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公开(公告)号：CN115099572A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210578197.1
申请日：2022-05-26
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本发明公开了一种充电站的电动汽车充电排队方法及装置，其方法包括：获取充电站的工作时间并进行时间段划分；在当前时间段中，允许预约当前时间段的电动汽车进站；在所述电动汽车进站时，获取选择的充电模式以及充电站工作状态；根据选择的充电模式和充电站工作状态使所述电动汽车进入充电阶段或充电等待阶段；在充电等待阶段，根据选择的充电模式进入相应的充电等待队列并获取充电等待次序；根据充电等待次序进行补位直至进入充电阶段；本发明能够提升充电站的使用效率，提升电动汽车用户的充电体验。
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公开(公告)号：CN119666873A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411839457.1
申请日：2024-12-13
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本发明所公开的一种隧道表观检测设备，包括：行走基座，行走基座上设置有旋转驱动装置；第一弧形壳和第二弧形壳，第一弧形壳与第二弧形壳均滑移连接有驱动环，驱动环上设置有用于拍摄隧道表面的检测区域的检测单元；第一传动轴和第二传动轴，第一传动轴转动连接有驱动齿轮，第一传动轴固定连接有行程齿轮；旋转驱动装置的旋转端与第二传动轴相连接，第二传动轴固定连接有主动带轮，驱动齿轮同轴设置有从动带轮，主动带轮与从动带轮之间套设有同步带，第二传动轴固定连接有传动齿轮。本发明的一种隧道表观检测设备，两个检测单元分别在行走基座前后侧的位置上以相反的方向沿驱动环的周向进行转动，检测较为全面，提高检测的准确性。
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公开(公告)号：CN118644257A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410821547.1
申请日：2024-06-24
Applicant: 南京邮电大学
IPC: G06Q30/018 , G06Q50/04 , G06F18/213 , G06F18/214 , G06N3/04 , G06N3/08
Abstract: 本发明公开了一种适用于熔铸铝合金产品的碳足迹预测方法及系统，属于有色行业碳计量领域。本发明获取了熔铸铝合金产品的碳足迹相关数据，通过初始化状态学习网络的相关参数，构建适用于熔铸铝合金产品的碳足迹预测模型。本发明利用熔铸铝合金产品的相关碳足迹数据对状态学习网络进行训练，获得训练良好的状态学习网络。本发明可以通过训练良好的状态学习网络对熔铸铝合金产品的碳足迹进行预测，获得预测的熔铸铝合金产品碳足迹数据。本发明可以预测熔铸铝合金产品的碳足迹，为企业提供了一种清晰且准确的熔铸铝合金产品碳足迹预测方案。
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公开(公告)号：CN115099462B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202210578191.4
申请日：2022-05-26
Applicant: 南京邮电大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/04 , G06Q50/06 , G06N3/006
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车充电站优化布局方法，包括：获取电动汽车在区域内的充电需求；初始化混合优化算法DEPSO的基本参数；令建站数N＝Nst,min，生成初始种群；令迭代次数t＝0，以充电站地址为中心构造Voronoi图，根据Voronoi图划分区域内充电站的服务范围，并判断服务范围是否满足预设的约束条件，若不满足，则重置本步骤；对初始种群的个体进行个体位置进行寻优并记录相应的适应度；判断迭代次数t是否等于最大迭代次数tmax，若否，则令t＝t+1；若是，则判断建站数N是否等于最大建站数Nst,max，若否，则令N＝N+1；若是，则将最大迭代次数tmax寻优后的个体位置以及相应的适应度作为优化布局结果输出；本发明能够实现充电站的优化布局，从而指导充电服务设施的布局和建设。
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公开(公告)号：CN118228977A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410264957.0
申请日：2024-03-08
Applicant: 南京邮电大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/047 , G06F30/27 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了考虑信息缺失与随机决策的电动汽车集群实时调度方法，包括如下步骤：获取用户异质性划分后的电动汽车集群；根据所述用户异质性划分后的电动汽车集群，基于GAT进行特征建模和环境信息感知，实现对“车‑站‑路‑网”耦合系统的特征建模和环境信息提取，得到新特征矩阵；根据所述新特征矩阵，基于训练好的双层FMDP模型进行引导决策的制定，得到在线充电站推荐和路径规划的决策方案。将GAT的特征建模和环境信息提取，与双层FMDP模型相结合，考虑多车主决策之间的关联影响，对电动汽车进行实时逐辆引导，实现了对多车充电需求的集中式优化引导，降低了耦合系统的综合成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116937705A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310884231.2
