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公开(公告)号：CN203189104U
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201320190012.6
申请日：2013-04-16
Applicant: 力帆实业(集团)股份有限公司
IPC: F01P3/08
Abstract: 本实用新型公开了一种用于发动机缸体的活塞冷却结构，包括固设在缸体（1）上的冷却喷嘴，冷却喷嘴包括进油管（2）、出油导管（3）、钢球（4）、弹簧（5）、底座（6）和安装板（7），进油管的轴线与缸体内活塞腔（1b）的轴线平行，进油管的一端与缸体内的油道（1a）连通，进油管的另一端通过底座堵塞密封，钢球顶在进油管内设置的锥形密封面（A）上，所述弹簧压装在钢球与底座之间，出油导管的一端垂直焊接在进油管上并与进油管的内腔相通，出油导管的另一端正对活塞腔（1b），安装板套在进油管上并与进油管焊接在一起，冷却喷嘴通过安装板上设置的螺栓（8）安装到缸体上。具有结构简单、装拆维修方便、喷射精度高、加工容易、冷却效果好等特点。
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公开(公告)号：CN205779286U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620421157.6
申请日：2016-05-10
Applicant: 力帆实业(集团)股份有限公司
Inventor： 唐素芳
IPC: F02F3/00
Abstract: 本实用新型公开了一种内燃机用活塞，包括活塞头部和活塞裙部，所述活塞头部的顶面向外凸出，形成凸出部，该凸出部与活塞头部的顶面之间采用斜面连接；所述活塞头部上还分布有四个气门避让坑，每一个所述气门避让坑与活塞头部的外沿连通。以上技术方案的内燃机用活塞，在提高发动机几何压缩比的同时，能够有效避免爆震现象的出现，提高燃烧室混合气形成和燃烧效率，提高热效率，防止活塞裙部拉伤，避免活塞销孔的变形和拉伤，有效提高了内燃机的性能，且结构简单，容易制造。
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公开(公告)号：CN204238998U
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201420653632.3
申请日：2014-10-31
Applicant: 力帆实业(集团)股份有限公司
IPC: F01L1/08
Abstract: 本申请公开了一种增压直喷汽油机的排气凸轮，所述排气凸轮的凸轮型线包括气门打开侧缓冲段、气门关闭侧缓冲段、工作段和基圆段；所述工作段的包角在240°～250°范围内；所述气门打开侧缓冲段的夹角为25°～30°，缓冲段高度在0.15mm以上；所述凸轮型线的最大升程H在5mm～5.5mm内。本排气凸轮经过试验得到，该排气凸轮可以使发动机在1500～4500r/min的转速范围内，保持350N.m扭矩的输出，同时保证发动机在额定转速5500r/min下，达到输出功率155Kw的设计目标，可见即使在低速运行下，发动机也能够提供较高的扭矩和功率，减小了迟滞的程度，改善了发动机的低速性能。
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公开(公告)号：CN204238997U
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201420653631.9
申请日：2014-10-31
Applicant: 力帆实业(集团)股份有限公司
IPC: F01L1/08
Abstract: 本申请公开了一种车用发动机非对称进气凸轮，其凸轮型线包括基圆和凸轮桃，所述凸轮桃上的气门打开侧工作段的包角小于气门关闭侧工作段的包角，且气门打开侧的凸轮型线和气门关闭侧的凸轮型线的丰满系数均大于等于0.57。本实用新型提供的车用发动机非对称进气凸轮中，凸轮桃上的气门打开侧工作段的包角小于气门关闭侧工作段的包角，且气门打开侧的凸轮型线和气门关闭侧的凸轮型线的丰满系数均大于等于0.57，既使得每侧的充气效率提高，并且凸轮型线采用非对称结构实现了气门的快速打开和缓慢关闭，进一步提高了充气效率，改善了配气性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205638591U
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201620422279.7
申请日：2016-05-10
Applicant: 力帆实业(集团)股份有限公司
Inventor： 唐素芳
IPC: F01L1/08
