公开(公告)号：CN112709644A

公开(公告)日：2021-04-27

申请号：CN202011091284.1

申请日：2020-10-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 伊东久幸 ,  市川晃次 ,  加藤宏和 ,  山口正晃

IPC: F02D41/00 ,  F02M26/49 ,  F02D21/08

Abstract: 一种发动机装置，所述发动机装置具备：发动机；排气再循环装置，具有使所述发动机的排气管与进气管连通的连通管、和设置于所述连通管的阀；以及控制装置。所述控制装置构成为，在检测出所述阀产生的异物的卡入且停止所述发动机时，执行使所述阀开闭的异物排除控制。

公开(公告)号：CN108979829B

公开(公告)日：2020-09-29

申请号：CN201810414374.6

申请日：2018-05-03

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 金子理人 ,  高木登 ,  久凑直人 ,  山口满 ,  安藤宏和 ,  山口正晃 ,  古谷启裕

IPC: F01P7/16 ,  F01P3/18

Abstract: 本发明提供了一种冷却装置，其包括：送风通路；加热器芯，该加热器芯设置在送风通路中；送风量调节构件，该送风量调节构件被打开及关闭以对在加热器芯中流动的送风的量进行调节；流量调节器，该流量调节器对被引入到加热器芯中的冷却剂的流量进行调节；以及控制器。控制器在送风量调节构件完全关闭送风通路的加热器芯侧时将通过流量调节器进行调节的冷却剂的流量设定成比在送风量调节构件允许送风流向加热器芯的车厢空气调节状态下通过所述流量调节器进行调节的冷却剂的流量的可调节范围的下限值小。

公开(公告)号：CN110778438A

公开(公告)日：2020-02-11

申请号：CN201910680427.3

申请日：2019-07-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 细木贵之 ,  金子理人 ,  千田健次 ,  花井纪仁 ,  伊东久幸 ,  山口正晃

IPC: F02P5/152 ,  F02P5/15 ,  F02D41/24 ,  F02D41/00

Abstract: 提供一种内燃机的点火正时控制装置以及方法。CPU通过基于爆震传感器的输出信号的反馈控制，在能抑制爆震产生的范围内将点火正时向提前侧操作。在此，CPU基于反馈操作量和学习值设定点火正时。CPU在排气压变为阈值以上的情况下限制学习值向提前侧的更新。

公开(公告)号：CN108979829A

公开(公告)日：2018-12-11

申请号：CN201810414374.6

申请日：2018-05-03

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 金子理人 ,  高木登 ,  久凑直人 ,  山口满 ,  安藤宏和 ,  山口正晃 ,  古谷启裕

IPC: F01P7/16 ,  F01P3/18

Abstract: 本发明提供了一种冷却装置，其包括：送风通路；加热器芯，该加热器芯设置在送风通路中；送风量调节构件，该送风量调节构件被打开及关闭以对在加热器芯中流动的送风的量进行调节；流量调节器，该流量调节器对被引入到加热器芯中的冷却剂的流量进行调节；以及控制器。控制器在送风量调节构件完全关闭送风通路的加热器芯侧时将通过流量调节器进行调节的冷却剂的流量设定成比在送风量调节构件允许送风流向加热器芯的车厢空气调节状态下通过所述流量调节器进行调节的冷却剂的流量的可调节范围的下限值小。

公开(公告)号：CN106050440B

公开(公告)日：2018-10-12

申请号：CN201610222078.7

申请日：2016-04-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 野崎智裕 ,  山口正晃

IPC: F02D13/02

Abstract: 本发明提供了用于内燃机的控制装置和控制方法。该控制装置包括电子控制单元。电子控制单元基于发动机的旋转速度和负荷因子来计算进气阀的目标相位角、排气阀的目标相位角以及目标交叠时段。电子控制单元被配置成在进气阀和排气阀的阀正时提前的情况下、当负交叠发生时将进气阀的目标相位角和排气阀的目标相位角设定为排气阀和进气阀的目标相位角。

公开(公告)号：CN112523856B

公开(公告)日：2022-03-15

申请号：CN202010877744.7

申请日：2020-08-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 高木登 ,  加藤和树 ,  山口正晃 ,  高冈俊夫

