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公开(公告)号：CN110821639A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201810887782.3
申请日：2018-08-07
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明提供一种具有高能点火燃料的多模式发动机及其控制方法，属于发动机领域。它包括燃烧室、进气系统、排气系统、燃料供给系统、高能点火燃料供给系统、高压燃料喷嘴、低压燃料喷嘴、高能点火燃料喷嘴和电控系统。启动和低工况下，高压喷射燃料，实现分层快速燃烧；中等工况下，低压喷射燃料，实现均质预混合稀薄燃烧；高工况下，低压喷射燃料，高压喷射燃料，实现预混合与扩散协同燃烧。充分利用了高能点火燃料特性的作用和分工况控制方法，极大地增强了点火能量和点火稳定性，实现发动机全工况范围内高效清洁燃烧。
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公开(公告)号：CN110816800A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201810887779.1
申请日：2018-08-07
Applicant: 大连理工大学
IPC: B63H21/20 , F02M25/10 , F02C3/22 , F01N5/02 , F02C6/18 , H01M8/0662 , H01M8/0612
Abstract: 本发明提供一种柴燃联合动力装置和氢燃料电池的混合动力系统，属于节能减排领域。来自储罐或在线制取的H2供给氢燃料电池，用发出的电驱动电机。燃料电池中过剩的未反应H2进入收集罐，然后喷入柴油机进气道内，也喷入燃气轮机旋流器中，使柴油机和燃气轮机燃烧室中含有一定比例的H2；H2火焰传播速度快，并且在燃烧过程中生成H、O和OH活性基，使柴油机和燃气轮机主燃料的燃烧速度加快，提高柴燃联合动力装置热效率并降低碳烟、CO和HC排放。
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公开(公告)号：CN110801954A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201810881604.X
申请日：2018-08-05
Applicant: 大连理工大学
IPC: B05B1/34
Abstract: 本发明提供一种带部分扭转式8字形喷孔的喷嘴，本发明包括喷嘴本体和在所述喷嘴本体上设置的一个或多个喷孔，其中至少一个喷孔包括非扭转的喷孔前段和扭转的横截面为8字形的喷孔后段，所述喷孔后段横截面8字形的长轴沿着喷孔轴线旋转，所述8字形的长宽比可沿着喷孔轴线变化。本发明的喷孔，可以在喷孔内部形成强烈的湍流扰动，促进射流扩散与混合，改善射流混合与扩散，同时相比全扭转式喷孔能够减小部分喷射阻力，且8字形中间狭缝可以加强两个类圆形孔道内流体的干涉作用，加强扰动。通过数值计算发现，本发明应用于直喷式柴油机，可在相同喷射压力下使喷雾粒子平均直径减小12％，发动机热效率提高2.2％，颗粒物排放降低22％。
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公开(公告)号：CN110801949A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201810881607.3
申请日：2018-08-05
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明提供一种带部分扭转式圆角矩形喷孔的喷嘴。本发明包括喷嘴本体和在所述喷嘴本体上设置的一个或多个喷孔，其中至少一个喷孔包括非扭转的喷孔前段和扭转的横截面为圆角矩形的喷孔后段，所述喷孔后段横截面圆角矩形的长轴沿着喷孔轴线旋转，所述圆角矩形的长宽比可沿着喷孔轴线变化。本发明采用具备部分扭转式圆角矩形横截面的喷孔，可以在喷孔内部形成强烈的湍流扰动，促进射流扩散与混合，改善射流混合与扩散，同时相比全扭转式喷孔能够减小部分喷射阻力，且圆角矩形易加工。通过数值计算发现，本发明应用于直喷式柴油机，可在相同喷射压力下使喷雾粒子平均直径减小10％，发动机热效率提高2％，颗粒物排放降低20％。
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公开(公告)号：CN107342536B
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201710488040.9
申请日：2017-06-23
Applicant: 大连理工大学
IPC: H01T13/18
Abstract: 一种带有加热点火室的火花塞，属于内燃机节能技术领域。该火花塞包括正极接线柱、绝缘体、火花塞体、点火室壳体、中心电极、电热丝、加热控制器和单向导通元件。中心电极由绝缘体包裹设置在火花塞体的中心位置，中心电极的下端与接地负极之间设有点火间隙。点火室壳体的壁内埋设电热丝，电热丝的一端电连接火花塞体，另一端电连接加热控制器。该火花塞使高温点火室内混合气爆燃，再引燃缸内其余混合气，可以在超出常规燃烧极限的条件下实现火花点火，还可以加快点火室内的燃烧速率，提高火焰喷射能量。这种火花塞可以提高点燃式发动机的混合气稀薄燃烧极限，也可以用于火花辅助均质压燃发动机，提高发动机燃油经济性，降低NOx排放。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106523178B
