公开(公告)号：CN104284826A

公开(公告)日：2015-01-14

申请号：CN201380026077.X

申请日：2013-06-11

Applicant: 川崎重工业株式会社

Inventor： 川上直朗 ,  冈田真一 ,  吉田直弘 ,  稻叶一昌 ,  和木谦治

IPC: B61D19/00 ,  B61D17/08 ,  B61D19/02

CPC classification number: B61D17/00 ,  B61D17/08 ,  B61D19/00 ,  B61D19/02

Abstract: 铁道车辆（1）具备：包围侧出入口（2）的侧出入口周边构件（7）、与侧拉门（3）。侧出入口周边构件（7）具有外侧面部（61）及设置于比外侧面部（61）更靠车宽方向内侧的内侧面部（62）藉由连结部（63）而彼此连结的双层结构的门袋柱（6）。侧拉门（3）在侧出入口（2）关闭时，周缘部通过橡胶密封件（4）而被推压至侧出入口周边构件（7）中的沿着侧出入口（2）的缘部，在侧出入口（2）开放时，被拉入至面向门袋柱（6）的内侧面部（62）的门袋空间（10）。在侧出入口周边构件（7）的缘部中的由上边及下边以及上述门袋柱侧的侧边构成的区域的至少一部分设置有比内侧面部（62）更朝车宽方向内侧突出，且以其梢端与橡胶密封件（4）接触的突出部（65）。

公开(公告)号：CN1537768A

公开(公告)日：2004-10-20

申请号：CN03128664.X

申请日：2003-04-16

Applicant: 川崎重工业株式会社

Inventor： 田口真 ,  古川诚 ,  冈田真一 ,  山口秀行

IPC: B61F19/04

Abstract: 本发明是耐撞击性优异的铁路车辆的排障板支承结构，在排障板1的后侧设置有吸收冲击管部件5，吸收冲击管部件5的后端部连接到安装于车体底架上的能量吸收元件支承装置(支承部件6、7L、7R、8L、8R)上，在车体头部的碰撞区S的后方且在前述能量吸收元件支承装置的侧方位置，通过排障板支承装置将排障板1的左右侧部的上缘部支承在车体底架上。

公开(公告)号：CN104284826B

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201380026077.X

申请日：2013-06-11

Applicant: 川崎重工业株式会社

Inventor： 川上直朗 ,  冈田真一 ,  吉田直弘 ,  稻叶一昌 ,  和木谦治

IPC: B61D19/00 ,  B61D17/08 ,  B61D19/02

CPC classification number: B61D17/00 ,  B61D17/08 ,  B61D19/00 ,  B61D19/02

Abstract: 铁道车辆（1）具备：包围侧出入口（2）的侧出入口周边构件（7）、与侧拉门（3）。侧出入口周边构件（7）具有外侧面部（61）及设置于比外侧面部（61）更靠车宽方向内侧的内侧面部（62）藉由连结部（63）而彼此连结的双层结构的门袋柱（6）。侧拉门（3）在侧出入口（2）关闭时，周缘部通过橡胶密封件（4）而被推压至侧出入口周边构件（7）中的沿着侧出入口（2）的缘部，在侧出入口（2）开放时，被拉入至面向门袋柱（6）的内侧面部（62）的门袋空间（10）。在侧出入口周边构件（7）的缘部中的由上边及下边以及上述门袋柱侧的侧边构成的区域的至少一部分设置有比内侧面部（62）更朝车宽方向内侧突出，且以其梢端与橡胶密封件（4）接触的突出部（65）。

公开(公告)号：CN1291878C

公开(公告)日：2006-12-27

申请号：CN03142313.2

申请日：2003-04-16

Applicant: 川崎重工业株式会社

Inventor： 田口真 ,  古川诚 ,  冈田真一 ,  山口秀行

IPC: B61G11/08 ,  B61G11/16

Abstract: 本发明提供了一种铁道车辆的连接器用橡胶缓冲器的安装结构，这种结构在稳定地引发折皱变形的同时，还能够缓和由车体底架彼此撞击产生的撞击载荷以及加速度。沿车体前后方向顺序设有连接器(11)、橡胶缓冲器(1)、方形筒状冲击吸收管件(12L，12R)，车体底架(13)通过所述冲击吸收管件(12L，12R)承受车体前后方向的撞击载荷。冲击吸收管件12L，12R在E表示其材料的杨式弹性率、σy表示屈服应力时，其断面的一个边的宽度B和板的厚度t之间的关系为B≤(t/0.526)(E/σy)1/2。

