公开(公告)号：CN103201156A

公开(公告)日：2013-07-10

申请号：CN201180053578.8

申请日：2011-11-04

Applicant: 川崎重工业株式会社

Inventor： 田口真 ,  佐野淳 ,  山田敏之 ,  村岸治 ,  川村昌志 ,  龟井裕次 ,  水间秀一

IPC: B61F1/08 ,  B61D17/00 ,  B61D17/10 ,  B61F1/12

Abstract: 提供一种在地板下发生火灾时能够减少支承地板下设备的横梁的变形量的铁路车辆的底架结构。其特征在于，包括：底架（1），其具有在车辆长度方向延伸的一对侧梁（2），和配置于各侧梁（2）之间、且在车辆宽度方向延伸的横梁（3）；配置于底架（1）的上表面的结构地板（4）；和悬吊在横梁（3）的车辆宽度方向中央部的地板下设备（10），所述铁路车辆的底架结构还包括：配置于结构地板（4）的上方，且构成车厢（S）的下表面的车厢地板（6）；在结构地板（4）与车厢地板（6）之间支承车厢地板（6），且在车辆长度方向延伸的地板支承部件（5），地板支承部件（5）中的配置于车辆宽度方向的大致中央部的地板支承部件（5a）以负担地板下设备（10）的载荷的至少一部分的方式安装于结构地板（4）。

公开(公告)号：CN103180192A

公开(公告)日：2013-06-26

申请号：CN201180053606.6

申请日：2011-10-11

Applicant: 川崎重工业株式会社

Inventor： 田口真 ,  佐野淳 ,  山田敏之 ,  熊本秀喜 ,  矢木诚一郎 ,  富泽雅幸

IPC: B61D15/06 ,  B61G11/16 ,  F16F7/12

Abstract: 一种设置于铁道车辆的车身的前部，由来自于前方的负荷压坏而吸收冲击能量的冲击能量吸收体（10）；具备在前后方向上延伸的主吸收部（11）；和分别设置在主吸收部（11）的上下位置的一对副吸收部（12、13）；一对副吸收部（12、13）分别借由在前后方向上延伸的预定断裂部（30、40）与主吸收部（11）设置为一体。

公开(公告)号：CN102066179A

公开(公告)日：2011-05-18

申请号：CN201080001847.1

申请日：2010-04-21

Applicant: 西日本旅客铁道株式会社 ,  川崎重工业株式会社

Inventor： 松冈成康 ,  城户宏之 ,  林太郎 ,  田口真 ,  山田敏之 ,  川上直朗 ,  南元康文 ,  浮田彰 ,  林田昌三

IPC: B61D17/06 ,  B61D15/06 ,  B61D17/08

CPC classification number: B61D17/043 ,  B61D15/06 ,  B61D17/06 ,  B61D17/08

Abstract: 铁道车辆结构体（1）具备侧外板（11）与端部结构体（3）以及导向板（14）。侧外板（11）位于车体的宽度方向两端部。端部结构体（3）包含端板（7）与角柱（5）。端板（7）位于车体长度方向两端部，角柱（5）位于车体四角，并接合于相邻的端板（7）和侧外板（11）。导向板（14）设置于侧外板（11），从车外覆盖角柱（5）。导向板（14）具有倾斜部（14a）和接合部（14b）。倾斜部（14a）配置于角柱（5）的前面，向着所述侧外板向后方倾斜。而且接合部（14b）连接于倾斜部（14a），从车宽方向外侧重叠于侧外板（11）并与其接合。

公开(公告)号：CN102015407A

公开(公告)日：2011-04-13

申请号：CN201080001428.8

申请日：2010-03-25

Applicant: 西日本旅客铁道株式会社 ,  川崎重工业株式会社

Inventor： 松冈成康 ,  城户宏之 ,  林太郎 ,  田口真 ,  南元康文 ,  浮田彰

IPC: B61D15/06 ,  B61D17/06 ,  B61F1/10 ,  B61G11/16

CPC classification number: B61D15/06 ,  B61D17/04 ,  B61D17/06 ,  B61D17/08 ,  B61F1/10 ,  B61G11/16 ,  Y02T30/34

Abstract: 本发明的铁道车辆（100）具备底框（1）、位于车身（10）的正面部分，下端部与底框（1）接合的正面框架（2）、以及与正面框架（2）接合，向车内侧延伸的缓冲构件（3）。而且缓冲构件（3）设置于比底框（1）高的位置上。

公开(公告)号：CN1537768A

公开(公告)日：2004-10-20

申请号：CN03128664.X

申请日：2003-04-16

Applicant: 川崎重工业株式会社

Inventor： 田口真 ,  古川诚 ,  冈田真一 ,  山口秀行

IPC: B61F19/04

Abstract: 本发明是耐撞击性优异的铁路车辆的排障板支承结构，在排障板1的后侧设置有吸收冲击管部件5，吸收冲击管部件5的后端部连接到安装于车体底架上的能量吸收元件支承装置(支承部件6、7L、7R、8L、8R)上，在车体头部的碰撞区S的后方且在前述能量吸收元件支承装置的侧方位置，通过排障板支承装置将排障板1的左右侧部的上缘部支承在车体底架上。