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公开(公告)号：CN107725246A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201711065745.6
申请日：2017-11-02
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02N19/02
CPC classification number: F02N19/02 , F02N19/001
Abstract: 本发明公开了一种用于极寒环境下的发动机加热装置，该发动机加热装置包括锅炉、发动机水泵和节温器，在发动机水泵与节温器之间的管路上安装有单向阀，该单向阀使得热水不能经由该管路从发动机水泵直接流入节温器。本发明的发动机加热装置能够满足柴油机本身零部件之间、柴油机与整车之间的装配性和稳定性，此发动机加热装置结构简单，稳定性高，能够避免锅炉加热时发生循环水短路的问题，使得热水在发动机内有效循环，从而使发动机得到有效加热。
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公开(公告)号：CN119825528A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510234790.8
申请日：2025-02-28
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机后处理技术领域，特别涉及识别DPF故障风险的诊断方法、装置、发动机及车辆，其中方法包括：S1、获取第一颗粒物浓度和第二颗粒物浓度；S2、根据所述第一颗粒物浓度和所述第二颗粒物浓度确定颗粒物浓度比值；S3、根据所述颗粒物浓度比值和所述第二颗粒物浓度确定故障类型。本申请在DPF的进气口和出气口设置颗粒物浓度传感器，通过检测颗粒物浓度来确定DPF是否存在故障，相较于通过压力差判断故障更加准确。以及，本申请通过检测DPF两侧之间的颗粒物浓度比值，再根据颗粒物浓度比值判断DPF的故障类型，能够排除非DPF装置故障引起的颗粒物排放超标的情况，避免出现错误报障。
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公开(公告)号：CN119102833A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411378966.9
申请日：2024-09-30
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F01N3/023
Abstract: 本发明公开了内燃机后处理热管理系统，涉及内燃机控制领域，解决了现有DOC前端增加燃油喷射的方式容易引发车辆自燃的技术问题。该系统包括，冷却液循环管路及安装在冷却液循环管路上的电磁阀和变频冷却水泵，所述冷却液循环管路安装在DPF上，当所述DPF进入主动再生的升温阶段时，通过对所述DPF的温度预测评估DPF是否存在超温风险，若是，控制所述电磁阀打开，以使冷却液进入到所述冷却液循环管路中，以对所述DPF进行降温至预设的目标温度。本发明有效监控内燃机及整车工况，实现后处理及周边可燃物的温度的主动控制，从而减少无效的能量损失，减低油耗和硬件损耗，提升其可靠性、耐久性。
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公开(公告)号：CN118481796A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410686266.X
申请日：2024-05-30
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明公开了一种混动柴油机高效再生控制方法，属于柴油机控制技术领域，其包括步骤1‑8。1、ECU判断并发出驻车再生请求。2、HCU控制进入低SOC模式。3、判断SOC值是否满足再生需求。4、按下驻车再生开关，判断整车驻车是否满足再生条件。5、判断水温是否满足再生条件。6、ECU控制发动机按照设定的转速运转，HCU控制发电机发电，对发动机加负载，提高后处理排温，同时进行能量回收。7、当DPF内部碳量小于设定的驻车再生碳量时，驻车再生结束。8、驻车再生结束后，HCU重新接管发动机扭矩和转速控制。本发明解决了DPF堵塞、再生频繁故障、HC泄露大、再生转速不稳定、适应性差、能量利用率不高、再生等待时间长以及再生效率低的问题。
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公开(公告)号：CN117307297A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311266249.2
申请日：2023-09-27
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于HC喷射的控制方法，属于发动机后处理技术领域，解决车辆行驶过程中，由于车况复杂容易出现高温造成DPF载体损坏失效、温度提升困难或冒白烟现象的技术问题，方法为：获取发动机的实际转速、实际负荷，根据实际转速、实际负荷查询最大HC喷射MAP表得到第一HC喷射流量；获取发动机的实际油门开度变化率，根据实际油门开度变化率查询油门开度变化率修正MAP表得到油门开度变化率修正系数，根据油门开度变化率修正系数对第一HC喷射流量进行修正得到第二HC喷射流量；选择第一HC喷射流量、第二HC喷射流量、实际需求喷射量中的最小值做为目标喷射流量；根据目标喷射流量控制发动机进行HC喷射。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117307294A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311279067.9
