公开(公告)号：CN100334764C

公开(公告)日：2007-08-29

申请号：CN03808258.6

申请日：2003-03-18

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 池添圭吾

IPC: H01M8/02 ,  H01M8/24

CPC classification number: H01M8/0247 ,  H01M8/0213 ,  H01M8/0221 ,  H01M8/0226 ,  H01M8/0245 ,  H01M8/0258 ,  H01M8/2404 ,  H01M8/241 ,  H01M8/2457 ,  H01M8/2483 ,  Y10T83/0586

Abstract: 一种燃料电池，具有阳极(3)、阴极(5)和被阳极和阴极夹住的膜电解质(4)，两个隔板(1、7)、第一集流体(2)和第二集流体(6)。将各具有平板状多孔体的这两个隔板(1、7)设置成夹住两个电极。这两个隔板可透过水。在阳极和一隔板之间设置第一集流体(2)，该第一集流体形成允许燃料气体流动的第一气体通道。在阴极和另一隔板之间设置第二集流体(6)，该第二集流体形成允许气态氧化剂流动的第二气体通道。

公开(公告)号：CN102224627B

公开(公告)日：2015-08-19

申请号：CN200980146527.2

申请日：2009-11-16

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 市川靖 ,  池添圭吾 ,  后藤健一 ,  中山谦 ,  熊田光德 ,  富田要介

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M8/04104 ,  H01M8/04179 ,  H01M8/04365 ,  H01M8/04388 ,  H01M8/04395 ,  H01M8/04753 ,  H01M2008/1095

Abstract: 本发明的燃料电池系统(100)的特征在于，具有：燃料电池(1)，其通过使供给至氧化剂极(34)的氧化剂气体与供给至燃料极(67)的燃料气体进行电化学反应来产生电力；燃料气体供给装置HS，其对上述燃料极(67)供给上述燃料气体；以及控制装置(40)，其控制上述燃料气体供给装置HS对上述燃料极(67)供给上述燃料气体，并且在上述燃料极(67)侧的出口被封闭时进行压力变动，该控制装置(40)基于以第一压力幅度ΔP1进行上述压力变动的第一压力变动模式，使上述燃料极(67)处的上述燃料气体的压力周期性地发生变动。

公开(公告)号：CN104170143A

公开(公告)日：2014-11-26

申请号：CN201380014430.2

申请日：2013-03-15

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 前岛晋 ,  池添圭吾 ,  市川靖 ,  藤井隆宏 ,  仲孝志 ,  岩崎大刚

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M8/04089 ,  H01M8/04179 ,  H01M8/04201 ,  H01M8/04231 ,  H01M8/04365 ,  H01M8/04529 ,  H01M8/04559 ,  H01M8/04604 ,  H01M8/04753 ,  H01M8/04768 ,  H01M8/04992

Abstract: 一种燃料电池系统，具备：燃料电池堆，其根据负荷来发电；燃料罐，其贮存燃料气体；压力调整阀，其调整从燃料罐向燃料电池堆供给的燃料气体的压力；放气阀，其放出从燃料电池堆排出的燃料气体；以及控制器，其控制系统，控制器包括：脉动部，其使燃料电池堆的燃料气体压力脉动；以及升压速度设定部，其根据运转状态来设定燃料气体压力的脉动的升压速度。

公开(公告)号：CN104145361A

公开(公告)日：2014-11-12

申请号：CN201380011577.6

申请日：2013-02-27

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 市川靖 ,  池添圭吾

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M8/04753 ,  H01M8/04104 ,  H01M8/04179 ,  H01M8/04231 ,  H01M8/04365 ,  H01M8/04589 ,  H01M8/04619 ,  H01M8/04761 ,  H01M2008/1095 ,  H01M2250/20 ,  Y02E60/50