IPC: F01P3/20 ,  F01P5/10 ,  F01P7/14

Abstract: 本发明涉及发动机冷却装置。发动机冷却装置具有：机械水泵；流量控制阀，所述流量控制阀具有阀体，所述阀体的相对旋转位置由电动机改变；以及控制单元，所述控制单元执行电动机的驱动控制，以将阀体的相对旋转位置变为目标相对旋转位置。当发动机转速上升时，控制单元执行保护控制，所述保护控制用于将耐压极限转速等于或高于当前发动机转速的相对旋转位置设定成流量控制阀的阀体的目标运行位置，并且当车载电源的供应电压已经下降时，控制单元执行退避控制，所述退避控制用于将目标相对旋转位置的设定范围减小到指定退避运行范围。

公开(公告)号：CN112746906A

公开(公告)日：2021-05-04

申请号：CN202011110658.X

申请日：2020-10-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 伊东久幸 ,  市川晃次 ,  加藤宏和 ,  山口正晃

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/22

Abstract: 一种混合动力车辆，包括发动机、排气再循环装置、行驶用的马达以及控制装置。排气再循环装置具有使所述发动机的排气管与进气管连通的连通管、和设置于所述连通管的阀。控制装置构成为，在检测出所述阀产生的异物的卡入且处于停车状态时，执行使所述阀开闭的异物排除控制。

公开(公告)号：CN112682187A

公开(公告)日：2021-04-20

申请号：CN202011084959.X

申请日：2020-10-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 伊东久幸 ,  市川晃次 ,  山口正晃 ,  加藤宏和

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/04 ,  F02D41/06 ,  F02M26/49

Abstract: 一种车辆，具备：发动机；排气再循环装置，具有使所述发动机的排气管与进气管连通的连通管、和设置于连通管的阀；以及控制装置，该控制装置构成为，控制所述发动机并且基于所述阀的目标开度来控制所述阀，进而，基于自动停止条件的成立进行发动机的自动停止，基于自动起动条件的成立进行发动机的自动起动。所述控制装置构成为，在通过所述阀是否卡入了异物的诊断即卡入诊断而确定为所述阀卡入了异物时，禁止所述发动机的自动停止。

公开(公告)号：CN109488442B

公开(公告)日：2021-03-23

申请号：CN201811049115.4

申请日：2018-09-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 古谷启裕 ,  金子理人 ,  高木登 ,  山口正晃 ,  安藤宏和 ,  山口满

IPC: F01P7/16 ,  F01P3/02

Abstract: 本发明涉及内燃机的控制装置。内燃机具有水套、作为冷却液泵的冷却水泵和调节阀。内燃机的控制装置执行：止水控制，通过由调节阀限制冷却液从水套的排出而使内燃机本体的温度上升；以及自动停止、自动起动内燃机的自动停止/自动起动控制。控制装置在自动停止内燃机时正执行止水控制的情况下，与在自动停止内燃机时并非正执行止水控制的情况相比，使用于自动起动内燃机的燃料喷射量增大。

公开(公告)号：CN112523856A

公开(公告)日：2021-03-19

申请号：CN202010877744.7

申请日：2020-08-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 高木登 ,  加藤和树 ,  山口正晃 ,  高冈俊夫

IPC: F01P3/20 ,  F01P5/10 ,  F01P7/14

Abstract: 本发明涉及发动机冷却装置。发动机冷却装置具有：机械水泵；流量控制阀，所述流量控制阀具有阀体，所述阀体的相对旋转位置由电动机改变；以及控制单元，所述控制单元执行电动机的驱动控制，以将阀体的相对旋转位置变为目标相对旋转位置。当发动机转速上升时，控制单元执行保护控制，所述保护控制用于将耐压极限转速等于或高于当前发动机转速的相对旋转位置设定成流量控制阀的阀体的目标运行位置，并且当车载电源的供应电压已经下降时，控制单元执行退避控制，所述退避控制用于将目标相对旋转位置的设定范围减小到指定退避运行范围。