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公开(公告)号：CN104066057A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410290738.6
申请日：2014-06-25
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04W4/04
Abstract: 本发明涉及一种利用智能手机进行主动式乘客信息获取及服务的方法，该方法包括：乘客利用随身携带的手持移动终端设备，提供地铁客流拥挤信息的终端应用，以及用于大规模数据存储和挖掘的中央处理系统。该方法是：通过安装在智能手机中的应用程序，主动获取乘客的地理位置信息数据和手机的设备识别码，将通过数据传输网络传送给中央处理系统，中央处理系统将结合地铁线网的地理信息对乘客的地理数据进行位置匹配，进而获取乘客的出行轨迹及车站客流参数。本发明的系统与方法能够对地铁网络上乘客的行走轨迹、地铁车站和区间的客流人数以及换乘人数进行统计，获取的参数数据能够为乘客出行服务、客流组织提供丰富的基础数据支撑和平台支持。
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公开(公告)号：CN120013031A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202411992950.7
申请日：2024-12-30
Applicant: 交控航空科技(深圳)有限公司 , 北京交通大学
IPC: G06Q10/047 , G06T17/05
Abstract: 本发明提供一种低空管道航路规划方法及装置，其中方法包括：基于三维数字化空域模型，构建航路规划的三维矩形地图；将所述三维矩形地图中的每个三维立体网格作为单个节点，基于代价函数，通过A*算法，确定低空管道航路规划优化方案；其中，所述代价函数根据所述起点网格经任意路径到达终点网格的移动代价和所述起点网格经任意路径到达终点网格的航路代价确定；所述航路代价包括距离代价和威胁代价。从而实现低空环境中的飞行器管道航路规划，为低空空域管理提供有效帮助，保障了低空运行安全。
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公开(公告)号：CN119540988A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411519549.1
申请日：2024-10-29
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司 , 北京交通大学
IPC: G06V40/10 , G06V20/70 , G06V10/774 , G06V10/778 , G06V10/764
Abstract: 本发明提供一种城市轨道交通乘客重识别方法及系统，属于目标识别技术领域，获取待识别的图片；利用城市轨道交通乘客重识别模型对获取的待识别的图片进行处理，得到所述待识别的图片中行人重识别结果；其中，所述城市轨道交通乘客重识别模型为利用由乘客图片集与更新后的图片集融合得到增量训练数据集训练得到。本发明针对乘客的多样化外貌特征，建立了一个轨道交通乘客特征图片库，根据轨道交通的运行特点，实现了动态模型训练的方法，不断优化乘客重识别的准确性，提高乘客重识别的准确率。
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公开(公告)号：CN114493201B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202210031246.X
申请日：2022-01-12
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06Q10/0637 , G06Q10/0631 , G06Q30/0201 , G06Q30/0202 , G06Q50/40 , G06F18/23 , G06F18/214 , G06F18/2411 , G06F123/02
Abstract: 本发明公开了一种基于城市轨道交通网络服务韧性测度方法以及具体的应用，本发明提出了两个计算基本量，分别是面向供给侧的车公里数和面向需求侧的人公里数。并基于这两个基本量分别提出对应的城市轨道交通网络韧性测度指标。计算原理简易、过程方便、结果有效。本发明提出的测度方法对城市轨道交通运营管理部门进行全网韧性水平评估具有重要的借鉴意义，构建的“运营事故识别‑恢复曲线聚类‑事故恢复预测”的应急处理框架，对轨道交通运营管理部门提前部署事故应急处置措施有很好的指导意义，共同保障了突发事故下城市轨道交通系统的正常运营，提前做好预防，降低网络服务损失。
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公开(公告)号：CN115660282B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202211334371.4
申请日：2022-10-28
Applicant: 北京交通大学 , 北京市地铁运营有限公司
IPC: G06Q10/063 , G06Q50/40
Abstract: 本发明提供一种面向乘客出行服务的轨道交通路网韧性评估方法及系统，属于城市轨道交通路网特性分析技术领域，包括：计算表征了城市轨道交通路网的韧性吸收能力、城市轨道交通路网的韧性抗毁能力和城市轨道交通路网的韧性恢复能力；最后，综合轨道交通路网的韧性吸收能力、韧性抗毁能力和韧性恢复能力，评估轨道交通路网韧性。本发明根据路网受到扰动前的可达性表征吸收能力，根据路网受到扰动时的性能损失表征抗毁能力，根据路网受到扰动后的修复速率作为恢复能力，通过挖掘不同阶段路网扰动对于乘客出行服务的影响，完善了韧性理论，识别了关键站点，提高了乘客出行效率和城轨交通运营服务水平。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117455038A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311327160.2