Abstract: 燃料电池系统具备：压力调节阀，其控制向燃料电池供给的负极气体的压力；缓冲部，其蓄积从燃料电池排出的负极排气；以及放气阀，其控制将缓冲部中蓄积的负极排气排出到外部的量，该燃料电池系统通过周期性地开闭压力调节阀来使负极气体的压力周期性地增减，在脉动运转控制时，以使放气流量在脉动运转的减压时比增压时增加的方式控制放气阀。

公开(公告)号：CN104040771A

公开(公告)日：2014-09-10

申请号：CN201380005206.7

申请日：2013-01-10

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 富田要介 ,  池添圭吾 ,  各务文雄

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M8/04753 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04141 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04358 ,  H01M8/04388 ,  H01M8/04395 ,  H01M8/04492 ,  H01M8/04641 ,  H01M8/04649 ,  H01M8/04952 ,  H01M2008/1095 ,  Y02E60/50 ,  H01M8/04365 ,  H01M8/04507

Abstract: 将负极气体和正极气体供给到燃料电池来使其发电的燃料电池系统具备：正极气体供给部，其向燃料电池供给正极气体；正极压力检测部，其检测向燃料电池供给的正极气体的压力；燃料电池温度检测部，其检测燃料电池的温度；内部电阻检测部，其检测燃料电池的内部电阻；目标正极流量计算部，其基于燃料电池系统的运转状态来计算需要向燃料电池供给的目标正极流量；正极流量估计部，其根据正极气体的压力、燃料电池的温度以及燃料电池的内部电阻来估计正极气体的流量；以及正极流量控制部，其基于目标正极流量以及估计出的正极气体的流量来控制正极气体供给部。

公开(公告)号：CN1327560C

公开(公告)日：2007-07-18

申请号：CN03821291.9

申请日：2003-08-22

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 池添圭吾

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/02

CPC classification number: H01M8/04119 ,  H01M8/0228 ,  H01M8/0247 ,  H01M8/0263 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04291 ,  H01M8/2415 ,  H01M8/2483 ,  H01M8/2484 ,  H01M2008/1095

Abstract: 一种燃料电池，提供有膜电极组件(26)，其中，在聚合物电解质膜(26A)的两面上形成了阳极(26B)和阴极(26C)。燃料电池设置有面对阴极(26C)的下游气体供应通道(33)；通过其向下游气体供应通道(33)提供阴极气体的且不面对阴极(26C)的上游气体供应通道(32)；和由多孔材料制成的间隔壁(28A)，所述间隔壁(28A)将下游气体供应通道(33)和上游气体供应通道(32)间隔开。在阴极(26C)中的阴极气体的电化学反应产生大量的水分。水分通过间隔壁(26A)并加湿上游气体供应通道(32)的阴极气体，由此使膜电极组件(26)中的水分分布均匀。

公开(公告)号：CN103401007B

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201310393084.5

申请日：2009-11-16

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 市川靖 ,  池添圭吾 ,  后藤健一 ,  中山谦 ,  熊田光德 ,  富田要介

IPC: H01M8/0438 ,  H01M8/04746

CPC classification number: H01M8/04104 ,  H01M8/04179 ,  H01M8/04365 ,  H01M8/04388 ,  H01M8/04395 ,  H01M8/04753 ,  H01M2008/1095

Abstract: 本发明的燃料电池系统(100)的特征在于，具有：燃料电池(1)，其通过使供给至氧化剂极(34)的氧化剂气体与供给至燃料极(67)的燃料气体进行电化学反应来产生电力；燃料气体供给装置HS，其对上述燃料极(67)供给上述燃料气体；以及控制装置(40)，其控制上述燃料气体供给装置HS对上述燃料极(67)供给上述燃料气体，并且在上述燃料极(67)侧的出口被封闭时进行压力变动，该控制装置(40)基于以第一压力幅度ΔP1进行上述压力变动的第一压力变动模式，使上述燃料极(67)处的上述燃料气体的压力周期性地发生变动。

