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公开(公告)号：CN111619457A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010503083.1
申请日：2020-06-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车载置物盒，包括盒体、盖板及阻尼结构，盒体形成有一端开口的容置腔；盖板转动安装于盒体，以打开和盖合开口设置；阻尼结构位于盒体及盖板的连接处，包括设于盖板的阻尼件、以及设于盒体的配合件，阻尼件用以在盖板的开盖过程中与配合件相互干涉。本发明中，盒体的容置腔提供一置物空间；阻尼结构设置在盒体及盖板的连接处，可在盖板的开盖过程中与盒体之间产生相对位置变化，使得阻尼件与配合件之间相互干涉，阻缓盖板的开盖速度。
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公开(公告)号：CN111561596A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010424137.5
申请日：2020-05-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种离合用三通阀，包括阀体本体和排气组件，阀体本体内部贯设有油路通道，还设置有连通油路通道的排气通道，排气通道呈台阶设置，包括与油路通道相连通且孔径较小的连接通道段以及远离油路通道且孔径较大的安装通道段，连接通道段与安装通道段之间形成背离油路通道设置的第一台阶面，排气组件包括沿安装通道段的轴向密封活动安装于安装通道段的排气塞，排气塞具有与第一台阶面相对的排气面，排气塞内形成有连通至外界的排气气道，排气气道的进气口设于排气面，当排气塞朝向油路通道活动至排气面与第一台阶面抵接，以密闭进气口，排气塞远离油路通道活动至排气面与第一台阶面分离，以导通进气口，提高了三通阀的排气气道的密封性。
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公开(公告)号：CN111561560A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010434261.X
申请日：2020-05-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种自动换挡器手动解锁结构及车辆的操作机构总成，自动换挡器手动解锁结构包括壳体、换挡摇臂、锁止结构以及解锁结构，换挡摇臂沿前后向轴线转动安装于壳体；锁止结构包括设于换挡摇臂的后侧面的止转孔、以及前后向活动安装于止转孔内的锁止杆，锁止杆的前端具有伸入至止转孔内以使得换挡摇臂与壳体固定的锁止位置、以及与止转孔分离以使得换挡摇臂与壳体相对活动的解锁位置，解锁结构包括沿上下向延伸的安装板，安装板的上端沿左右向轴线转动安装至壳体，安装板的下端与锁止杆的后端驱动连接，安装板的上端转动，以带动安装板的下端向后摆动，从而使锁止杆由锁止位置切换至解锁位置。
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公开(公告)号：CN110925412A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911298763.8
申请日：2019-12-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种选换挡拉丝卡接结构，涉及车辆配件技术领域。选换挡拉丝卡接结构包括接头、卡合部和卡环，接头内形成供选换挡拉丝容置的通槽；卡合部设于变速器支架，卡合部可拆卸地套设于接头且在卡合部的内侧面与接头的外侧面之间限定出间隙；卡环活动套设于接头，卡环包括填充部，填充部至少部分填充间隙，以使接头、卡合部以及卡环相互抵接固定。本发明提供的卡接结构结构简单、易于加工、耗费成本较低，且拆装方便。
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公开(公告)号：CN110792759A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201911069192.0
申请日：2019-11-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H57/027
Abstract: 本发明公开一种常开式变速器通气塞，包括塞体和塞盖，塞体贯设有沿上下向延伸设置的油气通道，塞体的下端用于插装于变速器的通气孔内，使得油气通道与变速器内腔相连通，为油气的排出提供了通道。塞盖盖合于塞体的上端开口，塞盖的下端面形成有透气槽，透气槽的一端至少延伸至与油气通道相连通，另一端延伸至呈贯穿塞盖的侧表面设置，使得经过油气通道的油气可以持续向外界排出，减小变速器内部压力，避免变速器内气压过大一次性喷出大量油气造成变速器漏油。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110744246A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201911191341.0
