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公开(公告)号：CN107768772A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711045603.3
申请日：2017-10-31
Applicant: 华北水利水电大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6557 , H01M10/6567 , H01M10/6552 , H01M2/10
Abstract: 本发明公开了一种新型混合动力电池散热系统，涉及动力电池技术领域，在电池组中央区域的单体电池的空隙中插入一个与电池外壁紧密贴合的中空热量导出管，热量导出管与位于电池组顶部的导热管连接，导热管与安装在电池组外壳上的导热基座连接，导热基座中插入脉动热管，脉动热管的冷凝端与换热水管接触，电池组内部产生的热量被热量导出管和导热管传导至导热基座，导热基座中脉动热管的热量进而由换热水管中的液体导出，该散热系统的结构简单，导热效率高，能够有效将电池组内部的热量导出，保证电池组的使用安全。
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公开(公告)号：CN119288668A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202310999467.0
申请日：2023-08-09
Abstract: 本发明涉及自由活塞发动机技术领域，具体涉及一种自由活塞发动机及自由活塞发电机，自由活塞发动机包括气缸、发动机活塞，发动机活塞连接有活塞连杆，气缸的缸盖上设有气门，活塞连杆与气门之间设有传动连杆机构，活塞连杆上设有顶推部，传动连杆机构具有输入端和输出端，输入端用于与顶推部顶推配合，输出端与气门连接，在活塞连杆朝远离缸盖的方向移动到设定位置时，顶推部顶推输入端带动气门打开，自由活塞发动机还包括用于在输入端与顶推部顶推配合时弹性变形、在输入端与顶推部脱离顶推配合时带动气门关闭的复位弹性件；利用活塞连杆的驱动力以及传动连杆机构配合复位弹性件以机械结构动作控制气门开闭，有利于降低成本。
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公开(公告)号：CN112816518B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202110011258.1
申请日：2021-01-05
Applicant: 华北水利水电大学
Abstract: 本发明公开一种测试圆管内凝固过程过冷度热边界的方法和装置，该装置包括待测液体圆管，待测液体圆管放入相变材料恒温容器内，在相变材料恒温容器内设置有第四温度计，紧贴待测液体圆管外壁上设置有第二温度计，第一温度计设置在待测液体圆管内。变相材料恒温容器内设置有制冷装置和搅拌装置。还公开测试圆管内凝固过程过冷度热边界的方法。本发明采用在无外界冲击和震动等较强扰动的条件下，通过测试壁面外侧相变材料固液共存时的自然对流传热系数的方法可以解决上述问题。采用本方法可以在外壁面不使用外部隔热材料，不仅避免了使用外部隔热材料带来的不便，也可以避免由于和外界热交换产生的温度波动的影响。
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公开(公告)号：CN114670772A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210333644.7
申请日：2022-03-31
Applicant: 华北水利水电大学
IPC: B60R21/013 , B60T7/12 , B60T1/14 , B60R21/13
Abstract: 一种汽车安全自动辅助系统，所述辅助系统包括安装于车上的微控制器，以及与微控制器连接的侧滑检测单元、倾翻检测单元、开入悬崖沟渠检测单元和辅助执行单元，所述辅助执行单元包括安全气囊和可伸缩制动装置。本发明利用电感调频式位移传感器、微控制器、单目摄像头、车载电脑、电动伸缩杆、超声波传感器和安全气囊等装置实现了一种汽车安全自动辅助系统，可以避免上述事故的发生，极大的减少人员受伤风险，具有较好的实用价值和应用前景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113898482A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111280255.4
申请日：2021-10-29
Applicant: 华北水利水电大学
Abstract: 本发明公开了一种热泵用沼气燃料发动机控制系统，包括原机ECU、与原机ECU输入端连接的传感单元，所述控制系统还包括副ECU，所述副ECU与原机ECU信号连接，副ECU采集原机ECU输出的原始喷油信号和原始点火信号的控制参数，副ECU的输入端分别与热泵系统控制器、传感单元连接，副ECU的输出端与发动机的喷射阀和点火线圈连接，原机ECU的输出端与节气门连接；所述副ECU的输出端还与继电器控制端信号连接，所述继电器被控制端分别与发动机的沼气泵、汽油泵信号连接。本发明热泵用沼气燃料发动机的副控制器，借助原机ECU的控制策略，仅对燃料喷射脉宽、点火正时进行匹配性标定，开发难度、周期明显降低，节省了大量的人力物力。