申请日：2023-10-13
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种城市轨道交通短时客流智能预测方法。该方法包括：对城市轨道交通智能卡交易数据进行分析，通过概率平行四边形算法提取乘客的出行行为特征；根据城市轨道交通线路结构、站点及周边信息刻画城市轨道站点的公交可达性特征；获取城市轨道站点周边的POI数据；构建集成乘客的出行行为特征、列车时刻表数据、公交可达性特征和POI数据的城市轨道交通短时客流预测模型；利用训练好的城市轨道交通短时客流预测模型预测城市轨道交通未来时刻的客流量。本发明方法采用可解释人工智能方法从“黑箱”模型中提取和解释信息，并量化每个特征的贡献。能很好地表征客流数据的因果关系和长期依赖关系，提高进站客流预测的准确度。
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公开(公告)号：CN116484056B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310181504.7
申请日：2023-02-20
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F16/901 , G06F16/906 , G06F16/9537 , G06Q50/06
Abstract: 本发明提供了一种基于知识图谱的轨道交通事故的预防方法。该方法包括：获取轨道交通事故数据；基于所述轨道交通事故数据识别轨道交通事故的知识实体，确定知识实体之间的关系，基于已识别的知识实体和知识实体之间的关系构建基于知识图谱理论的轨道交通危险源关联分析模型；确定轨道交通危险源关联分析模型的分析指标；利用所述分析指标确定不同类型的危险源在不同时间的关联关系，根据不同类型的危险源在不同时间的关联关系制定轨道交通事故的预防策略。本发明提供了一种知识图谱与数据混合驱动的轨道交通危险源关联分析方法，设计分析指标对轨道交通危险源进行分析，以此来进行轨道交通事故的预防。
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公开(公告)号：CN116484056A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310181504.7
申请日：2023-02-20
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F16/901 , G06F16/906 , G06F16/9537 , G06Q50/06
Abstract: 本发明提供了一种基于知识图谱的轨道交通事故的预防方法。该方法包括：获取轨道交通事故数据；基于所述轨道交通事故数据识别轨道交通事故的知识实体，确定知识实体之间的关系，基于已识别的知识实体和知识实体之间的关系构建基于知识图谱理论的轨道交通危险源关联分析模型；确定轨道交通危险源关联分析模型的分析指标；利用所述分析指标确定不同类型的危险源在不同时间的关联关系，根据不同类型的危险源在不同时间的关联关系制定轨道交通事故的预防策略。本发明提供了一种知识图谱与数据混合驱动的轨道交通危险源关联分析方法，设计分析指标对轨道交通危险源进行分析，以此来进行轨道交通事故的预防。
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公开(公告)号：CN109543934B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN201811167815.3
申请日：2018-10-08
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种城市公交线网的综合指标的评价方法，涉及城市交通运营管理技术领域，该方法首先收集公交线网运行数据，计算所述公交线网的综合评价指标；然后确定所述综合评价指标的范围阈值；再根据所述综合评价指标的范围阈值确定公交线网结构改进方案；最后利用公交线网评价指标体系对所述公交线网结构改进方案进行评价。本发明结合公交线网的实际情况、基于线网GIS数据、IC卡刷卡数据，提出了成体系的北京市公交线网综合评价指标及其计算方法，从可达性、可靠性、客流匹配度等多层面对公交线网进行可操作、易实现的评价，用计算得到的出可达性、可靠性、客流匹配度等指标值，为科学进行公交线网优化和调整工作提供辅助决策工具。
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公开(公告)号：CN110019569B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201710599162.5
申请日：2017-07-21
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种获取城市轨道交通运营状态信息的方法，涉及城市轨道交通运营管理技术领域，所述运营状态信息包括乘车方案、列车的区间载客量、车站上下车人数、乘客留乘次数等，该方法主要包括以下步骤：根据AFC数据记录的旅行时间约束条件搜索可行的初始物理路径；构建所述每一条初始物理路径的时间拓展网络，并在所述时间拓展网络中搜索满足时间约束条件的可行路径；计算所述可行路径与综合时间的匹配度；搜索基于列车容量约束的且所述匹配度最高的乘车方案；根据所述乘车方案获取城市轨道交通运营状态信息。本发明能够辨识获得每一组AFC数据对应的乘车方案，得到城市轨道交通运营评估指标，提高了城市轨道交通运营精细化管理水平和运营效率。
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