公开(公告)号：CN1275816C

公开(公告)日：2006-09-20

申请号：CN03800508.5

申请日：2003-02-07

Applicant: 川崎重工业株式会社

Inventor： 田口真 ,  冈田真一 ,  矢木诚一郎 ,  山口秀行

IPC: B61G11/16

CPC classification number: B61G11/16

Abstract: 本发明的目的在于提供一种车厢间具备能量吸收机构的列车。在整列列车的能量吸收机构中，在列车端部的车厢间界面上的压缩量得到减小，所述列车中央部的车厢间界面上的压缩得到促进。在该结构中多节车厢(A1～A12)彼此通过联接器(B1～B11)联接，能量吸收机构(S12～S42，S82～S122)设置于车厢之间。将在列车的中央部的车厢间界面上的能量吸收机构(S12～S42，S82～S122)的能量吸收容量除以最大压缩量得到的平均压缩负荷设定为，比列车的外侧(靠近端部)的车厢间界面上的该负荷要小。

公开(公告)号：CN1518508A

公开(公告)日：2004-08-04

申请号：CN03800508.5

申请日：2003-02-07

Applicant: 川崎重工业株式会社

Inventor： 田口真 ,  冈田真一 ,  矢木诚一郎 ,  山口秀行

IPC: B61G11/16

CPC classification number: B61G11/16

Abstract: 本发明的目的在于提供一种车厢间具备能量吸收机构的列车。在整列列车的能量吸收机构中，在列车端部的车厢间界面上的压缩量得到减小，所述列车中央部的车厢间界面上的压缩得到促进。在该结构中多节车厢(A1～A12)彼此通过联接器(B1～B11)联接，能量吸收机构(S12～S42，S82～S122)设置于车厢之间。将在列车的中央部的车厢间界面上的能量吸收机构(S12～S42，S82～S122)的能量吸收容量除以最大压缩量得到的平均压缩负荷设定为，比列车的外侧(靠近端部)的车厢间界面上的该负荷要小。

公开(公告)号：CN1323004C

公开(公告)日：2007-06-27

申请号：CN03128664.X

申请日：2003-04-16

Applicant: 川崎重工业株式会社

Inventor： 田口真 ,  古川诚 ,  冈田真一 ,  山口秀行

IPC: B61F19/04

Abstract: 本发明是耐撞击性优异的铁路车辆的排障板支承结构，在排障板(1)的后侧设置有吸收冲击管部件(5)，吸收冲击管部件(5)的后端部连接到安装于车体底架上的能量吸收元件支承装置(支承部件6、7L、7R、8L、8R)上，在车体头部的碰撞区S的后方且在前述能量吸收元件支承装置的侧方位置，通过排障板支承装置将排障板(1)的左右侧部的上缘部支承在车体底架上。

公开(公告)号：CN1537769A

公开(公告)日：2004-10-20

申请号：CN03142313.2

申请日：2003-04-16

Applicant: 川崎重工业株式会社

Inventor： 田口真 ,  古川诚 ,  冈田真一 ,  山口秀行

IPC: B61G11/08 ,  B61G11/16

Abstract: 本发明提供了一种铁道车辆的连接器用橡胶缓冲器的安装结构，这种结构在稳定地引发折皱变形的同时，还能够缓和由车体底架彼此撞击产生的撞击载荷以及加速度。沿车体前后方向顺序设有连接器(11)、橡胶缓冲器(1)、方形筒状冲击吸收管件(12L，12R)，车体底架(13)通过所述冲击吸收管件(12L，12R)承受车体前后方向的撞击载荷。冲击吸收管件12L，12R在E表示其材料的杨式弹性率、σy表示屈服应力时，其断面的一个边的宽度B和板的厚度t之间的关系为B≤(t/0.526)(E/σy)1/2。