间的下部区域；逆变器单元，其对马达进行控制；以及流路部件，其固定于壳体，在内部设置有制冷剂流路。在收纳空间中设置有收纳传递机构的齿轮室和收纳所述马达的马达室。油积存部位于齿轮室的下部区域。流路部件固定于壳体的构成油积存部的部分。
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公开(公告)号：CN109563830B
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201780049094.3
申请日：2017-08-08
Applicant: 日本电产株式会社
Inventor： 山口康夫
IPC: F04C2/10 , F04C15/00 , H02K7/14 , H02K9/19 , H02K11/225
Abstract: 本发明的驱动装置的一个方式具有：转子；定子；外壳，其具有收纳转子和定子并且能够贮存油的收纳部；泵部，其经由马达轴而被驱动；以及阀部，其设置于外壳。泵部具有：泵室，其设置于外壳；吸入口，其能够将油吸入到泵室内；以及泵出口，其能够从泵室内排出油。外壳具有：第一油路，其与泵出口相连；以及分支油路，其与第一油路相连，在定子的铅垂方向上侧向收纳部的内部开口。马达轴具有：第二油路，其设置于马达轴的内部，与第一油路相连；以及第一贯通孔，其连接第二油路和马达轴的外周面。阀部设置于分支油路，在遮断油在分支油路内的流动的关闭状态和允许油在分支油路内的流动的打开状态之间切换。
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公开(公告)号：CN109643933A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201780049239.X
申请日：2017-08-07
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供一种马达单元，其具有：马达，其具有以马达轴线为中心进行旋转的转子；减速装置，其与马达连接，具有以中间轴线为中心进行旋转的中间齿轮；差动装置，其与减速装置连接，具有以差动轴线为中心进行旋转的环形齿轮；壳体，其设置有收纳马达、减速装置和差动装置的收纳空间；油，其积存于收纳空间的铅垂方向下侧的区域；以及油路，其从收纳空间的铅垂方向下侧的区域引导油并将油供给至马达，壳体具有位于减速装置和差动装置的正上方的顶部，环形齿轮的至少一部分位于比积存于收纳空间的铅垂方向下侧的区域的油的液面靠下侧的位置，马达轴线、中间轴线以及差动轴线沿着水平方向相互平行地延伸，中间轴线和差动轴线相对于马达轴线位于下侧，在沿马达轴线的轴向观察时，顶部与假想地连结马达轴线和差动轴线的假想线大致平行。
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