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公开(公告)号：CN113266052A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110580400.4
申请日：2021-05-26
Applicant: 华北水利水电大学
Abstract: 本发明属于履带式车辆水下作业领域，尤其是涉及一种水下履带电动车辆重心调节装置，包括固定安装在车辆底盘上的安装壳体和大容量动力电池，还包括位置调节机构，用于调节大容量动力电池的位置，所述位置调节机构还包括调节槽、角度传感器、步进电机、丝杆、转动轴承、调节块和承载板，所述调节槽固定安装在安装壳体内底面的中部位置，所述角度传感器安装在安装壳体的内底面，用于感测安装壳体的倾斜角度，所述丝杆沿安装壳体纵向延伸。本发明中，当水下履带电动车辆在斜坡上作业时，角度传感器可检测安装壳体的倾斜角度，调节大容量动力电池的位置，使整体车辆的重心向趋于稳定的方向偏移，有利于保持车身稳定，降低车辆在斜坡作业时翻倒的可能。
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公开(公告)号：CN106505986B
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201610869261.6
申请日：2016-09-30
Applicant: 华北水利水电大学
IPC: H03K19/0175
Abstract: 本发明提供一种差分信号输出电路，包括第一三极管、第二三极管、第三三极管，第一三极管的集电极和第二三极管的射极均连接电源模块，第二三极管的基极连接第一三极管的基极，第三三极管的集电极连接在第二三极管的基极连接第一三极管的基极之间，第三三极管的射极连接电源模块，第三三极管的基极接收输入的信号，第二三极管的射极和第一三极管的集电极输出两路差分信号，同时，第二三极管的射极通过第一电阻连接电源模块，第一三极管的集电极通过第二电阻连接电源模块。本发明的差分信号输出电路通过三个三极管对输入的信号进行差分输出，比采用变压器进行差分输出更加稳定，并且信号杂波少，干扰少。
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公开(公告)号：CN108763681A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810470047.2
申请日：2018-05-16
Applicant: 华北水利水电大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5009 , G06F17/5086
Abstract: 本发明涉及氢发动机的故障诊断技术领域，尤其涉及基于FOA‑GRNN融合算法的氢发动机故障诊断系统及方法。所述系统包括氢发动机实验系统、信号采集处理模块、故障诊断模块和输出信号处理模块；所述方法包括：通过氢发动机实验系统获得异常燃烧故障发生时的相关运转参数数据；通过信号采集处理模块实时采集相关运转参数数据信号并进行归一化处理和特征提取；故障诊断模块将相关运转参数数据分为训练样本和测试样本，得到FOA‑GRNN故障诊断模型；输出信号处理模块对测试结果进行反归一化处理，并进行输出。本发明能够精确快速的判断氢发动机的故障类型，从而及时的发现氢发动机的不正常燃烧现象，采取补救措施，改善氢发动机整体性能。
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公开(公告)号：CN105116730A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510518988.5
申请日：2015-08-21
Applicant: 华北水利水电大学
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明涉及一种基于粒子群模糊神经网络的氢燃料发动机点火提前角优化系统及其优化方法，该优化系统包含主机系统、燃料/空气供给系统、接口单元、电控系统、信号采集单元及测试系统，主机系统包含粒子群算法处理模块，燃料/空气供给系统、信号采集单元、测试系统分别通过接口单元与电控系统相通讯，主机系统通过接口单元与电控系统相信号连。本发明利用粒子群算法进行优化训练寻找最优适应度及对应的权值，极大地减小工作量及试验成本，并结合部分现有标定数据，对最佳点火提前角进行预测标定的系统和方法，极大减小人工标定工作量，能够精确、快速地实现氢燃料发动机最佳点火提前角的标定工作，简化氢燃料发动机的实验研究及工业应用。
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