公开(公告)号：CN103081196B

公开(公告)日：2015-05-13

申请号：CN201180041430.2

申请日：2011-09-27

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 西村英高 ,  池添圭吾 ,  佐藤雅士

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M8/04343 ,  H01M8/0267 ,  H01M8/04164 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/04228 ,  H01M8/04231 ,  H01M8/04365 ,  H01M8/04388 ,  H01M8/04447 ,  H01M8/04753 ,  H01M8/04955 ,  H01M8/0662 ,  H01M8/2483 ,  Y02E60/50 ,  Y02P70/56

Abstract: 在以往的燃料电池系统中，当在启动时使负极气体的供给压力脉动时，杂质气体从缓冲罐反向流动，从而产生单位电池电压的降低等问题。燃料电池系统具备层叠多个单位电池(FC)而成的燃料电池堆(FS)，该燃料电池系统是使负极气体的供给压力脉动来将燃料电池堆(FS)内的杂质气体加压输送到缓冲罐(42)的负极气体非循环型的燃料电池系统。在运转该燃料电池系统时，根据氮气从正极侧向负极侧的透过率来设定对燃料电池堆供给负极气体的供给压力的脉动振幅或者脉动周期，通过设为这种运转方法，抑制启动时负极气体的供给压力的不需要的脉动，从而防止构成单位电池的膜电极结构体的机械强度恶化，并且将燃料电池堆内的氢气浓度维持为最佳。

公开(公告)号：CN103098280B

公开(公告)日：2015-02-04

申请号：CN201180043508.4

申请日：2011-09-01

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 西村英高 ,  池添圭吾 ,  佐藤雅士

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M8/04089 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/04231 ,  H01M8/04462 ,  H01M8/04753 ,  H01M8/242 ,  H01M8/2483 ,  Y02E60/50

Abstract: 负极气体非循环型的燃料电池系统具备：燃料电池堆，其是层叠多个燃料电池单元而构成的；缓冲罐，其用于将从燃料电池堆排出的负极排气所包含的杂质气体排出到外部；杂质气体浓度检测部，其检测缓冲罐的内部的杂质气体浓度；以及负极气体供给器，其向燃料电池堆供给负极气体。在利用负极气体供给器使供给压力脉动来将燃料电池堆内的杂质气体加压输送至缓冲罐时进行如下启动控制：根据由杂质气体浓度检测部检测出的缓冲罐内的杂质气体浓度，利用负极气体供给器使供给负极气体时的脉动压力和脉动周期中的至少一方发生变化。根据上述燃料电池系统，能够在启动时确保燃料电池堆内的氢气浓度并去除杂质气体。

公开(公告)号：CN104185919A

公开(公告)日：2014-12-03

申请号：CN201280062690.2

申请日：2012-11-21

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 池添圭吾 ,  筑后隼人 ,  富田要介 ,  市川靖

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M8/04104 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04179 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04365 ,  H01M8/04402 ,  H01M8/04589 ,  H01M8/04604 ,  H01M8/04619 ,  H01M8/04753 ,  H01M8/04761 ,  H01M2008/1095 ,  H01M2250/20 ,  Y02E60/50 ,  Y02T90/32

Abstract: 一种燃料电池系统，其向燃料电池供给阳极气体及阴极气体而进行发电，该燃料电池系统具有：控制阀，其控制供给至燃料电池的阳极气体的压力；缓冲部，其存储从燃料电池排出的阳极尾气；排气阀，其调节从缓冲部排出的阳极尾气的流量；脉动运转单元，其对应于燃料电池的负载而增大与控制阀相比更靠近下游的阳极气体的压力，并使其发生变动；以及排气单元，其对应于燃料电池的负载而控制所述排气阀的开度，排气单元在燃料电池的负载降低的下降过渡运转时，使对应于燃料电池的负载而被控制的所述排气阀的开度增大。