公开(公告)号：CN1537768A

公开(公告)日：2004-10-20

申请号：CN03128664.X

申请日：2003-04-16

Applicant: 川崎重工业株式会社

Inventor： 田口真 ,  古川诚 ,  冈田真一 ,  山口秀行

IPC: B61F19/04

Abstract: 本发明是耐撞击性优异的铁路车辆的排障板支承结构，在排障板1的后侧设置有吸收冲击管部件5，吸收冲击管部件5的后端部连接到安装于车体底架上的能量吸收元件支承装置(支承部件6、7L、7R、8L、8R)上，在车体头部的碰撞区S的后方且在前述能量吸收元件支承装置的侧方位置，通过排障板支承装置将排障板1的左右侧部的上缘部支承在车体底架上。

公开(公告)号：CN1323004C

公开(公告)日：2007-06-27

申请号：CN03128664.X

申请日：2003-04-16

Applicant: 川崎重工业株式会社

Inventor： 田口真 ,  古川诚 ,  冈田真一 ,  山口秀行

IPC: B61F19/04

Abstract: 本发明是耐撞击性优异的铁路车辆的排障板支承结构，在排障板(1)的后侧设置有吸收冲击管部件(5)，吸收冲击管部件(5)的后端部连接到安装于车体底架上的能量吸收元件支承装置(支承部件6、7L、7R、8L、8R)上，在车体头部的碰撞区S的后方且在前述能量吸收元件支承装置的侧方位置，通过排障板支承装置将排障板(1)的左右侧部的上缘部支承在车体底架上。

公开(公告)号：CN1537769A

公开(公告)日：2004-10-20

申请号：CN03142313.2

申请日：2003-04-16

Applicant: 川崎重工业株式会社

Inventor： 田口真 ,  古川诚 ,  冈田真一 ,  山口秀行

IPC: B61G11/08 ,  B61G11/16

Abstract: 本发明提供了一种铁道车辆的连接器用橡胶缓冲器的安装结构，这种结构在稳定地引发折皱变形的同时，还能够缓和由车体底架彼此撞击产生的撞击载荷以及加速度。沿车体前后方向顺序设有连接器(11)、橡胶缓冲器(1)、方形筒状冲击吸收管件(12L，12R)，车体底架(13)通过所述冲击吸收管件(12L，12R)承受车体前后方向的撞击载荷。冲击吸收管件12L，12R在E表示其材料的杨式弹性率、σy表示屈服应力时，其断面的一个边的宽度B和板的厚度t之间的关系为B≤(t/0.526)(E/σy)1/2。

公开(公告)号：CN1291878C

公开(公告)日：2006-12-27

申请号：CN03142313.2

申请日：2003-04-16

Applicant: 川崎重工业株式会社

Inventor： 田口真 ,  古川诚 ,  冈田真一 ,  山口秀行

IPC: B61G11/08 ,  B61G11/16

Abstract: 本发明提供了一种铁道车辆的连接器用橡胶缓冲器的安装结构，这种结构在稳定地引发折皱变形的同时，还能够缓和由车体底架彼此撞击产生的撞击载荷以及加速度。沿车体前后方向顺序设有连接器(11)、橡胶缓冲器(1)、方形筒状冲击吸收管件(12L，12R)，车体底架(13)通过所述冲击吸收管件(12L，12R)承受车体前后方向的撞击载荷。冲击吸收管件12L，12R在E表示其材料的杨式弹性率、σy表示屈服应力时，其断面的一个边的宽度B和板的厚度t之间的关系为B≤(t/0.526)(E/σy)1/2。

公开(公告)号：CN1275816C

公开(公告)日：2006-09-20

申请号：CN03800508.5

申请日：2003-02-07

Applicant: 川崎重工业株式会社

Inventor： 田口真 ,  冈田真一 ,  矢木诚一郎 ,  山口秀行

IPC: B61G11/16

CPC classification number: B61G11/16

Abstract: 本发明的目的在于提供一种车厢间具备能量吸收机构的列车。在整列列车的能量吸收机构中，在列车端部的车厢间界面上的压缩量得到减小，所述列车中央部的车厢间界面上的压缩得到促进。在该结构中多节车厢(A1～A12)彼此通过联接器(B1～B11)联接，能量吸收机构(S12～S42，S82～S122)设置于车厢之间。将在列车的中央部的车厢间界面上的能量吸收机构(S12～S42，S82～S122)的能量吸收容量除以最大压缩量得到的平均压缩负荷设定为，比列车的外侧(靠近端部)的车厢间界面上的该负荷要小。

公开(公告)号：CN1518508A

公开(公告)日：2004-08-04

申请号：CN03800508.5

申请日：2003-02-07

Applicant: 川崎重工业株式会社

Inventor： 田口真 ,  冈田真一 ,  矢木诚一郎 ,  山口秀行

IPC: B61G11/16

CPC classification number: B61G11/16

Abstract: 本发明的目的在于提供一种车厢间具备能量吸收机构的列车。在整列列车的能量吸收机构中，在列车端部的车厢间界面上的压缩量得到减小，所述列车中央部的车厢间界面上的压缩得到促进。在该结构中多节车厢(A1～A12)彼此通过联接器(B1～B11)联接，能量吸收机构(S12～S42，S82～S122)设置于车厢之间。将在列车的中央部的车厢间界面上的能量吸收机构(S12～S42，S82～S122)的能量吸收容量除以最大压缩量得到的平均压缩负荷设定为，比列车的外侧(靠近端部)的车厢间界面上的该负荷要小。