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公开(公告)号：CN110821655A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201810935879.7
申请日：2018-08-16
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明提供一种基于重整气的单一燃料等离子电嘴式二冲程发动机及燃烧控制方法，属于内燃机燃烧领域。在缸盖上设置缸盖主燃料喷嘴和/或在气缸套上设置气缸套主燃料喷嘴，在缸盖上设置等离子电嘴，在气缸套上设置重整气喷嘴。在缸盖和气缸套上同时装有主燃料喷嘴的状态下，低负荷时，使用缸盖主燃料喷嘴供给燃料，提高热效率；中负荷时，气缸套主燃料喷嘴供给燃料，降低NOx的生成；高负荷时，气缸套主燃料喷嘴和缸盖主燃料喷嘴都供给燃料，控制爆震。实现所有工况范围内的高效清洁燃烧。
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公开(公告)号：CN110821653A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201810935855.1
申请日：2018-08-16
Applicant: 大连理工大学
IPC: F02B69/04 , F02D19/08 , F02F1/24 , F02M61/14 , F02M21/02 , F02B19/10 , F02B19/12 , F02D41/06 , F02D41/30 , F02B75/02
Abstract: 本发明提供一种基于重整气的双燃料点火室式四冲程发动机及燃烧控制方法，属于内燃机燃烧领域。在缸盖上设置和/或在进气道上设置第一燃料喷嘴，在缸盖上设置和/或在进气道上设置第二燃料喷嘴；在缸盖上设置点火室，点火室内设置重整气喷嘴和火花塞；或在进气道上设置和/或在缸盖上设置重整气喷嘴。点火室与燃烧室有通道相连，火花塞点燃点火室内混合气后，以火焰射流形式触发发动机着火。在缸盖上和进气道上同时装有主燃料喷嘴的状态下，低负荷时，使用缸内直喷主燃料喷嘴供给燃料，提高热效率；中负荷时，进气道主燃料喷嘴供给燃料，降低NOx的生成；高负荷时，进气道主燃料喷嘴和缸内直喷主燃料喷嘴都供给燃料，控制爆震。实现全工况范围内的高效清洁燃烧，优化能源结构。
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公开(公告)号：CN110821655B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201810935879.7
申请日：2018-08-16
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明提供一种基于重整气的单一燃料等离子电嘴式二冲程发动机及燃烧控制方法，属于内燃机燃烧领域。在缸盖上设置缸盖主燃料喷嘴和/或在气缸套上设置气缸套主燃料喷嘴，在缸盖上设置等离子电嘴，在气缸套上设置重整气喷嘴。在缸盖和气缸套上同时装有主燃料喷嘴的状态下，低负荷时，使用缸盖主燃料喷嘴供给燃料，提高热效率；中负荷时，气缸套主燃料喷嘴供给燃料，降低NOx的生成；高负荷时，气缸套主燃料喷嘴和缸盖主燃料喷嘴都供给燃料，控制爆震。实现所有工况范围内的高效清洁燃烧。
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公开(公告)号：CN110821643B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201810887783.8
申请日：2018-08-07
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明提供一种具有高能点火燃料的点火室式发动机，属于发动机领域。它包括燃烧室、进气系统、排气系统、燃料供给系统、高能点火燃料供给系统、燃料喷嘴、点火室和电控系统。通过设置具有点火室高能点火燃料喷嘴和点火装置的点火室，高能点火燃料供给系统通过点火室高能点火燃料喷嘴向点火室中供给高能点火燃料，点火装置点燃所述高能点火燃料，充分利用了高能点火燃料特性和点火室射流的作用，极大地增强了点火能量和点火稳定性，实现高效清洁燃烧。
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公开(公告)号：CN110821638B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201810887377.1
申请日：2018-08-07
