-
公开(公告)号：CN101915648A
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN201010228611.3
申请日：2010-07-09
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种低周反复荷载试验装置，该装置的底梁(1)通过其两端压腿上的螺栓孔和螺栓与试验槽道固定。下外框梁(2)与底梁(1)通过螺栓固定。外框梁(2)、(3)和外框柱(4)、(5)通过销轴铰接，试件(9)放置在加载装置内。辊轴连接器(6)连接在外框与做动头之间，外框在变形后能够发生与做动头间的相对竖向位移。竖向加载装置将竖向千斤顶传递到内部试件，实现不同轴压比的模拟。该装置的优点为：避免了传统低周反复荷载试验中庞大的底梁，且加载装置能够重复利用，节约了试验成本。整个装置在角部铰接，由于加入辊轴连接器保证外框能够自由发生变形，外框对试验的影响非常小，作动器荷载能够完全施加到内部构件上。
-
公开(公告)号：CN101738331A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200910244052.2
申请日：2009-12-28
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种隧道施工模拟平面应变模型试验台装置，包括：包括模型台架、加载系统和数据采集系统；其中，模型台架用于提供盛放试验模型的空间以及为加载系统提供反力；加载系统包括多个加载体，用于同时控制不同的加载体，实现对试验模型进行至少一套加载体的加载试验；数据采集系统用于在加载试验过程中，检测试验模型的实时位移和压应力。基于“先加载、后开洞”试验方法的隧道施工模拟平面应变模型试验台装置，可以同时对3个试验模型进行不同参数和加载条件下的相似模型试验；采用气囊加载方式，克服现有试验中加载不能持久、稳定的问题，且可以灵活调节侧向压力。
-
公开(公告)号：CN119557965A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202510120772.7
申请日：2025-01-26
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 北京交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F111/08 , G06F113/08 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及桥梁工程技术领域，具体为汛期漂浮物撞击桥梁的概率性失效评估方法和系统，方法包括如下步骤：采集汛期漂浮物数据与河流水文信息并得到水流速度情况和漂浮物运动状况；根据水流速度情况和漂浮物运动状况建立漂浮物拖拽力预测模型并依据模型分析洪水对漂浮物产生的拖拽力；基于汛期漂浮物数据与河流水文信息设定桥梁损伤评估机制，并依据评估机制获得评估参数分析结果；建立概率性失效判断模型，结合拖拽力、评估参数分析结果和汛期漂浮物数据与河流水文信息获得概率性失效评估结果，实现汛期漂浮物撞击桥梁的风险预测和评估。通过分析漂浮物撞击桥梁的失效机理，量化不同水流状况和漂浮物特性下桥梁受损的风险程度。
-
公开(公告)号：CN105275483A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510770228.3
申请日：2015-11-12
Applicant: 北京交通大学
IPC: E21D11/18
Abstract: 本发明公开了一种城市分岔隧道大拱段辅助挖掘支撑结构，该结构包括依次铺设在隧道内壁上的第一衬砌和第二衬砌；该结构进一步包括垂直于水平面支撑在隧道内部的多个支撑部，所述支撑部通过第一纵梁和第二纵梁固定在第一衬砌和第二衬砌上。本发明进一步公开了一种城市分岔隧道大拱段挖掘方法。本发明所述技术方案解决了在城市分岔隧道大拱段衬砌结构安全性不足和施工难度大的问题，能有效地提高支护结构的安全性，控制地层沉降，并保持长期稳定。
-
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102155051B
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201110028154.8
申请日：2011-01-26
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种混凝土肋梁和框架柱节点的连接方法，包括：将肋梁的顶部纵筋和底部纵筋向肋梁内部方向折出弯折部，顶部纵筋和底部纵筋均一部分嵌入框架柱内、一部分嵌入肋梁内；在肋梁内设置加强闭合箍筋，加强闭合箍筋连接顶部纵筋和底部纵筋的弯折部；在肋梁内的肋梁中性轴方向设置受拉钢筋，受拉钢筋一部分嵌入框架柱内。本发明还提供一种混凝土肋梁和框架柱节点的连接结构。本发明的混凝土肋梁和框架柱节点的连接方法和连接结构，既能实现肋梁和框架柱的半刚性连接，同时又不降低肋梁的受拉承载力。
-
公开(公告)号：CN101839073B
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN201010149621.8
申请日：2010-04-15
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种密肋复合墙的抗震加固方法，包括：清除墙体框格内原有的破损砌块，并在肋梁(2)上植入锚固键(5)；其中，所述框格由肋梁(2)和肋柱(4)构成，所述锚固键(5)的两端露出肋梁(2)之外；将特制砌块(3)置于框格中，所述特制砌块(3)的上下两侧设有水平凹槽，所述锚固键(5)嵌于水平凹槽内；在特制砌块(3)与框格的空隙处填充水泥砂浆，使其与框格固定；在墙体的内外两侧面抹上水泥砂浆面层(1)。通过本发明的密肋复合墙的抗震加固方法，使得加固后的密肋复合墙具有良好的抗震性、牢固性。
-
公开(公告)号：CN102051931A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201110006638.2
申请日：2011-01-13
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种用于密肋复合墙的钢筋笼和钢筋笼的安装方法，所述钢筋笼包括纵向钢筋、第一半环箍筋、第二半环箍筋和定位闭合箍筋；第一半环箍筋为下/右端开口的槽形；第二半环箍筋为上/左端开口的槽形；第一半环箍筋、第二半环箍筋的两条侧边分别与底边垂直，两条侧边的端部向槽内弯折；第一半环箍筋、第二半环箍筋和定位闭合箍筋的箍筋面分别与纵向钢筋的延伸方向相互垂直；定位闭合箍筋横向围束在整个纵向钢筋的外围，第一半环箍筋横向围束在上/左半部分的纵向钢筋的外围，第二半环箍筋横向围束在下/右半部分的纵向钢筋的外围。本发明减少了钢筋混凝土构件或结构施工现场的钢筋绑扎工作量，加快施工速度。
-
公开(公告)号：CN101749031A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200910243900.8
申请日：2009-12-24
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种海底隧道穿越富水砂层复合注浆加固方法。所述方法包括：第一注浆步骤，针对隧道拱部地层，在到达富水砂层之前和结束之后，在预设长度范围内，采用导管开始注浆施作和结束注浆施作；所述注浆施作用于加固所述拱部地层；第二注浆步骤，与所述第一注浆步骤同步进行，针对掌子面地层进行注浆；锁脚锚管注浆步骤，在每榀拱架两侧边墙分别设置注浆锁脚锚管以进行注浆。本发明充分利用各种注浆材料和注浆方式的优点，既满足高强度加固堵水要求，又可保证开挖施工容易。
-
公开(公告)号：CN201679116U
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN201020190138.X
申请日：2010-05-10
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种框架-非承重式框格复合墙结构体系，包括框架与非承重式框格复合墙，所述非承重式框格复合墙连接至所述框架；其中，所述框架包括竖直方向的框架柱与水平方向的框架梁；所述非承重式框格复合墙包括水平方向的肋梁、竖直方向的肋柱，所述肋梁与肋柱围成框格、所述肋梁、肋柱与所述框架围成框格，所述框格内部填充砌体墙。该非承重式框格复合墙在不大幅增加土建造价及不影响建筑使用的前提下，能够提升框架结构的耗能能力与抗震能力。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
34
records
(took 0.024 seconds)
