公开(公告)号：CN112800534A

公开(公告)日：2021-05-14

申请号：CN202011619319.4

申请日：2020-12-31

Applicant: 吉林大学

Inventor： 曾小华 ,  钱琦峰 ,  宋大凤 ,  李量宇 ,  曾繁勇

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/20

Abstract: 本发明公开了一种基于Simulink的新能源车辆模型自动化建模方法，旨在解决现有基于Simulink的新能源车辆图形化建模时经常需要花费很长时间在模块之间低效率的连线与布局的缺点。根据用户规定的物理模型之间连接情况和已有车辆部件模型，在Simulink平台下将这些模型自动化布局和连接，能够快速搭建出新能源车辆模型。该自动化建模方法不仅能够达到专门的新能源车辆商业建模软件易用的特点，而且还能使得建模人员直接能够参与到车辆部件模型的搭建。为新能源车辆模型自动化仿真软件提供了自动化建模的设计思路。

公开(公告)号：CN111348029B

公开(公告)日：2021-04-06

申请号：CN202010180155.3

申请日：2020-03-16

Applicant: 吉林大学

Inventor： 宋大凤 ,  梁伟智 ,  云千芮 ,  曾小华 ,  杨丽丽 ,  郑琦 ,  王诗元 ,  宁竞 ,  李量宇 ,  吴梓乔

IPC: B60W20/00 ,  B60W20/15 ,  B60W50/00

Abstract: 本发明公开了一种考虑工况的混合动力汽车标定参数最优值确定方法，涉及混合动力汽车技术领域。方法包括建立标定参数最优值模型、标定参数最优值内外因分析、行驶工况合成及工况特征参数选取、多元线性回归分析及岭回归分析、与汽车行驶工况相关的标定参数最优值的确定五个步骤。以整车经济性最佳为设计原则来确定标定参数最优值，通过标定参数最优值内外因分析，筛选出与车辆本身属性相关的标定参数最优值和与行驶工况相关的标定参数最优值，并说明了两种类型标定参数最优值的确定方法，为考虑工况的混合动力汽车的参数标定路径指明方向，减少了参数标定工作量，提高了标定效率。

公开(公告)号：CN110588323B

公开(公告)日：2020-04-17

申请号：CN201911035814.8

申请日：2019-10-29

Applicant: 吉林大学

Inventor： 宋大凤 ,  梁伟智 ,  曾小华 ,  陈建新 ,  钱琦峰 ,  杨丽丽 ,  姜效望 ,  吴梓乔 ,  李量宇 ,  曾繁勇

IPC: B60K6/42 ,  B60K6/24 ,  B60K6/26 ,  B60K6/28 ,  B60K6/38 ,  B60K6/547

Abstract: 本发明公开了一种连续油管作业车油电混合动力系统，其特征在于，包括发动机、扭转减振器、取力器、分动箱、液压泵组、行星排机构、离合器机构、电机装置、四挡变速器、电池、后桥；其中，液压泵组包括泵1、泵2、泵3、泵4和泵5；离合器机构包括一号离合器、二号离合器和三号离合器；电机装置包括一号电机和二号电机。本发明通过行星排机构实现发动机转速转矩双解耦，解决了连续油管作业车行驶时发动机工作效率较低的问题，提升了整车经济性，同时根据实际工况切换该系统相应工作模式，实现了能量的合理利用，在保证整车动力性和经济性的前提下，增强了连续油管作业车的可靠性和安全性。

公开(公告)号：CN110203056A

公开(公告)日：2019-09-06

申请号：CN201910480905.6

申请日：2019-06-04

Applicant: 吉林大学

Inventor： 曾小华 ,  吴梓乔 ,  宋大凤 ,  王新明 ,  李量宇 ,  宋美洁 ,  梁伟智

IPC: B60K6/365 ,  B60K6/54 ,  B60W20/15 ,  B60W20/20 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

Abstract: 本发明公开了一种多模式四驱混合动力汽车能量管理控制方法。该方法包括各工作模式的划分以及各个模式下的能量分配，通过对发动机和电机等多动力源的控制使四驱混合动力汽车拥有良好的经济性，发挥混合动力汽车的节能优势。