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明提供一种具有高能点火燃料的点火室式发动机及其控制方法，属于发动机领域。它包括燃烧室、进气系统、排气系统、燃料供给系统、高能点火燃料供给系统、燃料喷嘴、高能点火燃料喷嘴、点火室和电控系统。通过设置具有点火室高能点火燃料喷嘴和点火装置的点火室，高能点火燃料供给系统通过点火室高能点火燃料喷嘴向点火室中供给高能点火燃料，点火装置点燃所述高能点火燃料，充分利用了高能点火燃料特性和点火室射流的作用，极大地增强了点火能量和点火稳定性，实现高效清洁燃烧；通过分工况控制，实现了发动机全工况范围内高效清洁燃烧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107781026B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201710868092.9
申请日：2017-09-22
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种火花塞点燃式内燃机预混合压燃系统，其属于内燃机燃烧技术领域。该燃烧系统采用高能火花塞点燃柴油、或者点燃柴油与其他燃料的混合物。作为预混合用燃料，在进气行程或者压缩行程喷射，使其在燃烧室内形成预混合气。采用不能让预混合气着火的有效压缩比，使缸内的预混合气不发生自燃；在压缩上止点附近，通过高能火花塞点火，点燃火花塞附近的混合气，使缸内温度和压力迅速升高，缸内其余预混合气达到自燃条件，发生大范围多点自燃，实现预混合气的快速燃烧；采用大的膨胀比，进一步提高热效率。
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公开(公告)号：CN110821663A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201810936680.6
申请日：2018-08-16
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明提供一种基于重整气的单一燃料压燃式二冲程发动机及燃烧控制方法，属于内燃机燃烧领域。在缸盖上设置缸盖主燃料喷嘴，在气缸套上设置气缸套重整气喷嘴。重整气中含有H2和CO，其参与缸盖主燃料的燃烧过程，能够使得发动机在所有工况范围内实现高效清洁燃烧。
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公开(公告)号：CN110821657A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201810935886.7
申请日：2018-08-16
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明提供一种双燃料压燃式四冲程发动机及燃烧控制方法，属于内燃机燃烧领域。在缸盖上设置缸内直喷第一燃料喷嘴和/或在进气道上设置进气道第一燃料喷嘴，在缸盖上设置缸内直喷第二燃料喷嘴。在所有类别的喷嘴都设置的状态下，低负荷时，第一燃料和第二燃料通过缸内直喷喷嘴供给燃料，提高热效率；中负荷时，进气道第一燃料喷嘴和缸内直喷第二燃料喷嘴供给燃料，降低NOx的生成；高负荷时，第一燃料和第二燃料的所有喷嘴都进行燃料供给，控制爆震。实现全工况范围内的高效清洁燃烧，优化能源结构。
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公开(公告)号：CN110821656A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201810935880.X
申请日：2018-08-16
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明提供一种双燃料压燃式二冲程发动机及燃烧控制方法，属于内燃机燃烧领域。在缸盖上设置缸盖第一燃料喷嘴和/或在气缸套上设置气缸套第一燃料喷嘴，在缸盖上设置缸盖第二燃料喷嘴。在所有类别的喷嘴都设置的状态下，低负荷时，第一燃料和第二燃料通过缸盖喷嘴供给燃料，提高热效率；中负荷时，气缸套第一燃料喷嘴和缸盖第二燃料喷嘴供给燃料，降低NOx的生成；高负荷时，第一燃料和第二燃料的所有喷嘴都进行燃料供给，控制爆震。实现全工况范围内的高效清洁燃烧，优化能源结构。
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公开(公告)号：CN110821654A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201810935863.6
申请日：2018-08-16
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明提供一种基于重整气的双燃料火花塞式四冲程发动机及燃烧控制方法，属于内燃机燃烧领域。在缸盖上设置缸内直喷第一燃料喷嘴和/或在进气道上设置进气道第一燃料喷嘴，在缸盖上设置缸内直喷第二燃料喷嘴和/或在进气道上设置进气道第二燃料喷嘴；在缸盖上设置火花塞；在缸盖上和/或在进气道上设置重整气喷嘴。在缸盖和进气道上同时装有主燃料喷嘴的状态下，低负荷时，使用缸盖主燃料喷嘴供给燃料，提高热效率；中负荷时，进气道主燃料喷嘴供给燃料，降低NOx的生成；高负荷时，主燃料的进气道喷嘴和缸盖喷嘴都供给燃料，控制爆震。实现所有工况范围内的高效清洁燃烧。
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