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明提供一种离合踏板焊接夹具，所述离合踏板焊接夹具包括夹具底座、定位结构以及多个夹持装置；所述定位结构设于所述夹具底座，所述定位结构上形成多个定位位置，用以供所述离合踏板限位；多个所述夹持装置均具有横向的活动行程，用以分别将所述离合踏板夹紧固定于其中的多个所述定位位置处。本发明提供的技术方案中，通过在所述夹具底座上设置多个定位结构，形成多个定位位置，对所述离合踏板的关键位置进行定位，并通过具有横向活动行程的夹持装置，对离合踏板的关键不同位置进行夹紧，防止焊接时离合踏板的焊接出现偏差。
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公开(公告)号：CN108644372A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810730698.0
申请日：2018-07-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 洪文波
CPC classification number: F16H59/02 , F16H59/0278 , F16H63/32
Abstract: 本发明公开了一种变速操纵机构，包括选换挡座、选换挡轴、换挡件、倒挡拨片、倒挡拨片复位件和定位件；换挡件安装在选换挡轴上；倒挡拨片与选换挡座转动连接；倒挡拨片上设有前进挡部、倒挡部和锁止槽，前进挡部、倒挡部和锁止槽沿着倒挡拨片的厚度方向上的外沿顺次排布；定位件与锁止槽相对设置；变速操纵机构具有选前进挡状态、选倒挡状态和防误挂倒挡状态。当需要挂前进挡和需要挂倒挡时，换挡件均在推动倒挡拨片后与倒挡拨片分离，换挡件和倒挡拨片之间的加工和安装精度要求较低。
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公开(公告)号：CN112555399B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202011385793.5
申请日：2020-12-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种换挡器，换挡器包括壳体、换挡摇臂、锁止组件和驱动组件，换挡摇臂转动安装于壳体，换挡摇臂上具有止转槽，锁止组件包括转动安装于壳体的锁止杆，锁止杆的一端具有用以卡入止转槽的卡勾，锁止杆具有转动至卡勾卡入至止转槽的锁止位置、以及转动至卡勾脱离至止转槽的解锁位置，驱动组件与锁止组件驱动连接，用以驱动锁止杆在锁止位置及解锁位置之间切换。本发明提供的技术方案中，可根据需要在换挡摇臂上找到更适合锁止的位置设置止转槽，而不仅限于阀芯的位置，对整体解锁装置上的布置精度要求较低，从而解决现有换挡器的解锁装置的布置精度要求较高、解锁功能不够可靠的问题。
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公开(公告)号：CN113775669B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202111102320.4
申请日：2021-09-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D48/02
Abstract: 本发明公开了一种带有离合器半联动点力调整结构的离合主缸及离合系统，该离合主缸包括推杆及叉头组合件、力调整机构以及缸体本体总成。该离合系统包括离合踏板、出油管、离合分缸、变速器以及该离合主缸。本发明中的离合主缸的力调整机构能在离合器结合时提供离合踏板回位阻力，在离合器半联动时能减小离合踏板回位力，从而加大离合器半联动时间、减小驾驶员半联动位置控制难度，避免离合器半联动点操控不熟练及失误产生的车辆顿挫、熄火风险，能提高手动挡驾驶舒适性；该结构对离合器半联动位置有一定调整能力，从而适用于车辆离合系统半联动位置差异。
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公开(公告)号：CN113775669A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111102320.4
申请日：2021-09-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D48/02
Abstract: 本发明公开了一种带有离合器半联动点力调整结构的离合主缸及离合系统，该离合主缸包括推杆及叉头组合件、力调整机构以及缸体本体总成。该离合系统包括离合踏板、出油管、离合分缸、变速器以及该离合主缸。本发明中的离合主缸的力调整机构能在离合器结合时提供离合踏板回位阻力，在离合器半联动时能减小离合踏板回位力，从而加大离合器半联动时间、减小驾驶员半联动位置控制难度，避免离合器半联动点操控不熟练及失误产生的车辆顿挫、熄火风险，能提高手动挡驾驶舒适性；该结构对离合器半联动位置有一定调整能力，从而适用于车辆离合系统半联动位置差异。
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