Abstract: 一种车用发动机对称进气凸轮结构，其凸轮型线包括基圆和凸轮桃，基圆和凸轮桃相交于该基圆的一条直径线的两端点，分别是气门开启端点和气门关闭端点，且基圆的圆心和凸轮桃的径向中心重合于凸轮中心点；开始角度为0.5°～1.5°，开启缓冲段角度为18.5°～19.5°，气门开启段角度为69.5°～70.5°，气门关闭段角度为69.5°～70.5°，关闭缓冲段角度为18.5°～19.5°，结束角度为0.5°～1.5°。采用以上设计，提高了充气效率，使燃油充分燃烧，降低了油耗，提高了发动机的升功率，有效提高了发动机的性能。
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公开(公告)号：CN204238996U
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201420648929.0
申请日：2014-10-31
Applicant: 力帆实业(集团)股份有限公司
IPC: F01L1/08
Abstract: 本申请公开了一种车用发动机对称进气凸轮，其凸轮型线包括基圆和凸轮桃，所述凸轮桃上的气门打开侧工作段的包角等于气门关闭侧工作段的包角，且气门打开侧的凸轮型线和气门关闭侧的凸轮型线的丰满系数均大于等于0.57，且所述基圆和所述凸轮桃相交于所述基圆的一条直径线的两端点，分别是气门开启端点a和气门关闭端点b，且所述基圆的圆心与所述凸轮桃的径向中心重合于凸轮中心点。本实用新型提供的车用发动机对称进气凸轮中，可以使凸轮转过半个基圆之后便可以进行气门的开启，气门进气的时间增大，从而提高了充气效率，使燃油充分燃烧，降低了油耗，提高了发动机的升功率，提高了发动机的性能。
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公开(公告)号：CN203223272U
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201320191379.X
申请日：2013-04-16
Applicant: 力帆实业(集团)股份有限公司
IPC: F01M11/03
Abstract: 本实用新型公开了一种油道滤网装置，包括支架（1）和圆筒状滤网（2），所述支架（1）包括从左到右依次同轴设置的滤网支撑骨架（1a）、中间连接段（1b）和带十字形开口的弹性端头（1c），所述圆筒状滤网（2）镶嵌在滤网支撑骨架（1a）上，所述滤网支撑骨架（1a）的左端开有与滤网（2）内腔相通的进油孔（1d），经圆筒状滤网（2）过滤后的机油从滤网支撑骨架（1a）的侧向流出。结构简单、加工方便、制造成本低、易于装拆，能过滤掉机油中的铝屑或杂质，保证机油的润滑效果，延长润滑部位零件的使用寿命，适用于各种油道上的机油过滤。
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公开(公告)号：CN203189097U
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201320191340.8
申请日：2013-04-16
Applicant: 力帆实业(集团)股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机排气歧管总成，各排气歧管的前端口部采用扩口处理后再间隔安装在进气法兰上，三元催化器为圆筒形，各排气歧管的后端汇集到一起后，再通过喇叭形过渡管与三元催化器的前端相连，喇叭形过渡管的内径由前端向后端逐渐增大，出气法兰为铸造件，出气法兰罩在三元催化器的后端，出气法兰的前端面与后端面成20～80°的夹角α，且出气法兰的内径由前端到后端逐渐减小，三元催化器的后端插入出气法兰的前端口部与出气法兰焊接在一起，出气法兰的后端口部向外延伸形成法兰安装盘。具有结构简单、排气背压低、发动机动力性好、热损失小、冷启动特性高等特点，能满足国五排放标准的要求。
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公开(公告)号：CN303050282S
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201430234905.6
申请日：2014-07-14
Applicant: 力帆实业(集团)股份有限公司
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：汽油机（LF470Q-B）。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于汽油机。3．本外观设计产品的设计要点：形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：主视图。5．省略视图：仰视图不常见，省略仰视图。
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