申请日：2023-07-13
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本发明公开了一种计及动态能效优化的楼宇群协同调峰调度方法及装置，包括根据所获取的楼宇群综合能源系统信息，搭建楼宇群协同调峰架构；利用虚拟聚合商原则对所述楼宇群协同调峰架构中各楼宇综合能源系统的用能计划进行调整，重新分配各楼宇综合能源系统的调峰目标；建立计及动态能效优化的楼宇群协同调峰模型；模型以楼宇群综合能源系统的运行成本最低为优化目标，模型的约束条件包括发电侧功率平衡约束和用户侧的用电舒适度约束；在满足各所述楼宇综合能源系统的调峰目标的情况下，利用Shapley值分配原则对楼宇群协同调峰模型进行求解，获得楼宇群协同调峰架构中各设备的出力调度方案。本发明能够有效促进楼宇群参与电网调峰的经济性和灵活性。
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公开(公告)号：CN115329101A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211082212.X
申请日：2022-09-06
Applicant: 南京邮电大学
IPC: G06F16/36 , G06F16/35 , G06F40/295 , G06F40/284 , G06N3/04
Abstract: 本发明公开了一种电力物联网标准知识图谱构建方法及装置，包括获取电力物联网标准文本集，对所述标准文本集进行预处理；通过预先构建的词向量模型对预处理后的标准文本集进行半监督形式的实体之间的层级关系抽取和实体识别；通过映射学习的方法将抽取的实体之间的层级关系映射到预先构建的初步的知识图谱中；基于图神经网络自动学习实体和实体属性关系之间的特征，将图结构和节点特征自然地结合起来训练分类器，对图谱待分类节点进行半监督分类，构建电力物联网标准知识图谱，本发明构建了一个完整的电力物联网标准知识图，且提高了知识图谱构建准确率和模型效率。
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公开(公告)号：CN115377753B
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202211102654.6
申请日：2022-09-09
Applicant: 南京邮电大学
IPC: H01R13/639 , H01R13/02 , B60L53/16
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车充电枪的安全锁紧装置，包括设置在电动汽车充电枪枪身一端的充电枪口，所述充电枪口包括套环、卡口、固定轴、助力体和斜坡，所述套环连接在枪身上，所述斜坡设置在套环内侧，所述固定轴固定在套环的中间位置，所述卡口设置在固定轴周围，且卡口与斜坡连接，在固定轴与卡口之间设有助力体；电动汽车充电时，电动汽车的电控传输棒与斜坡滑动配合，并在助力体的限位控制下滑落进卡口内。本发明能够令电控传输棒的圆顶部分依照着卡口直径穿插进卡口，便于提高本装置的高效锁紧控制能力。
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公开(公告)号：CN118690302A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410860499.7
申请日：2024-06-28
Applicant: 南京邮电大学
IPC: G06F18/2433 , G06F18/10 , G06F18/213 , G06N3/045 , G06N3/0442 , G06N3/048 , G06N3/08 , G06N3/006 , G06Q10/20 , G06Q50/06 , G06F123/02
Abstract: 本发明涉及一种考虑数据增强和改进双向长短期记忆网络的充电桩故障诊断方法，首先，对充电桩的充电账单数据与维护工单数据进行预处理，构建充电账单与运维工单的时序数据集；然后，基于生成对抗网络生成模拟真实样本的数据，扩充预处理后时序数据集；再次，构建双向长短期记忆网络，对充电桩故障诊断方法进行建模；其次，基于粒子群优化算法，优化双向长短期记忆网络参数；最后，基于改进的双向长短期记忆网络的故障诊断方法，实现充电桩的复杂故障诊断。本发明通过生成对抗网络对预处理后的时序数据集进行数据增强，并基于改进的双向长短期记忆网络模型对时序数据集进行预测，可以提高数据量不足的充电桩故障诊断精度，从而充电桩的安全可靠性。
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公开(公告)号：CN118646035A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410714735.4
申请日：2024-06-04
Applicant: 南京邮电大学
IPC: H02J3/26 , H02J3/14 , H02J3/00 , G06Q10/0631 , G06Q10/0637 , G06Q30/0201 , G06Q50/06
Abstract: 本发明公开了一种居民社区电动汽车有序充电控制方法，涉及电动汽车充电优化控制技术领域，包括如下步骤：步骤1、社区运营中心预测次日居民社区内每相除电动汽车充电负荷外的其他负荷功率，得到每相线路的负荷裕度；步骤2、社区运营中心预测次日居民社区内每相每辆电动汽车的入网时刻、入网电量、离网时刻、离网电量，计算未优化前每相负荷功率；步骤3、建立变压器的三相功率不平衡度模型和电动汽车充电电价优化模型；步骤4、以社区运营中心经济最优为目标，构建社区电动汽车有序充电控制模型；步骤5、求解社区电动汽车有序充电控制模型，得到次日每辆电动汽车的充电策略和优惠电价系数，并发送至每辆电动汽车的充电控制器。
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