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公开(公告)号：CN108166379A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201810157423.2
申请日：2018-02-24
Applicant: 山东省交通规划设计院
Abstract: 本发明公开了一种适用于大跨度斜拉桥、悬索桥的可更换式横向抗风结构及方法，它解决了大跨度斜拉桥、悬索桥的抗风支座难以更换的问题，其使支座通过第一连接件、螺杆连接器与第二连接件连接，只需拧动螺杆连接器即可快速方便更换支座；利用支座内部的橡胶变位来实现主梁与桥塔连接处的转动和轴向变形，利用支座沿垫石滑动来实现主梁相对于桥塔延纵桥向及竖向的变形，避免了其硬性受力造成的破坏。其技术方案为：包括抗风支座垫石，抗风支座垫石侧部对应固定设置第一钢板，第一钢板侧部设置可沿其滑动的支座，支座侧面连接有多个第一连接件，第一连接件通过螺杆连接器与第二连接件连接，第一连接件和第二连接件之间具有设定间隙。
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公开(公告)号：CN104594184A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201510018365.1
申请日：2015-01-14
Applicant: 山东省交通规划设计院
CPC classification number: E01D22/00
Abstract: 一种大跨径叠合梁斜拉桥压重体系，主要解决现有技术中大跨径叠合梁斜拉桥建造过程中，压重块体积大不容易放置，且无法精确地控制施加重量，以及叠放时间久了容易发生错动的问题。它包括下端与桥梁主体连接用于支撑压重板的压重区小纵梁、用于盛放压重块的压重板和混凝土预制的压重块，相邻压重板之间用防滑毛毡隔开，压重板四周设置有挡肩凸缘，挡肩凸缘上设置有用于起吊的预留吊环和用于与压重区小纵梁上端面进行螺栓连接的预留锚栓孔压重块包括由上到下依次放置的第一压重块、第二压重块和第三压重块，各压重块之间通过相互配合的凸起和卡槽卡紧固定，压重块与挡肩凸缘之间设置有防滑毛毡。它结构简单、施工方便、可靠性高。
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公开(公告)号：CN215947879U
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202122265483.6
申请日：2021-09-17
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种用于跨海桥梁的排水系统，属于桥梁结构技术领域。所述排水系统包括设置在单个桥段内的水平排水管，且单个桥段的路面上间隔设有多个竖直排水管，竖直排水管与水平排水管相连通，相邻的两个桥段内的水平排水管端部通过U形柔性管道相连通，跨海桥梁中的终点端桥段内水平排水管连接污水收集池。该排水系统不仅可以将桥面上的污水整体排放到污水收集池内，不用直接排放底部的海域中，同时也解决了相邻两个桥段之间的排水问题。
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公开(公告)号：CN215405592U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202120364491.3
申请日：2021-02-07
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 浙江大学
IPC: E01D19/12 , C04B28/02 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型公开了一种装配式高韧性组合桥面，包括热轧H型钢、圆钢棒、高强螺栓、超高韧性混凝土。热轧H型钢翼缘上开设螺栓孔，并在其上侧翼缘板上焊接横向圆钢棒，成为型钢预制件单元。热轧H型钢沿桥面横向连续并排放置，高强螺栓穿过螺栓孔并连接相邻热轧H型钢形成桥面钢骨架。超高韧性混凝土浇筑在桥面钢骨架上，起到保护桥面钢骨架的作用。本实用新型组合桥面板体系中，超高韧性混凝土可保证不产生或仅产生100微米以下的微小裂缝，提升结构的韧性和耐久性；桥面钢骨架由工厂预制件通过高强螺栓连接而成，预制装配化程度高，保障施工精度和质量；无需布置栓钉，降低施工复杂度的同时保证结构疲劳性能。
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公开(公告)号：CN210420862U
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201920372029.0
申请日：2019-03-22
Applicant: 山东省交通规划设计院
IPC: E01D19/14
Abstract: 本实用新型公开了一种斜拉索塔端锚固装置，包括钢锚梁、钢牛腿和塔壁预埋钢板，所述塔壁预埋钢板通过剪力钉固定在索塔内侧，所述钢牛腿固定在塔壁预埋钢板的内侧，所述钢锚梁通过螺栓固定在钢牛腿的上方，还包括若干横向固定在索塔内的加劲钢板，加劲钢板与塔壁预埋钢板用螺栓连接。本实用新型的斜拉索塔端锚固装置能够缩短施工周期，简化现场施工流程，优化索塔锚固端结构局部受力。在钢筋混凝土斜拉桥塔柱现场施工过程中无需对索塔局部增加额外加固措施，只需要将钢锚梁与定位好的钢牛腿刚性连接即可。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209854528U
