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公开(公告)号：CN108248364A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201810054429.7
申请日：2018-01-19
Applicant: 重庆大学
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/38 , B60K2006/381
Abstract: 本发明涉及一种双行星排式多模混合动力驱动装置，属于混合动力汽车领域，包括第一动力源、第二动力源、第三动力源、减速齿轮机构、输出轴和双行星排齿轮机构，在与第一动力源相连接的第一传动轴上设有第一齿轮、第二齿轮、同步器和第三齿轮；双行星排齿轮机构的齿圈上设有与第三齿轮啮合的第四齿轮、行星架上设有与第二齿轮啮合的第九齿轮、前排太阳轮的连接轴通过第一离合器结合有与第一齿轮啮合的第八齿轮、后排太阳轮与第二动力源通过第二传动轴连接；行星架通过减速齿轮机构与输出轴连接；齿圈上设有第一制动器；第二传动轴上设有第二制动器；第三动力源连接有与第四齿轮啮合的第七齿轮。本发明具有多种模式以改善不同工况下的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN114400686B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202210076851.9
申请日：2022-01-24
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明公开了一种开关磁阻风电制氢系统优化控制方法，包括：有限元计算开关磁阻发电机相磁链数值表,获得相磁链插值矩阵和相电磁转矩插值矩阵；搭建开关磁阻发电机电流斩波控制插值模型；建立工作点数值表，以电磁转矩波动最小为目标，利用模拟退火算法优化开关角和相电流参考值，形成控制参数工作区插值表；建立风轮载荷模型、齿轮系统动力学模型和制氢电解槽模型；耦合上述模型，经插值得到运行工况下转矩波动最小的开通角、关断角、相电流参考值三种控制参数，再经PID算法对插值相电流微调，使发电机转子实际转速跟随最优风轮转速。本发明能够极大减小转矩脉动，提高发电质量，实现开关磁阻风电制氢系统优化控制，进而指导系统设计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116629069A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310622565.2
申请日：2023-05-30
Applicant: 重庆大学
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种开关磁阻电机耦合动力学建模方法，包括S1：利用有限元软件计算不同转角和相电流下的开关磁阻电机相磁链，根据所得的相磁链构建相磁链插值矩阵和相电磁转矩插值矩阵；基于开关磁阻电机基本方程式和相磁链、相电磁转矩插值矩阵建立电机控制模型。S2：利用麦克斯韦应力法并结合控制模型输出的相电流和定转子极偏差角，计算定转子极之间径向力，建立电机径向力计算模型。S3：建立定子及箱体一体化的有限元缩聚模型和转子的有限元缩聚模型，通过轴承支反力将这两个模型耦合，得到电机有限元缩聚模型；S4：将电机控制模型、电机径向力计算模型和有限元缩聚模型进行耦合，得到开关磁阻电机动力学模型。
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公开(公告)号：CN115618688A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211398998.6
申请日：2022-11-09
Applicant: 重庆大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种高速薄壁齿轮传动系统切片耦合动力学建模方法，将高速薄壁齿轮传动系统动力学模型划分为啮合力求解模型与有限元缩聚模型，分别建立啮合力求解模型与有限元缩聚模型，有限元缩聚模型由箱体有限元缩聚模型与齿轮体缩聚模型耦合得到，然后将啮合力求解模型与有限元缩聚模型进行耦合，即可得到高速薄壁齿轮传动系统切片耦合动力学模型。有益效果是：通过耦合高速薄壁齿轮箱，引入切片法思想在动力学系统中考虑高速齿轮薄壁柔性，离心力，惯性力，科氏力以及箱体柔性对系统动态特性的影响，计算精度更高。
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公开(公告)号：CN113263907A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110743848.3
申请日：2021-07-01
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明涉及一种具有输入分流及输出分流模式的双模功率耦合系统，属于混合动力驱动技术领域。包括第一动力源、第二动力源、第三动力源、行星齿轮机构、固定齿轮系、同步器和制动器；固定齿轮系包括第一至第七齿轮；行星齿轮机构包括太阳轮、内齿圈、行星轮和与行星架。只通过一个行星齿轮机构即可实现输入功率分流及输出功率分流两种混合驱动模式，只需要配置一个同步器、一个制动器，结构简单；能实现多种工作模式，通过控制同步器和制动器切换工作模式，通过同步器与第六齿轮或第七齿轮结合，完成输入分流与输出分流模式的转换，简化控制过程；系统效率高，空间布置容易，工作可靠性高。
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公开(公告)号：CN108263201B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201810054868.8
申请日：2018-01-19
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明涉及一种双行星排动力耦合传动系统，属于混合动力汽车领域，包括第一动力源、第二动力源、第三动力源、双行星排齿轮机构、减速齿轮机构和输出轴，在与第一动力源连接的第一传动轴上分别通过第一离合器、第二离合器、第三离合器结合有第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮；双行星排齿轮机构的齿圈通过第四离合器结合有与第三齿轮啮合的第八齿轮、行星架连接有与第二齿轮啮合的第九齿轮、前排太阳轮连接有与第一齿轮啮合的第七齿轮、后排太阳轮与第二动力源连接；齿圈上设有第一制动器；第二传动轴上设有第二制动器；第三动力源连接有与第八齿轮啮合的第六齿轮。本发明具有多种工作模式，能适应低、中、高车速工况，改善燃油经济性。
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公开(公告)号：CN208707468U
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201821637731.7
申请日：2018-10-10
Applicant: 重庆大学
IPC: H02K7/116
Abstract: 本实用新型公开了一种一体化驱动电机系统，包括壳体，所述壳体内设有隔板，该隔板将壳体内部分隔成电机舱和减速器舱两个舱室，其中电机舱内设有电机组件，减速器舱内设有行星轮系组件，所述电机组件包括转子和与该转子相连的电机轴，所述电机轴贯穿隔板后伸入减速器舱内，并与行星轮系组件的太阳轮相连，行星轮系组件的行星架连接有输出轴，该输出轴穿出所述壳体。将电机与减速器有机结合至一体，同时确保电机有洁净的工作环境，防止电机转子搅油或齿轮磨粒侵入，延长其使用寿命，同时减少零部件数量，简化结构，有利于减轻整体重量，提高整体拆装效率。
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