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公开(公告)号：CN108625981A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810533458.1
申请日：2018-05-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: F02B75/16 , F02B75/02 , F02B2075/027 , F02B2075/1808
Abstract: 本发明的目的在于提供一种带有辅助气缸的柴油机，包括主气缸、辅助气缸，主气缸里设置主活塞、喷油嘴，主活塞连接主连杆，辅助气缸里设置辅助活塞，辅助活塞连接辅助连杆，主连杆和辅助连杆均连接曲轴，主气缸上方设置排气阀，辅助气缸上方设置进气阀，主气缸与辅助气缸通过连通气道相通，连通气道设置连通阀门。与四冲程柴油机相比，本发明曲轴每转一周有一个做功冲程，在气缸容积和转速相同的情况下，大幅提高柴油机的输出功率。由于相同功率下转速降低，所以输出的扭矩较大，可以应用于低速重载场合。与二冲程柴油机相比，本发明换气效果好，废气排出更彻底，吸入的新鲜空气不会大量流失，燃料燃烧效率高，废气排放污染小。
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公开(公告)号：CN108590807A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810531113.2
申请日：2018-05-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种应用于船舶柴油机的防曲轴箱爆炸及余热利用的综合系统，包括冷却水系统、柴油机曲轴箱、废气总管、废气锅炉、淡水加热器，冷却水系统的出口连通废气锅炉，废气总管通过废气管道连通废气锅炉里的气管，柴油机曲轴箱的出口通过排气阀、抽气泵连通废气管道，废气锅炉的蒸汽出口连通汽轮发电机，汽轮发电机的蒸汽出口依次连通冷凝器、蓄水罐和冷却水系统的进口，废气锅炉里的气管连通淡水加热器里的加热管，加热管通过两位三通阀连通柴油机曲轴箱的进口。本发明使曲轴的往复与曲轴箱中气体的排进很好的结合，提高了柴油机的进气效率，加强了柴油机的做功能力，从而改善了燃烧质量，提高了柴油机的整体性能。
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公开(公告)号：CN110005502B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN201910374597.9
申请日：2019-05-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供船用低速机油底壳强化冷却装置，包括油底壳，油底壳上端的外壁上设置进油口，油底壳下端的外壁上设置排油口，油底壳里设置冷却水管路，冷却水管路的冷却水进口位于油底壳一侧的外部，冷却水管路的冷却水出口位于油底壳另一侧的外部，冷却水管路位于油底壳的底面内壁上，冷却水管的外壁上设置冷却水管环形肋片，油底壳的底面内壁设置强化换热凹槽。本发明的导流涡轮避免了现有的冷却方式中热滑油在上层得不到冷却，而温度较低的滑油在底部反而被冷却的现状。在水冷管道外面设置了环形肋片，在有限的空间里没有增加设备，有效的增强了换热。油底壳底板凹槽布置，使油底壳底部的滑油能被周围的空气进行冷却。
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公开(公告)号：CN110030485A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910374570.X
申请日：2019-05-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种应用于船用低速机的多级过滤式离心滑油滤清器，包括顶盖、转子、底座，顶盖和底座均伸出耳环，耳环上均设置螺栓孔，每个顶盖的耳环对应一个底座的耳环，从而构成一对耳环，每对耳环通过在它们的螺栓孔里安装贯穿螺栓相连，转子安装在顶盖和底座之间，顶盖和转子之间设置深沟球轴承从而形成旋转运动副，顶盖上设置观察孔，观察油塞塞在观察孔里，顶盖上加工有孔洞，出油管安装在转子里，并从孔洞伸出至转子外部。本发明不使用外罩壳，进一步减轻质量；由于转子转动半径比较大，只需要略低的旋转速度就可以达到离心的效果。
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公开(公告)号：CN109958544A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201910374559.3
申请日：2019-05-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02F1/16
Abstract: 本发明的目的在于提供一种有良好传热和密封性能的湿式气缸套，包括气缸套体，气缸套体安装在机体的气缸孔里，气缸套体的顶部设置沿径向突出的支撑肩，气缸套体下部设置圆环带，气缸孔上表面设置台阶，支撑肩与台阶相配合实现气缸套体的轴向固定，圆环带与机体内壁相接触实现气缸套体的径向固定，支撑肩、圆环带与机体壁面形成冷却腔，机体里设置连通冷却腔进口的进水道和连通冷却腔出口的出水道。本发明可以使气缸能够得到良好的冷却，满足发动机在更高负荷下的散热需求，保证发动机可以长时间地高效、可靠运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108590874A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810532493.1