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201920328061.9
申请日：2019-03-14
Applicant: 山东省交通规划设计院
Abstract: 本实用新型公开了一种韧性钢混组合桥面，包括：钢箱梁，用于承重，其顶板构成桥面的支撑平面，支撑平面的相反侧设置有若干横隔板和若干板式加劲肋，横隔板之间相互平行，且均垂直于顶板；板式加劲肋为板状结构，板式加劲肋之间相互平行，且与横隔板和顶板垂直；韧性混凝土层，包括混凝土层和埋于混凝土层中的钢筋网层，混凝土层与钢箱梁顶板之间通过预焊接在顶板上的栓钉组件连接；沥青混凝土磨耗层，平铺于韧性混凝土层上。该种组合桥面是正交异性钢桥面板与韧性混凝土形成的组合结构共同承担外部荷载，可以大大提高钢桥面板的刚度，减小钢桥面板自身的受力，提高钢桥面板的抗疲劳性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207919321U
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201820267366.9
申请日：2018-02-24
Applicant: 山东省交通规划设计院
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于斜拉桥、悬索桥的可更换式横向抗风结构，它解决了大跨度斜拉桥、悬索桥的抗风支座难以更换的问题，其使支座通过第一连接件、螺杆连接器与第二连接件连接，只需拧动螺杆连接器即可快速方便更换支座；利用支座内部的橡胶变位来实现主梁与桥塔连接处的转动和轴向变形，利用支座沿垫石滑动来实现主梁相对于桥塔延纵桥向及竖向的变形，避免了其硬性受力造成的破坏。其技术方案为：包括抗风支座垫石，抗风支座垫石侧部对应固定设置第一钢板，第一钢板侧部设置可沿其滑动的支座，支座侧面连接有多个第一连接件，第一连接件通过螺杆连接器与第二连接件连接，第一连接件和第二连接件之间具有设定间隙。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN215405593U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202120393027.7
申请日：2021-02-22
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 浙江大学
IPC: E01D19/12 , C04B28/02 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型公开了一种压型钢板高韧性组合桥面，包括压型钢板、圆钢棒、超高韧性混凝土。在压型钢板板肋腹板上等间距开设圆孔，将圆钢棒沿横向穿过圆孔，成为桥面钢骨架。超高韧性混凝土浇筑在桥面钢骨架上，起到保护桥面钢骨架的作用。本实用新型中，压型钢板本身的波纹形状和力学特性使其无需额外焊接纵、横向加劲肋，降低施工复杂度的同时大幅提高了结构的疲劳性能；圆钢棒提高了组合桥面板的横向受弯能力，受力模式由单向受力变成双向受力，同时也与孔间钢板共同起到剪力连接和抗拔作用；超高韧性混凝土可保证不产生或仅产生100微米以下的微小裂缝，有效规避了钢筋网的使用需求且用量少，提升了结构的韧性和耐久性。
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公开(公告)号：CN208088040U
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201820248002.6
申请日：2018-02-10
Applicant: 山东省交通规划设计院
Abstract: 本实用新型公开了一种应用于山区公路挡墙段的拓宽结构及施工方法，该拓宽结构包括设置于老路挡墙外侧第一排水垫层、沿着老路挡墙向上依次设置的第二排水垫层和第三排水垫层，所述的第一排水垫层、第二排水垫层和第三排水垫层共同形成了L型的排水垫层，所述排水垫层的内部从下往上依次铺设有填石路基层和填石路基过渡层，所述填石路基过渡层的上方依次铺设有土质路基填料层、路床和路面，且老路路基与所述的土质路基填料层、路床和路面的衔接处设置有台阶。该方法不仅能够解决新老路基不均匀沉降的问题，而且能够避免在拼宽路基衔接部位产生给水，影响整个拼宽路基的整体稳定性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207919312U
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201820267456.8
申请日：2018-02-24
Applicant: 山东省交通规划设计院
IPC: E01D6/00
Abstract: 本实用新型公开了一种能降低纵向联结系与主桁共同作用的钢桁架桥结构，它解决了无法降低钢桁架桥纵向联结系和主桁共同作用的问题，其在施工架设阶段使纵向联结系呈现K形联结系的受力特点，降低了桥梁架设阶段主桁与纵向联结系的共同作用，其技术方案为：包括第一主桁杆件和第二主桁杆件，所述第一主桁杆件和第二主桁杆件之间连接有垂直于二者的横杆，所述第一主桁杆件和第二主桁杆件还设置有斜杆，所述斜杆两端部均固定于节点板上；所述斜杆一端部对应的第一节点板设置有多个长圆孔，长圆孔内穿设临时螺栓将第一节点板与斜杆连接；所述斜杆另一端部对应的第二节点板设置有多个圆孔，圆孔内穿设高强螺栓将第二节点板与斜杆紧固。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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