申请日：2023-09-28
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种防止结晶堵塞的尿素喷嘴系统，用于减少尿素喷嘴与催化器连接处产生结晶的情况。本申请实施例方法包括：催化器、尿素喷嘴、隔热垫片、尿素喷射管、冷却液进液管、冷却液回液管；所述尿素喷嘴通过所述隔热垫片与所述催化器连接；所述尿素喷嘴设置三个开口，分别连接所述尿素喷射管、所述冷却液回液管和所述冷血液进液管；所述尿素喷射管与所述尿素喷嘴的连接口设置于最高位，所述尿素喷射管与所述尿素喷嘴连接处设置第一直管段；所述冷却液回液管的位置高于所述冷却液进液管的位置；所述冷却液回液管与所述尿素喷嘴连接处设置第二直管段，所述冷却液进液管与所述尿素喷嘴连接处设置第三直管段。
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公开(公告)号：CN117191415A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202310974517.X
申请日：2023-08-03
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本申请公开了一种整车DPF再生试验方法及装置，用于减少在复杂的整车工况和整车使用环境下因DPF载体超温而导致DPF载体损坏的情况。本申请方法包括：进行整车DPF累碳；当所述DPF的碳载量达到满碳值时，控制所述整车进行高速运行；开启所述DPF再生；提升所述DPF的入口温度；当所述DPF的入口温度高于再生目标控制温度时，控制所述整车进行怠速运行；判断在怠速运行过程中所述DPF的载体温度是否低于安全温度；若是，则结束试验。
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公开(公告)号：CN117189318A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311267381.5
申请日：2023-09-27
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机再生温度的控制方法，涉及发动机技术，解决了现有技术中车辆工况突变导致的排气流量剧变，容易造成DPF载体损坏失效的技术问题。判断是否进入再生模式；若是，则使实际再生温度以梯度进行变化，直至所述实际再生温度过渡到目标再生温度。本发明采用再生温度的梯度控制确保在高碳载量时，再生温度处于目标再生温度的控制水平，从而有效保护DPF，防止高碳载量时因排气流量的剧烈变化而导致DPF损坏的现象，并能有效提升再生效率及速率。
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公开(公告)号：CN113513397B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202110332313.7
申请日：2021-03-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本申请实施例公开了一种基于环境变化控制热管理系统的方法及发动机控制器，用于降低发动机油耗。本申请实施例方法包括：发动机控制器读取环境参数，所述环境参数包括环境温度、环境湿度、环境压力和发动机装载车辆位置定位；所述发动机控制器读取环境参数阈值；所述发动机控制器判断所述环境参数是否符合所述环境参数阈值的范围，所述环境参数阈值用于确定所述环境参数是否为常规环境；若否，则所述发动机控制器确定所述发动机的运行环境为异常环境；所述发动机控制器根据预设规则和所述环境参数调整所述发动机的热管理参数，使得调整后的热管理参数满足其对应的热管理系统的启动条件。
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公开(公告)号：CN113513419A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110332719.5
申请日：2021-03-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种调整发动机后处理热处理系统的方法及发动机控制器，用于而降低发动机运行过程中的油耗。本申请方法包括：发动机控制器获取所有气体浓度传感器的累计排放量预设值,所述累计排放量预设值为在发动机运行时尾气排放产生的废气中所有污染气体的气体浓度预设值；所述发动机控制器获取气体累计排放量；所述发动机控制器逐一对比判断所述气体累计排放量是否大于所述累计排放量预设值；若是，则所述发动机控制器记录异常气体浓度值，并运行所述发动机的后处理热管理系统；所述发动机控制器判断所述异常气体浓度值是否小于所述气体浓度传感器预设值；若是，则关闭所述发动机的后处理热管理系统。
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