-
公开(公告)号：CN110947304B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201911293188.2
申请日：2019-12-16
Applicant: 科诺思膜技术(厦门)有限公司 , 厦门理工学院 , 厦门嘉戎技术股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种导流盘及导流盘的布局确定方法及系统和制备方法。该布局确定方法包括：在导流盘主体所在平面建立极坐标系；选取第一起点；确定第二起点至第m起点的极角坐标和极径坐标得到第二至第m起点的位置；分别以第一至第m起点为起点沿逆时针或者顺时针旋转对应弧长得到各终点的位置；对各起点以及各终点进行曲线拟合得到起点样条曲线和终点样条曲线；依次连接第一起点与第一终点间的弧、终点样条曲线、第m终点与第m起点间的弧、起点样条曲线构成封闭样条曲线；将预设的流体通道的截面的弧长作为相邻两个封闭样条曲线的弧长沿周向确定均匀分布的多个封闭样条曲线的位置得到各个样条凸起的区域。本发明能够使导流盘内部流场分布均匀。
-
公开(公告)号：CN111001301A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911324841.7
申请日：2019-12-16
Applicant: 科诺思膜技术(厦门)有限公司 , 厦门理工学院 , 厦门嘉戎技术股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种导流盘。该导流盘中，在圆形导流盘主体上的第一环形区域的正面和反面均沿周向均匀分布有多个样条凸起，每个样条凸起均从第一环形区域的内边界向外延伸至第一环形区域的外边界；位于同一面的任意相邻的两个样条凸起之间形成流体通道；流体通道任意两个位置的法向截面的截面积相等；在圆形导流盘主体上的第二环形区域内的正面和反面均分布有多圈凸点；多圈凸点所在圆为同心圆；每圈凸点的所在位置均为所在圆周上流速最大的位置；第一环形区域的内边界的半径大于或等于第二环形区域的外边界的半径。本发明能够使导流盘内部流场分布均匀且提高导流盘内部湍流能量。
-
公开(公告)号：CN110917883A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911293247.6
申请日：2019-12-16
Applicant: 科诺思膜技术(厦门)有限公司 , 厦门理工学院 , 厦门嘉戎技术股份有限公司
IPC: B01D63/00
Abstract: 本发明公开了一种导流盘及导流盘的布局确定方法及系统。该导流盘的布局确定方法包括：获取导流盘主体的尺寸和待布局的凸点的圈数N；根据导流盘主体的尺寸和圈数确定每圈所在位置；从导流盘主体的中心至边缘依次为第1圈至第N圈；将第1圈的凸点均匀布设在第1圈上；针对任意待布设圈，将待布设圈的凸点均布设在相邻内圈凸点所产生的最大流速路径与待布设圈的交点处，直到第2圈至N圈均布设完成。本发明能够增加导流盘内部湍流能量，提高渗透膜片的抗污染性能。
-
-
公开(公告)号：CN102328630A
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN201110192016.3
申请日：2011-07-08
Applicant: 厦门理工学院
IPC: B60R21/34 , B60R21/0136 , B60T7/22 , B60K28/14
Abstract: 用于汽车的行人保护系统，涉及一种汽车用品。提供一种可避免或减少行人在交通事故中丧生或受伤的用于汽车的行人保护系统。设有前保险垫气囊、引擎盖保险垫气囊、加速度传感器、气压传感器、电控单元、前保险垫气阀、引擎盖保险垫气阀和气泵；前保险垫气囊通过前保险垫气阀与气泵连接，引擎盖保险垫气囊通过引擎盖保险垫气阀与气泵连接；传感器装在2个气囊内，2个传感器的信号输出端分别接电控单元的输入端，电控单元的前保险垫气阀控制信号输出端、引擎盖保险垫气阀控制信号输出端和气泵控制信号输出端分别与2个气阀输入端和气泵控制信号输入端连接，2个气阀输出端分别接2个气囊，2个气阀输入端分别接气泵的压缩空气输出端。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN120014582A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510164160.8