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201610964585.8
申请日：2016-11-05
Applicant: 大连理工大学
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 一种柴油机螺旋辅助进气道，其属于柴油机进气道结构设计和混合气形成技术领域。为了提高柴油机燃烧室内的油气混合质量，完善柴油的燃烧程度，设计了这种环绕进气道旋转布置的螺旋辅助进气道。新鲜空气通过螺旋辅助进气道汇入进气道后，可以有效的增加柴油机每循环的进气量，提高进入燃烧室内气体的涡流强度。通过这种进气方式，可以有效的提高燃料的燃烧效率，改善柴油机的燃油经济性与排放性能，扩展柴油机的工作区间。
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公开(公告)号：CN109827727A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910130912.3
申请日：2019-02-22
Applicant: 大连理工大学
IPC: G01M7/02
Abstract: 一种加载高温环境的激波底座激励装置，属于微型机械电子技术领域。该装置包括筒体、安装在筒体底部的底板、微结构激励单元和光加热单元。微结构激励单元中在十字弹簧片顶部中心通过微结构安装板粘接安装有MEMS微结构，在十字弹簧片底部中心通过陶瓷片粘接安装有板电极；在第二连接板底部中心通孔内通过紧定螺钉安装有陶瓷管，在陶瓷管内套装连接有针电极。光加热单元中使用了遮光片和遮光板，使得由光加热单元发出的平行光仅能照射在MEMS微结构上。该装置可以实现对MEMS微结构整体的同时加热，确保了微结构表面的温度分布均匀，降低了微结构表面的温度梯度，大幅提高了高温环境下微结构动态特性参数测试的准确性。
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公开(公告)号：CN109812315A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201910237046.8
申请日：2019-03-27
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种高效固定式制动支点，属于发动机制动领域。该机构包括设置有销槽的制动销、设置有活塞孔和放气孔的活塞、锁定体、设置有固定体槽和被控油道的固定体、弹簧。制动销安装在活塞内，活塞安装在固定体内，弹簧安装在制动销和活塞之间，制动销、活塞和固定体之间形成被控油腔，被控油腔与被控油道相连。通过控制被控油道的油压，实现了制动支点在工作状态和失效状态的可靠保持及灵活切换。制动支点处于工作状态时，锁定体将活塞和固定体锁定成一体，保证了各缸/各循环下的制动气门升程曲线具有良好的一致性，并且制动气门升程曲线不随温度、发动机转速等因素的改变而改变，发动机制动性能更加稳定且更易控制。
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公开(公告)号：CN109779717A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201910236846.8
申请日：2019-03-27
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种紧凑型固定式驱动支点，属于发动机可变气门、停缸和制动领域。它包括设置有销槽的驱动销、设置有活塞孔和第一放气孔的活塞、锁定体、设置有固定体槽、被控油道和第二放气孔的固定体、销弹簧、活塞弹簧、在驱动销和活塞之间形成的被控油腔。驱动销安装在活塞内，活塞安装在固定体内，销弹簧安装在驱动销和活塞之间，活塞弹簧安装在活塞和固定体之间，被控油腔和被控油道相连。本发明通过控制被控油道的油压，实现了驱动支点工作状态和失效状态的可靠保持及灵活切换。驱动支点的尺寸大幅度缩小，尤其是径向尺寸，适用于小缸心距发动机上应用新技术，尤其是二冲程制动技术的应用、单凸轮轴V型发动机上停缸技术的应用等。
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公开(公告)号：CN109668703A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201811538823.4
申请日：2018-12-17
Applicant: 大连理工大学
IPC: G01M7/02
Abstract: 一种动态特性测试的压电式激励装置及其工作方法，属于微型机械电子技术领域。压电式激励装置包括筒体、安装在筒体底部的底板、微结构激励单元和光加热单元，微结构激励单元包括一个手动三轴位移台，在手动三轴位移台的垂直溜板上安装有连接板，在连接板上通过螺纹安装有封装压电陶瓷，在封装压电陶瓷的顶部安装有微结构安装板，在微结构安装板的顶部粘接有MEMS微结构；光激励单元中使用了四个遮光板，使得由光加热单元发出的平行光仅能照射在MEMS微结构上；该装置的有益效果是：可以实现对MEMS微结构整体的同时加热，确保了微结构表面的温度分布均匀，降低了微结构表面的温度梯度，大幅提高了高温环境下微结构动态特性参数测试的准确性。
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