公开(公告)号：CN112172500A

公开(公告)日：2021-01-05

申请号：CN202011108796.4

申请日：2020-10-14

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 许泺飞 ,  杨亚冬 ,  钱涛 ,  叶昌森 ,  燕逸飞 ,  许成林 ,  李爽爽 ,  王钊

IPC: B60K1/04

Abstract: 本发明公开了一种电池包安装结构及车辆，该电池包安装结构包括车架和两个电池下横梁，车架沿前后向延伸，并具有下安装面及位于左右向的两侧面；两个电池下横梁均沿左右向延伸设置，并沿前后向并列固定于所述车架的下安装面，每一电池下横梁的端部均延伸至突设于车架的对应的侧面外，且两个电池下横梁位于车架同一侧的两个端部的上表面共同形成安装位，用以安装电池包。本申请的电池包安装结构设计简洁，能够降低成本、减轻电池系统总重量，同时使车辆获得较好的整体抗扭性能。

公开(公告)号：CN111993953A

公开(公告)日：2020-11-27

申请号：CN202010879182.X

申请日：2020-08-27

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 杨亚冬 ,  王钊 ,  江兵 ,  李爽爽 ,  王重阳 ,  刘超文

IPC: B60L58/12 ,  B60L58/16 ,  B60L3/00

Abstract: 本发明公开了一种电池控制方法、动力汽车及可读存储介质，包括步骤：在接收到放电指令时，获取第一电池的电池参数信息以及第二电池的电池参数信息，其中，所述电池参数信息包括剩余电量、循环次数以及电池状态；根据第一电池的电池参数信息以及第二电池的电池参数信息选择对应的第一电池或者第二电池进行放电。其中，结合剩余电量、循环次数以及电池状态从两套电池系统中选择其中一套电池系统，均衡地对两套电池系统进行利用，可减少两个电池之间的差异，从而提高了电池系统的整体使用寿命。

公开(公告)号：CN111864282A

公开(公告)日：2020-10-30

申请号：CN202010738831.4

申请日：2020-07-28

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 梁荣荣 ,  王钊 ,  许成林

IPC: H01M10/42 ,  H01M10/48

Abstract: 本发明公开了一种剩余电量修正方法、动力汽车及可读存储介质，包括步骤：在接收到放电指令时，根据实时电池温度以及历史电流信息对SOC值进行修正；控制电池进行放电，每间隔预设时间根据实时电池温度以及实时电流信息对SOC值进行修正。其中，在接收到放电指令时，根据实时电池温度以及历史电流信息对起始SOC值进行修正，在电池放电过程中不断根据实时电池温度以及实时电流信息对SOC值进行修正，以更新SOC值，从而为用户呈现真实的剩余电量。

公开(公告)号：CN113904177B

公开(公告)日：2022-06-21

申请号：CN202111178596.0

申请日：2021-10-10

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 王钊 ,  许成林 ,  杨亚冬 ,  叶昌森 ,  童睿龙 ,  江兵

IPC: H01R13/639 ,  H01M50/50 ,  H01R13/502 ,  H01R13/52 ,  H01R13/629

Abstract: 本发明公开了一种动力电池连接器防护装置，本发明的主要设计构思在于，通过相互配合连接的半圆柱状护套将动力电池的插接件，包括插座及插头前半部分包裹在护套中空的空间，并由前后凸台限位在连接器上，具体地，第一凸台与插座底座及电池包箱体接触限位，第二凸台与插头的锁止滑块及机体接触限位，从而可以有效防止外部泥沙、雨水等进入连接器内部，保持接插件端安全可靠。本发明不受电池包结构影响，具有普适性，且有效地隔离了连接器结合部位与外部空间，从而提升了绝缘性能并延长了使用寿命。

公开(公告)号：CN112172500B

公开(公告)日：2022-03-08

申请号：CN202011108796.4

申请日：2020-10-14

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 许泺飞 ,  杨亚冬 ,  钱涛 ,  叶昌森 ,  燕逸飞 ,  许成林 ,  李爽爽 ,  王钊

IPC: B60K1/04 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249

Abstract: 本发明公开了一种电池包安装结构及车辆，该电池包安装结构包括车架和两个电池下横梁，车架沿前后向延伸，并具有下安装面及位于左右向的两侧面；两个电池下横梁均沿左右向延伸设置，并沿前后向并列固定于所述车架的下安装面，每一电池下横梁的端部均延伸至突设于车架的对应的侧面外，且两个电池下横梁位于车架同一侧的两个端部的上表面共同形成安装位，用以安装电池包。本申请的电池包安装结构设计简洁，能够降低成本、减轻电池系统总重量，同时使车辆获得较好的整体抗扭性能。

公开(公告)号：CN112186301B

公开(公告)日：2022-02-15

申请号：CN202011069196.1

申请日：2020-09-29

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 江兵 ,  杨亚冬 ,  童睿龙 ,  王钊 ,  许成林

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/617 ,  H01M10/625 ,  H01M10/63 ,  H01M10/635 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/663 ,  B60H1/00 ,  B60H1/32 ,  B60L58/26 ,  B60L58/27

Abstract: 本发明公开了一种液冷电池包的温度控制方法、电动汽车及可读存储介质，该液冷电池包的温度控制方法包括：每间隔第一预设时间，获取液冷电池包的第一最高温度和第一最低温度、以及获取当前环境温度；根据所述第一最高温度、所述第一最低温度、当前环境温度和第一预设规则确定所述液冷电池包对应的温度控制模式；根据所述液冷电池包对应的温度控制模式控制所述换热回路、加热器、水泵的启动或关闭。本发明能够使液冷电池包处在放电时的自身温度控制在合适范围内，提高了液冷电池包的环境适应性。