申请日：2025-02-14
Applicant: 厦门理工学院
Abstract: 本发明属于人工智能技术领域，公开了一种专用于车辆类驾驶和控制的可信人工智能方法，包括：在车辆行驶过程中，获取车辆的摄像头所采集的视频流；通过车辆人工智能感知网络模型提取视频流的各个视频帧的特征信息，并基于当前视频帧的特征信息预测下一视频帧的特征信息；基于所提取的下一视频帧的特征信息，以及所预测的下一视频帧的特征信息之间的误差，确定车辆人工智能感知网络模型的在线自主学习策略；基于在线自主学习策略对车辆人工智能感知网络模型进行在线反馈学习和反馈训练，得到在线训练后的车辆人工智能感知网络模型。本发明实现了车辆人工智能感知网络模型在线反馈学习和反馈训练，提高了模型的感知准确率。
-
公开(公告)号：CN112268683B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202011260426.2
申请日：2020-11-12
Applicant: 厦门理工学院
IPC: G01M9/06 , G01M9/04 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种桥梁风洞风速和车辆测力试验系统及方法，涉及桥梁风工程技术领域，包括车辆模型、测风平台和测力平台。测风平台设置在风洞内部，包括测风天车，用于不同位置风速和风向的测量。测力平台设置在桥梁模型内部，包括测力天平和机械伺服系统，车辆模型锁闭于测力天平上，便于试验过程中及时采集车辆模型六分力；机械伺服系统用于输送和移动测力天平。本发明通过测风平台和测力平台的配合，可随时、不间断地同步采集试验各个工况下各车道的风速风向及相应的车辆模型六分力，减少风洞停机调整工况及设备的次数，减少人工干扰，提高了试验的效率和精度。
-
公开(公告)号：CN110110420B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN201910348575.5
申请日：2019-04-28
Applicant: 厦门理工学院
Abstract: 本发明提供了一种弧面蜗杆齿面加工建模方法，包括：根据弧面蜗杆设计参数，模拟弧面蜗杆的车削运动和车刀与弧面蜗杆的相对位置，建立弧面蜗杆坯三维模型；根据车刀的几何参数，建立车刀几何模型，并结合弧面蜗杆坯三维模型及车刀几何模型建立弧面蜗杆车削三维模型；根据弧面蜗杆加工工艺参数，模拟车刀与弧面蜗杆的车削运动，分段建立刀刃轨迹曲面三维模型；通过对弧面蜗杆坯三维模型进行运算，减去刀刃轨迹曲面三维模型，建立弧面蜗杆齿廓三维模型，并调整弧面蜗杆齿廓三维模型，完成弧面蜗杆三维模型的构建，基于本发明，能够为机床在加工弧面蜗杆时提供高精度的模型及坐标参数，有效的解决了弧面蜗杆建模困难等问题。
-
-
公开(公告)号：CN111210509A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN202010045291.1
申请日：2020-01-16
Applicant: 厦门理工学院
Abstract: 本发明提供了一种拉伸回弹后电机罩壳形状确定方法及装置，包括：根据材料成型工艺及电机罩壳结构参数，在XOZ平面内建立电机罩壳的拉伸二维模型；根据所述拉伸二维模型获得电机罩壳的半剖二维模型，对所述半剖二维模型进行分段，获得多个分段模型；对每一所述分段模型进行运算，获得每一所述分段模型的周向回弹量及径向回弹量；结合所述周向回弹量及所述径向回弹量对每一所述分段模型进行运算，获得电机罩壳的回弹二维模型；对所述回弹二维模型进行沿Z轴旋转，获得电机罩壳的回弹三维模型。旨在建立拉伸电机罩壳回弹后三维模型，直观反映电机罩壳形状特征，方便测量工件尺寸和误差，可以为材料成形工艺设计和模具设计提供参考。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
64
records
(took 0.061 seconds)