申请日：2018-05-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种包含冷却装置的船用低速柴油机活塞，包括活塞本体、冷却装置，活塞本体中部为冷却油进入的冷却路径，活塞本体中部的外侧设置存放冷却装置的冷却腔，冷却腔下方连通冷却油流出的冷却路径，冷却腔和冷却油进入的冷却路径之间隔有冷却壁，冷却壁上开有活塞喷油孔；所述冷却装置包括轴向分布的热管和周向分布的热管，轴向分布的热管均匀分布组成圆柱体，周向分布的热管组成半球体、并贴于圆柱体的顶端上，圆柱体上设置与活塞喷油孔相配合的油孔。本发明顶端通过热管周向缠绕形成快速导热环形腔，使导热效果加强，从而加强顶端冷却效果；下端采用轴向布置的热管，底端布置翅片，加快顶端与下端的换热速度。
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公开(公告)号：CN108590837A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810523925.2
申请日：2018-05-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/144 , Y02T10/146 , F02B25/14 , F02B25/20 , F02B37/00
Abstract: 本发明的目的在于提供一种进气阀式涡流扫气二冲程柴油机，包括气缸、喷油嘴、活塞，活塞位于气缸里，喷油嘴设置在气缸的顶端，气缸上设置进气口和排气口，进气口和排气口分别位于气缸两侧，进气口位于气缸侧面上方，排气口位于气缸侧面下方，进气口连接进气道，进气道上设置进气阀。本发明由于进气阀的存在，可以通过控制进气阀的启闭使得废气排出更加彻底，提高换气质量。此外，空气斜向进入气缸，沿气缸内壁环绕流动形成进气涡流，进气涡流不仅有利于扫气过程的进行，改善油、气的混合以及燃料燃烧，还可以对气缸内壁进行良好的冷却。
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公开(公告)号：CN108590795A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810523927.1
申请日：2018-05-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/146 , F01L1/0532 , F01L3/00 , F01L2003/251 , F02B31/02 , F02B2031/006
Abstract: 本发明的目的在于提供一种可以形成进气涡流的柴油机气阀机构，包括第一凸轮轴、第二凸轮轴，第一凸轮轴下方第一进气阀和第一排气阀，第二凸轮轴上设置第二进气阀和第二排气阀。本发明使得两股进气气流能够产生错位对冲效果，加上气缸内壁对气流的导向作用，使两股进气气流形成相互缠绕的涡流，从而改善油、气的混合以及混合气的燃烧，提高发动机的做功能力以及其经济性，并且可以减轻排气污染，有利于节能减排。
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公开(公告)号：CN108518400A
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201810532483.8
申请日：2018-05-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F16B35/04 , F16B35/06 , F16B39/282
Abstract: 本发明的目的在于提供低速机多功能连杆螺栓，包括螺栓头、螺杆，螺栓头下方连接螺杆，螺杆中部为两段凸起，凸起上均设置圆形颗粒，螺杆下部为螺纹段，螺纹段下方开有用于安装吸油材料的十字吸油槽，所述吸油材料下端为圆柱体，圆柱体上方为与其相连的十字体，十字体内嵌于十字吸油槽里。本发明连杆螺栓结构简单合理，六角法兰面螺栓头的高防松性能、凸起段圆形颗粒的定位功能和特定吸油材料的吸油特性，使连杆螺栓能更好的应用于连接连杆部件。
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公开(公告)号：CN209838882U
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201920640395.X
申请日：2019-05-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F16B13/10
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种气缸体胀紧减震的螺栓装置，包括螺栓体、螺栓外壳、压油活塞，螺栓外壳安装在螺栓体的外部，螺栓外壳的两端与螺栓体之间形成环形槽，螺栓体的两端为螺纹段，两端的螺纹段上均设置一个压油活塞，压油活塞的一部分位于其对应的螺纹段的外部，压油活塞的其余部分位于其对应的螺栓外壳与螺栓体之间，该部分的压油活塞与螺栓外壳以及螺栓体之间形成储液槽，储液槽与环形槽相通。本实用新型气缸体在不增加复杂设置，仅仅凭借油的膨胀就实现螺栓的胀紧，能有效减少螺栓的震动，保证气缸体在运行中的安全性。在压油活塞上还设置了两层环形封油槽，防止储液槽中的油大量泄露影响胀紧效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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